匹配机动车中的操作元件的照明的驾驶员辅助系统和方法与流程

本发明涉及用于控制机动车中的操作元件的照明的方法，所述机动车具有内室相机用于拍摄驾驶员以及相应的控制器或者调节器和驾驶员辅助系统。

背景技术：

在现今的批量化车辆中常常已经实现手动地匹配机动车中的操作元件的照明强度。由此为驾驶员实现基于其常规的偏好或者当前存在的驾驶情形来匹配照明强度。

此外，由现有技术已知专利申请ep1654133。该文件涉及用于车辆的眩目保护系统。该眩目保护系统包括用于控制眩目保护器件的设备。在此，该设备包括至少一个图像给定器。眩目保护器件依赖于图像给定器的第一信号被控制。在此，车辆内室中的光强度被考虑。

也已知专利申请us2012143391a1。该车辆技术领域的文件涉及用于匹配人机界面的方法和装置，其中，特殊的因素、所谓的驱动因素如例如驾驶员的情绪的状态被考虑。

在此，此外提到，如果驾驶员入睡，该驾驶员就被唤醒、例如通过改变音乐选择或者音量、改变内部空间温度或者改变内部照明。

此外，已知专利申请ep2770403a1。该文件位于移动电话的专业领域。其中说明了如下的产品，其包含周围环境光传感器并且依赖于待求得的环境光匹配屏幕照明。此外设置，检查使用者是否佩戴助视器具、例如常规的矫正眼镜、接触镜片、单片眼镜等。依赖于所识别的助视器具使得屏幕被设立到助视模块中，其中照明强度得到匹配。

技术实现要素：

根据本发明的方法有利地实现自动化地并且按需求地匹配车辆中的操作元件的照明，用以为驾驶员优化所述操作元件的识别。

根据本发明这通过根据本发明所说明的特征实现。本发明的其它设计方案是优选实施例和其它实施例的主题。

根据本发明的用于控制机动车（所述机动车具有用于拍摄驾驶员的内室相机）中的操作元件的照明的方法的特征在于，

-借助于内室相机求得驾驶员的视觉的感知可能性并且

-依赖于驾驶员的视觉的感知可能性使得操作元件的照明被匹配。

对此理解为，对驾驶员的视力能力进行分析。也就是说，调查是否驾驶员的视力合适于履行驾驶任务（以及所配属的另外的任务）或者不利于履行驾驶任务（以及所配属的另外的任务）。在此，感知可能性也涉及车辆的周围环境、例如在前行驶的车辆的识别或者交通标志的识别。然而，感知可能性尤其指的是如下的信息，其在车辆内部提供给驾驶员。例如提到的是图表的图示和/或元件和/或文字符号，其对于驾驶员借助于操作元件呈现。

由此明确，所应用的概念“驾驶员的视觉的感知可能性”不涉及驾驶员的警惕性或睡意或者注意力或精神集中性。而是应该从正常的状态下的驾驶员出发，所述驾驶员能够完全地履行驾驶任务。此外，应该参照，概念“驾驶员的视觉的感知可能性”也不应该描述物理的驾驶员身体内的用于视力感知的能力、如其可能通过驾驶员的视弱影响。因此，驾驶员例如也在应用助视器具（例如接触镜片）的情况下处于如下的状况和情形，即其能够完全地履行其驾驶任务。而对视觉的感知可能性的妨碍会通过外部的因素和条件进行。通过存在这种因素会例如得出驾驶员的相对于不受影响的视力受限制的视力可能性。示例性地提到的是驾驶员的眩目。

依赖于对这种调查的认识来匹配一个或多个操作元件。为此，借助于内室相机求得数据。这些数据通过计算单元进行处理并且分析。基于求得的数据，发送信号到操作元件的待要匹配的照明单元处。为此例如控制器是合适的。

关于视力能力的数据的求得和分析自动化地进行。同样，照明的可行的匹配自动化地进行。有利地，照明的匹配按需求地进行。由此能够实现对驾驶员最佳的支持。当然，在分析视力能力时能够设置多个评价等级并且由此例如也实现对于照明的变化的多个匹配等级。

此外，借助于内室相机进行感知可能性的求得。由此实现：不仅仅基于求得的周围环境条件进行照明的匹配，而且能够有利地考虑这些条件对驾驶员的实际上的作用。例如，虽然也能够借助于光敏感的周围环境传感器求得可能的眩目情况，然而通过应用内室相机能够识别实际上的眩目情形。根据眩目的强度例如能够有利地求得并且考虑视觉的感知可能性的实际上存在的影响。

此外，通过应用内室相机不仅仅考虑周围环境条件，而且也考虑在内部空间中间接地和/或直接地作用到驾驶员上的条件和因素。在此例如能够考虑：驾驶员是否佩戴太阳眼镜并且由此感知可能性被限制。

