电动汽车及其监控电路的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种具有监控电路的电动汽车。

背景技术：

电动汽车只有在钥匙扭到ON档时，才会接通全部电源并开始自检，以使用户了解汽车当前的一切电气状态。电动汽车在长时间的静置过程中，可能会受到某些因素(如老鼠咬电线、暴雨淹浸、人为破坏等)的影响，而使其内部电路受损。如果用户在需要用车时，才发现电池电量不足，或车辆已经无法正常运行等问题，这样会给用户带来极大的使用不便。

鉴于此，实有必要提供一种监控电路以及具有所述监控电路的电动汽车以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能监控处于静置状态的电动汽车的监控电路，还提供一种应用所述监控电路的电动汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种监控电路，所述监控电路包括直流电源、控制模块、开关模块、采集模块及通讯模块，所述直流电源与所述控制模块相连，并通过所述开关模块与所述采集模块及所述通讯模块相连，所述控制模块与所述开关模块、所述采集模块及所述通信模块相连，当所述控制模块侦测到电动汽车处于静置状态时，所述控制模块每间隔一时间段自动唤醒，所述控制模块唤醒后控制所述开关模块闭合，所述直流电源通过所述开关模块给所述采集模块及所述通讯模块供电，所述采集模块采集所述电动汽车的各项参数，并将采集到的各项参数输出给所述控制模块，所述控制模块将所述各项参数与相应的参考值进行比较，当任一项参数出现异常时，所述控制模块控制所述通讯模块向第三方平台发送警报信号及所述各项参数。

为了实现上述目的，本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的监控电路。

相比于现有技术，本发明通过所述直流电源一直为所述控制模块供电，以使所述控制模块在所述电动汽车处于静置状态时仍能工作。所述控制模块通过控制所述开关模块来控制所述直流电源给所述采集模块及所述通讯模块供电，以对处于静置状态的电动汽车进行监控，并在发现异常时发送警报信号给所述第三方平台，以使所述第三平台能及时排查所述电动汽车的异常情况并进行相应的维护处理，从而使得用户在需要用车时所述电动汽车处于良好的使用状态，进而有效地消除了老鼠咬电线、暴雨淹浸、人为破坏等因素造成的用车不便，实现了智能化的无人监控，并对所述电动汽车静置时存在的隐患进行了提前预防与规避，增强了所述电动汽车的安全性。

【附图说明】

图1为本发明的实施例提供的电动汽车的原理框图。

图2为图1中监控电路的电路图。

【具体实施方式】

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，图1为本发明的实施例提供的电动汽车1000的原理框图。所述电动汽车1000包括监控电路100，所述监控电路100包括直流电源10、控制模块20、开关模块30、采集模块40及通讯模块50。所述直流电源10与所述控制模块20相连，并通过所述开关模块30与所述采集模块40及所述通讯模块50相连。所述控制模块20与所述开关模块30、所述采集模块40及所述通信模块相连。

所述直流电源10一直为所述控制模块20供电。所述控制模块20用于侦测所述电动汽车1000的工作状态，当所述控制模块20侦测到所述电动汽车1000处于静置状态时，所述控制模块20每间隔一时间段自动唤醒。所述控制模块20唤醒后控制所述开关模块30闭合，所述直流电源10通过所述开关模块30给所述采集模块40及所述通讯模块50供电。所述采集模块40用于采集所述电动汽车1000的各项参数，并将采集到的各项参数输出给所述控制模块20。所述控制模块20还用于将所述各项参数与相应的参考值进行比较，当所述各项参数均在正常范围内时，所述控制模块20控制所述开关模块30断开，所述控制模块20进入休眠状态；当任一项参数出现异常时，所述控制模块20控制所述通讯模块50向第三方平台发送警报信号及所述各项参数。

所述监控电路100还包括定位模块60，所述定位模块60与所述控制模块20相连，并通过所述开关模块30与所述直流电源10相连。当所述开关模块30闭合时，所述直流电源10通过所述开关模块30给所述定位模块60供电。所述定位模块60对所述电动汽车1000进行定位，并将所述电动汽车1000的位置信息传输给所述控制模块20。当任一项参数出现异常时，所述控制模块20还控制所述通讯模块50向所述第三方平台发送所述电动汽车1000的位置信息。

请参阅图2，图2为本发明的实施例提供的监控电路100的电路图。所述开关模块30包括第一至第三开关K1-K3。所述直流电源10通过所述第一开关K1与所述采集模块40相连，并通过所述第二开关K2与所述通讯模块50相连，还通过所述第三开关K3与所述定位模块60相连。所述第一至第三开关K1-K3均与所述控制模块20相连。所述控制模块20可以控制所述第一至第三开关K1-K3同时闭合，也可以控制所述第一至第三开关K1-K3分别在不同的时刻闭合。

请再次参阅图1，所述电动汽车1000还包括整车控制系统200及电池组300。所述整车控制系统200与所述控制模块20及所述电池组300相连，所述电池组300与所述控制模块20及所述采集模块40相连。所述整车控制系统200包括控制面板220，所述控制面板220中的钥匙档位包括LOCK档、ACC档、ON档以及START档。当汽车钥匙在所述控制面板220中位于LOCK档时，所述电动汽车1000熄火，此时汽车钥匙可以从所述控制面板220中拨出。当汽车钥匙在所述控制面板220中位于ON档时，所述电动汽车1000的全部电源接通并开始进行自检。

