四驱卡车的控制系统及四驱卡车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种四驱卡车的控制系统及四驱卡车。

背景技术：

目前所有的四驱轻型卡车车型，均配置的是“高-低两挡”开关和“二驱-四驱两挡"开关。其中，“高-低两挡”切换和“二驱-四驱两挡"切换是独立的，无法自动识别，极容易造成分动器打伤，同时若出现在“低-两驱挡”状态，后桥会因扭矩过大造成损坏。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种四驱卡车的控制系统。该四驱卡车的控制系统能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

本发明的另一个目的在于提出一种四驱卡车。

为了实现上述目的，本发明的一方面公开了一种四驱卡车的控制系统，包括：切换开关，所述切换开关具有第一触点、第一切换触点和第二切换触点，所述第一触点与电源开关相连；低挡四驱阀和高挡两驱阀，所述低挡四驱阀的一端与所述切换开关的第一切换触点相连，所述高挡两驱阀的一端与所述切换开关的第二切换触点相连；第一控制开关，所述第一控制开关具有控制端，所述第一控制开关的控制端与所述切换开关的第一切换触点相连，所述第一控制开关的一端分别与所述低挡四驱阀的另一端和所述高挡两驱阀的另一端相连，所述第一控制开关的另一端接地；第一手刹开关，所述第一手刹开关与所述第一控制开关并联。

根据本发明实施例的四驱卡车的控制系统能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

另外，根据本发明上述实施例的四驱卡车的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述切换开关为手动控制开关，所述第一控制开关为继电器。

进一步地，所述第一手刹开关为底盘手刹开关。

进一步地，还包括：取力器开关，所述取力器开关的一端与所述电源开关相连；取力阀，所述取力阀的一端与所述取力器开关的另一端相连；第二控制开关，所述第二控制开关具有控制端，所述第二控制开关的控制端与所述取力器开关的另一端相连，所述第二控制开关的 一端与所述取力阀的另一端相连，所述第二控制开关的另一端接地；第二手刹开关，所述第二手刹开关与所述第二控制开关并联。

进一步地，所述第二控制开关为继电器。

进一步地，所述第二手刹开关为车身手刹开关。

进一步地，还包括：手刹指示灯，所述手刹指示灯的一端与所述电源开关相连；二极管，所述二极管的阴极与所述手刹指示灯的另一端相连，所述二极管的阳极与所述取力阀的另一端相连。

本发明的另一方面公开了一种四驱卡车，包括：根据任一项所述的四驱卡车的控制系统。该四驱卡车能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的四驱卡车的控制系统的结构框图；

图2是根据本发明另一个实施例的四驱卡车的控制系统的结构框图；以及

图3是根据本发明一个实施例的远程控制手油门的原理图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明实施例的四驱卡车的控制系统及四驱卡车。

图1是根据本发明一个实施例的四驱卡车的控制系统的结构框图。

如图1所示，根据本发明一个实施例的四驱卡车的控制系统100，包括：切换开关Q、低挡四驱阀110、高挡两驱阀120、第一控制开关K1和第一手刹开关S1。

其中，切换开关Q具有第一触点Q0、第一切换触点Q1和第二切换触点Q2，第一触点Q0与电源开关IG相连。低挡四驱阀110的一端与切换开关Q的第一切换触点Q1相连，高挡两驱阀120的一端与切换开关Q的第二切换触点Q2相连。第一控制开关K1具有控制端，第一控制开关K1的控制端与切换开关Q的第一切换触点Q1相连，第一控制开关K1的一端分别与低挡四驱阀110的另一端和高挡两驱阀120的另一端相连，第一控制开关K1的另 一端接地。第一手刹开关S1与第一控制开关K1并联。

其中，低挡气路与前驱气路由一个阀控制即低挡四驱阀110，高挡气路由一个阀控制即高挡两驱阀120。两阀通过一个转换开关，即切换开关Q，实现非此即彼控制，从而实现高挡两驱与低挡四驱之间的快速切换。