在优选的设计方案中，所述方法的特征在于，对于活跃的驾驶员求得感知可能性。

对此理解为，感知可能性的求得不针对于对驾驶员的疲劳性或不注意性进行辨识。更确切地说，操作元件的照明的匹配对于清醒的和精神集中的驾驶员来进行。这被称为活跃的驾驶员，因为其完全地履行其驾驶任务。

在此外优选的设计方案中，所述方法的特征在于，感知可能性被外部的因素影响。

对此理解为，感知能力的求得不针对于物理的在驾驶员身体内的用于视力感知的无能（例如视弱）。更确切地说，应该考虑这样的因素，其影响驾驶员的感知然而不直接位于驾驶员的身体内。如已经提及的那样，概念“视觉的感知能力”通常不涉及驾驶员的物理的体格或者物理的情况。

在有利的实施方案中，所述方法的特征在于，操作元件的照明的匹配依赖于驾驶员的目光方向进行。

也就是说，对于哪个操作元件更强地照明的决策能够依赖于识别出的、驾驶员的目光方向或者头部定向进行。目光方向检测能够借助于内室相机进行。对此的合适的方法在现有技术中得出。对此理解为，通过分析目光方向求得：经降低的感知可能性涉及那个操作元件，并且有利地对单个的操作元件进行照明强度的受限制的匹配。因此，例如仅仅驾驶员当前望向的操作元件得到更强地照明。

由此，能够有利地避免驾驶员由另外的操作元件（驾驶员当前没有望向所述另外的操作元件）的照明强度的被避免的升高而转移注意力。此外，能够由此也实现减少用于刚好这些没有被注意的操作元件的照明单元的必要的开关循环。当然，照明的匹配能够对于操作元件的整个操作过程进行保持，即使当驾驶员短时间地将目光又对向道路。目光方向在该意义中仅仅确定：对于驾驶员来说哪个操作元件当前是重要的并且由此决定哪个操作元件需要照明强度的改变。因此有利地，检测驾驶员的目光方向并且依赖于经检测的、驾驶员的目光方向进行操作元件的照明的匹配。

在有利的实施方案中，所述方法的特征在于，当求得驾驶员的相对于不受影响的视力而受限制的视觉的感知可能性时，进行操作元件的照明的匹配。

对此理解为，在差的或者受限制的视力可能性的情况下进行照明的改变。也就是说，相比于正常的、也就是合适的视力，驾驶员的感知可能性减小时，执行自动的改变。在这样的情形下，照明强度的提高在本发明的意义中尤其证实为有利的。

在优选的改进方案中，所述方法的特征在于，当求得驾驶员的眩目情形时，识别出受限制的感知可能性。

如已经实施的那样，有利地设置：在受限制的视觉的感知可能性的情况下使得操作元件的照明进行匹配。眩目情形表现为一种情形，在该情形中，以受限制的视觉的感知可能性为出发点。眩目情形例如能够有利地借助于内室相机识别。通过观察驾驶员脸部、尤其是眼睛局部能够求得驾驶员的实际的眩目。在此分析脸部的照明。例如能够求得当前存在的照明强度以及照明关于时间的改变和车辆的运动走势。通过眩目作用会减少操作元件的或者借助于操作元件示出的信息的可识别性和可读性。因此有利地，在这种情形下，相应地匹配、尤其是提高照明，用以为驾驶员改善信息的可读性。

在特别有利的实施方式中，所述方法的特征在于，当驾驶员佩戴太阳眼镜时，便识别到受限制的感知可能性。

对此理解为，当识别出驾驶员佩戴太阳眼镜时，以受限制的视觉的感知可能性为出发点。一方面，大多仅仅当存在由太阳引起的眩目并且因此视力被妨碍时，便带上太阳眼镜。此外，通过佩戴太阳眼镜，赋予了由于变暗直接地影响视力可能性。因此在识别出由驾驶员佩戴的太阳眼镜的情况下，使得操作元件的照明强度进行匹配。在评估中，太阳眼镜在此能够清楚地与矫正眼镜进行区别、例如通过镜片的色调以及在其之下受保护的驾驶员的眼睛的阴影。

在可行的实施方式中，所述方法的特征在于，当识别到驾驶员佩戴太阳眼镜并且求得眩目情形时，进行操作元件的照明的匹配。

如已经示出的那样，识别出的太阳眼镜已经能够是对于眩目情形的标志。然而，也存在可行方案，以用以求得实际的眩目情形。在有利的设计方案中，仅仅当不仅存在驾驶员的眩目而且驾驶员也佩戴太阳眼镜时才使得操作元件的照明被进行匹配。