在本实施方式中，所述电动汽车1000的工作状态包括运行状态、充电状态及静置状态。所述控制模块20通过检测汽车钥匙在所述控制面板220中的档位以及所处电池组300是否充电来判断所述电动汽车1000的工作状态。当所述控制模块20检测到汽车钥匙在所述控制面板220中位于ON档时，所述控制模块20判断所述电动汽车1000处于运行状态。当所述控制模块20检测到汽车钥匙在所述控制面板220中位于LOCK档且所述电池组300充电时，所述控制模块20判断所述电动汽车1000处于充电状态。当所述控制模块20检测到汽车钥匙在所述控制面板220中位于LOCK档且所述电池组300未充电时，所述控制模块20判断所述电动汽车1000处于静置状态。

在本实施方式中，所述直流电源10为蓄电池提供的24V(伏)直流电源，所述控制模块20为BMS(Battery Management System,电池管理系统)的主机。所述采集模块40采集的各项参数包括电池组300的SOC(State of Charge，剩余电量)及高压绝缘值，还包括电池组300的总电压、电流及SOH(State of Health，健康状态)，还包括所述电池组300的温度及湿度。所述第三方平台为车联网实时监控平台。所述定位模块60包括GPS(Globle Positioning System，全球卫星定位系统)。在其它实施方式中，所述电流电源10可以为蓄电池提供的其它电压值的直流电源，也可以为其它供电设备提供的其它电压值的直流电源。

下面将对本发明监控电路100的工作原理进行说明。

当所述控制模块20侦测到汽车钥匙在所述控制面板220中位于ON档时，所述控制模块20判断所述电动汽车1000处于运行状态，所述控制模块20控制所述开关模块30断开，所述采集模块40、所述通讯模块50及所述定位模块60在所述整车控制系统200的控制下由所述电池组300供电并正常工作。

当所述控制模块20侦测到汽车钥匙在所述控制面板220中位于LOCK档且所述电池组300未充电时，所述控制模块20判断所述电动汽车1000处于静置状态，所述控制模块20进入休眠状态并开启自动唤醒模式，即所述控制模块20每间隔一时间段会自动唤醒。此时，所述电池组300不在给所述采集模块40、所述通讯模块50及所述定位模块60供电，所述采集模块40、所述通讯模块50及所述定位模块60停止工作。在本实施方式中，所述控制模块20自动唤醒的间隔时间段的时间长短可根据情况进行相应调整，可以是20分钟、30分钟、1小时等。

当所述控制模块20被唤醒后，所述控制模块20控制所述开关模块30闭合，所述直流电源10通过所述开关模块30给所述采集模块40及所述通讯模块50供电。所述采集模块40采集所述电动汽车1000的各项参数，并将采集到的各项参数输出给所述控制模块20。所述控制模块20将所述各项参数与相应的参考值进行比较，当所述各项参数均在正常范围内时，所述控制模块20控制所述开关模块30断开，所述控制模块20进入休眠状态；当任一项参数出现异常时，所述控制模块20控制所述通讯模块50向第三方平台发送警报信号及所述各项参数。所述第三平台接收到所述警报信号后将通知相关人员及时排查所述电动汽车1000的异常情况，并进行相应的维护处理，从而使得用户在需要用车时所述电动汽车1000处于良好的使用状态，进而有效地消除了老鼠咬电线、暴雨淹浸、人为破坏等因素造成的用车不便，实现了智能化的无人监控，并对所述电动汽车1000在静置存在的隐患进行了提前预防与规避，增强了所述电动汽车1000的安全性。

在本实施方式中，所述控制模块20控制所述开关模块30闭合的方式有两种。第一种方式是：所述控制模块20唤醒后控制所述第一至第三开关K1-K3同时闭合，所述直流电源10通过所述第一至第三开关K1-K3给所述采集模块40、所述通讯模块50及所述定位模块60供电。第二种方式是：所述控制模块20唤醒后控制所述第一开关K1闭合，所述直流电源10通过所述第一开关K1给所述采集模块40供电；当任一项参数出现异常时，所述控制模块20控制所述第二开关K2及所述第三开关K3闭合，所述直流电源10通过所述第二开关K2给所述通讯模块50供电，并通过所述第三开关K3给所述定位模块60供电。显然，第二方式比第一种方式省电。

本发明通过所述直流电源10一直为所述控制模块20供电，以使所述控制模块20在所述电动汽车1000处于静置状态时仍能工作。所述控制模块20通过控制所述开关模块30来控制所述直流电源10给所述采集模块40及所述通讯模块50供电，以对处于静置状态的电动汽车1000进行监控，并在发现异常时发送警报信号给所述第三方平台，以使所述第三平台能及时排查所述电动汽车1000的异常情况并进行相应的维护处理，从而使得用户在需要用车时所述电动汽车1000处于良好的使用状态，进而有效地消除了老鼠咬电线、暴雨淹浸、人为破坏等因素造成的用车不便，实现了智能化的无人监控，并对所述电动汽车1000静置时存在的隐患进行了提前预防与规避，增强了所述电动汽车1000的安全性。

本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。