根据本发明的四驱卡车的控制系统，能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

结合图2所示，切换开关Q可以为手动控制开关，第一控制开关K1可以为继电器，即四驱保持继电器K1。第一手刹开关S1为底盘手刹开关S1。

结合图1和图2所示，本发明实施的四驱卡车的控制系统100以四驱轻卡车型为例，其工作原理为：电源开关IG接通后，当切换开关Q从与高挡两驱阀120相连的第二切换触点Q2切换至与低挡四驱阀110相连的第一切换触点Q1时，使四驱保持继电器K1得电，并使得四驱保持继电器K1内部开关K1₀处于接通状态，即接通了低挡四驱阀110回路，从而使高挡两驱切换至低挡四驱；当切换开关Q从与低挡四驱阀110相连的第一切换触点Q1切换至与高挡两驱阀120相连的第二切换触点Q2时，四驱保持继电器K1得电不得电，四驱保持继电器K1内部开关K1₀处于断开状态，只有闭合第一手刹开关S1后，才能接通高挡两驱阀120的回路。综上可知，在第一手刹开关S1闭合，即在驻车状态下，使用切换开关Q才能实现在高挡两驱和低挡四驱之间相互切换。

如表1所示，在驻车状态、由驻车状态转为行车状态和行车状态三种工作状态下，当使用切换开关Q时，四驱卡车的控制系统100的高挡两驱和低挡四驱相互切换关系。

表1

如表1所示，在由驻车状态转为行车状态时，当第一手刹开关S1由闭合转为断开后，在四驱轻卡如在高档两驱下行驶时，其保持行驶状态是有分动箱锁定结构保证的。在四驱轻卡车型如在低挡四驱下行驶时，其保持行驶状态是由第一控制开挂K1得电后，接通其回路，才能保持在低挡四驱下。

在行车状态下，四驱轻卡如在高档两驱下行驶时，当使用切换开关Q时，想将其切换至低挡四驱，由于第一手刹开关S1断路，高挡两驱阀120回路不导通，从而无法进行切换，将继续保持高档两驱下行驶。在四驱轻卡车型如在低挡四驱下行驶时，当使用切换开关Q时，想将其切换至高档两驱，由于高挡两驱阀120回路中的第一手刹开关S1为断路，使其处于不导通状态，则四驱轻卡会在低挡二驱下行驶。

在行车状态下时，值得注意，高挡阀和抵挡阀的气路走向。表2为分动箱在不同气路状态下的功能状态落实情况。

表2

如表2所示，在行车状态下，在高档位时，高挡阀有气，抵挡阀无气时，无脱胎风险，在抵挡位时，抵挡阀有气，高挡阀无气时，无脱胎风险。

结合图2所示，四驱卡车的控制系统100，还包括：取力器开关R、取力阀130、第二控制开关K2和第二手刹开关S2。

其中，取力器开关R的一端与电源开关IG相连。取力阀130的一端与取力器开关R的另一端相连。第二控制开关K2具有控制端，第二控制开关K2的控制端与取力器开关R的另一端相连，第二控制开关K2的一端与取力阀130的另一端相连，第二控制开关K2的另一端接地。第二手刹开关S2与第二控制开关K2并联。第二控制开关K2可以为继电器，图2示出了其为取力保持继电器K2。第二手刹开关S2可以为车身手刹开关S2。

根据图2所示，四驱卡车的控制系统100还包括：手刹指示灯L和二极管D。手刹指示灯L的一端与电源开关IG相连。二极管D的阴极与手刹指示灯L的另一端相连，二极管D的阳极与取力阀130的另一端相连。结合如图2可知，取力器能在所有行车状态下取力。

表3为取力器在不同气路状态下的功能状态落实情况。

表3

如表3可知，只有在当在行车状态下，闭合取力器开关时，在取力阀130有气下有风险， 其他无风险。

另外，还可以远程控制油门进行取力，其原理如图3所示，可知，在整车停止怠速状态下，启动远程油门控制开关，通过远程手油门进行控制，控制发动机转速范围750-3000r/min。根据本发明实施例的四驱卡车的控制系统能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

进一步地，本发明的实施例公开了一种四驱卡车，该四驱卡车设置有上述任意一个实施例所述的四驱卡车的控制系统。该四驱卡车能够消除机械损伤隐患和保护驾乘人员的安全。

另外，根据本发明实施例的四驱卡车的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。