本发明涉及汽车天窗领域，尤其是一种一种用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构。
背景技术：
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题在于提供一种用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构。
本发明为解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构，包括：挡风板、弹性件和阻尼器；所述挡风板设置于天窗框架上；所述挡风板左右两侧和天窗框架之间连接有若干用于在天窗开启时弹起挡风板的弹性件，所述弹性件包括有第一支杆与第二支杆，所述支杆为中空杆，所述第一支杆直径小于第二支杆，所述第一支杆的一端设于第二支杆内，所述第一支杆与第二支杆外套设有第一弹簧与第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧构成双螺旋结构；
所述挡风板上还连接有用于减少所述挡风板弹起时的振动的阻尼器；所述阻尼器、第一弹簧以及第二弹簧外均涂覆有阻尼材料；
所述阻尼材料按重量份组分为：EVA吸震胶70-90份，发泡剂5-10份，氧化锌。
进一步地，所述阻尼器连接在所述挡风板前端和天窗框架前端之间；所述弹性件为两个，分别连接在所述挡风板左侧与天窗框架左侧以及所述挡风板右侧与天窗框架右侧之间。
进一步地，所述用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构还包括收卷器和柔性连接件；所述收卷器与所述阻尼器连接；所述柔性连接件的一端缠绕在所述收卷器上，且所述柔性连接件的另一端连接在所述挡风板上。
进一步地，所述柔性连接件为钢丝绳。
本发明的有益效果为：
通过本发明的用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构，当需要对挡风板进行调节时，通过弹性件的弹性调节挡风板的位置，同时通过阻尼器的加入，可以降低弹性件调节的震动，同时通过设置两个弹性件，可以增强挡风板的放置结构的稳定性。
附图说明
图1为本发明一种具体实施方式的结构示意图。
图中：11为天窗框架，12为天窗框架，2为挡风板，3为弹性件，4为阻尼器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
一种用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构，包括：挡风板2、弹性件3和阻尼器4；所述挡风板设置于天窗框架11与天窗框架12上；所述挡风板左右两侧和天窗框架之间连接有若干用于在天窗开启时弹起挡风板的弹性件，所述弹性件包括有第一支杆与第二支杆，所述支杆为中空杆，所述第一支杆直径小于第二支杆，所述第一支杆的一端设于第二支杆内，所述第一支杆与第二支杆外套设有第一弹簧与第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧构成双螺旋结构；
挡风板上还连接有用于减少所述挡风板弹起时的振动的阻尼器；所述阻尼器、第一弹簧以及第二弹簧外均涂覆有阻尼材料；阻尼材料按重量份组分为：EVA吸震胶70-90份，发泡剂5-10份，氧化锌。
阻尼器连接在所述挡风板前端和天窗框架前端之间；所述弹性件为两个，分别连接在所述挡风板左侧与天窗框架左侧以及所述挡风板右侧与天窗框架右侧之间；进一步地，所述用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构还包括收卷器和柔性连接件；所述收卷器与所述阻尼器连接；所述柔性连接件的一端缠绕在所述收卷器上，且所述柔性连接件的另一端连接在所述挡风板上；进一步地，所述柔性连接件为钢丝绳。通过本发明的用于天窗挡风板装配的弹簧撑杆底座结构，当需要对挡风板进行调节时，通过弹性件的弹性调节挡风板的位置，同时通过阻尼器的加入，可以降低弹性件调节的震动，同时通过设置两个弹性件，可以增强挡风板的放置结构的稳定性。