在可行的改型方案中，所述方法的特征在于，所述眩目情形基于以下内容被求得：

-遮阳板的位置和/或

-存在的天气条件和/或

-当前的时间和/或

-当前的温度和/或

-当前的太阳位置和/或

-车辆的位置数据和/或

-车辆的取向和/或行驶方向。

如之前已经说明的那样，驾驶员的实际的眩目借助于内室相机的数据的分析来求得。替代于此，也能够考虑列出的另外的因素，用以求得眩目情形。所提到的因素在此能够单个地被观察。然而有利地，对多个因素的组合进行分析。也可行的是，所提到的因素用于确认借助于相机记录被照明的驾驶员脸部。此外，这类因素也能够在可能的眩目方面应用作为用于观察驾驶员脸部的触发器。

在有利的实施方案中，所述方法的特征在于，在对驾驶员的受限制的感知可能性的反应中，

-提高照明的强度，并且/或者

-改变照明的颜色。

能够以多种多样的方式实现由驾驶员对信息的改善的可识别性和感知。尤其，亮度的提高、也就是照明强度的提高能够为此有利地得到使用。此外，颜色的改变（例如通过使用较高的饱和度或者完全不同的颜色）也是有利的。此外，能够通过选择对比颜色来优化信息的可读性。

在可行的改进方案中，所述方法的特征在于，能够通过驾驶员来调整匹配的和/或匹配强度的方式和方法。

匹配的调整能够通过驾驶员进行。这例如能够借助于车辆的系统控制部中的设置执行。借助于车载计算机或者传统的调节旋扭的操作也是可行的。

在替代的改进方案中，所述方法的特征在于，能够通过驾驶员激活匹配的执行和/或使匹配的执行不活动。

有利地，驾驶员能够确定：在求得视觉的感知可能性时是否应该执行操作元件的这种匹配。因此规定，驾驶员能够开启这种功能的应用或者也能够关闭这种功能的应用。

在可行的设计方案中，所述方法的特征在于，在人机操作元件（hmi）处执行操作元件的照明的匹配、尤其在如下部位处：

-按钮和/或

-翻转调节器和/或

-转动调节器和/或

-触屏和/或

-导航器和/或

-组合仪表和/或

-抬头显示器。

基于例如受限制的视觉的感知可能性的、操作元件的照明的匹配能够有利地涉及大量的操作元件。对此尤其理解为人机操作元件。示例性地列出了其中的若干。所述方法然而也能够应用到机动车中的另外的操作元件上。在替代的改进方案中，也能够进行车辆内部中的基本亮度的匹配。车辆内部中的基本亮度尤其作为操作元件的外部的照明来起作用。现存的照明设备在此能够被使用。由此也能够有利地通过驾驶员改善感知。

此外，设置用于机动车的控制器或调节器，其具有用于拍摄驾驶员的内室相机。根据本发明，此特征在于，控制器或调节器具有器件并且被设立用于：在常规的使用时，执行按照本发明所述的方法。

对此理解为，设置用于机动车的控制器和/或其他的计算单元，其被设计、也就是说被设立并且/或者具有器件，以用于执行或者支持如之前所述的方法。

此外，设置了用于机动车的驾驶员辅助系统，其具有用于拍摄驾驶员的内室相机。根据本发明，此特征在于，驾驶员辅助系统具有器件并且被设立用以：在常规的使用时执行按照本发明所述的方法。

对此理解为，设置了用于机动车的驾驶员辅助系统，其被设计、也就是说被设立和/或具有器件，以用于执行或支持如之前所述的方法。

附图说明

要指出的是，在说明书中单个地列举的特征可以以任意的、在技术上有意义的方式彼此组合并且表明本发明的另外的设计方案。本发明的另外的特征和效用从借助于附图对实施例所作的说明中产生。

从附图中示出：

图1是检查驾驶员的感知可能性的示意性的图示，以及

图2是所述方法的示意性的图示。

具体实施方式

图1示出对驾驶员2的感知可能性的检查的示意图。在此驾驶员2借助于相机1拍摄。拍摄的数据在计算单元中进行分析。这例如通过控制器5示出。在此，检测例如驾驶员2是否佩戴太阳眼镜3。在识别出驾驶员2的受限制的视觉的感知可能性的情况下（如这通过识别出的太阳眼镜3得出），操作元件6的、例如组合仪表的照明强度进行匹配。也就是说，所述照明强度被提高。驾驶员2能够例如借助于按钮激活驾驶员辅助系统4或者使其不活动。当然，激活或不活动替代地也通过车辆7的车辆控制部的菜单中的设置实现。

此外，图2示出所述方法的示意图。在此，在第一方法步骤s1中求得视觉的感知可能性。在此，当然考虑描述驾驶员的视觉的感知可能性的特征m2。此外，也考虑特征m1，其通过例如作用于视觉的感知可能性的外部的因素呈现。在第二方法步骤s2中，依赖于求得的、驾驶员的视觉的感知可能性使得操作元件的照明进行匹配。在此考虑说明驾驶员的目光方向的特征m3。也就是说，操作元件的照明的匹配也依赖于驾驶员的目光方向进行。此外考虑说明眩目情形的特征m4。