增强整体承载能力的汽车车轮的制作方法

本发明涉及汽车车轮技术领域，具体为增强整体承载能力的汽车车轮。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

车轮的损坏的原因大多数是在轮辋和轮辐上，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，车轮整体承载能力过差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供增强整体承载能力的汽车车轮，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮的损坏的原因大多数是在轮辋和轮辐上的问题，车轮整体承载能力过差。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎、花纹、轮辐、螺栓孔、加强圈、散热孔、轮辋、胎压监测装置和橡胶密封层，所述轮辋和轮辐相连接，所述轮辐外侧开设有螺栓孔和散热孔，所述散热孔上设有加强圈，所述轮辋上设有轮胎，所述轮胎内部设有胎压监测装置，所述轮胎开设有花纹，且轮胎内壁贴有橡胶密封层。

优选的，所述轮辋轮缘部位加厚2mm。

优选的，所述轮辐厚度提升2.5mm。

优选的，所述上支撑板的底部设有瓷砖感应计数装置。

优选的，所述轮胎上开设的花纹为混合花纹。

优选的，所述轮辐上共开设有十处散热孔，且十处散热孔上均设置有加强圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该增强整体承载能力的汽车车轮轮胎为真空轮胎，且内壁贴有橡胶密封层，可保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，真空轮胎内部没有内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋直接接触，热量也可以通过轮辋直接散发，不会出现轮胎温度过高的现象，可以减少爆胎，延长轮胎使用寿命，且由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，使得真空胎的行驶阻力较小，能节省3％的燃油，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，该车轮的轮辐厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力，轮辐散热孔内设置有加强圈，可减少散热孔开裂的可能性，延长了车轮的使用寿命，轮胎上开设的花纹为混合花纹，传统轮胎上的花纹分为纵向花纹和横向花纹，纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好，该车轮轮胎花纹采用混合花纹，将两种花纹混搭在一起，具有快速排水和较高抓的能力的作用，既能满足晴天干地行驶，又能满足雨天的湿地行驶，该轮胎混合花纹具有增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪增强舒适性、为轮胎散热，排水、提升车辆操控性能、美观，提升视觉效果的优点，该车轮轮胎内部设置有胎压监测装置，胎压监测装置和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)远程连接，胎压监测装置将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去，中央监视器接收胎压监测装置发射的信号，将各个轮胎的压力显示在屏幕上，供驾驶者参考，如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施，使驾驶者在行驶过程中实时掌控轮胎的胎压情况，当轮胎胎压过低时，驾驶者采用必要的措施，避免轮胎爆胎引发交通事故。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明轮辋结构示意图；

图3为本发明轮辋内部结构示意图；

图4为本发明轮胎内部结构示意图。

图中：1、轮胎，2、花纹，3、轮辐，4、螺栓孔，5、加强圈，6、散热孔，7、轮辋，8、胎压监测装置，9、橡胶密封层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎1、花纹2、轮辐3、螺栓孔4、加强圈5、散热孔6、轮辋7、胎压监测装置8和橡胶密封层9，轮辋7和轮辐3相连接，轮辐3上共开设有十处散热孔6，且十处散热孔6上均设置有加强圈5，可减少散热孔6开裂的可能性，延长了车轮的使用寿命，轮辐3厚度提升2.5mm，轮辐3失效一般在散热孔6和螺栓孔4部位，该车轮的轮辐3厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力，轮辋7轮缘部位加厚2mm，轮辋7的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋7轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋7开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐3外侧开设有螺栓孔4和散热孔6，散热孔6上设有加强圈5，轮辋7上设有轮胎1，轮胎1为为真空轮胎，且轮胎1内壁贴有橡胶密封层9，可保证轮胎1与轮辋7间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎1充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，真空轮胎内部没有内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋7直接接触，热量也可以通过轮辋7直接散发，不会出现轮胎1温度过高的现象，可以减少爆胎，延长轮胎1使用寿命，且由于减少了内胎和垫带，轮胎1的重量减轻了，使得真空胎的行驶阻力较小，能节省3％的燃油，轮胎1上开设的花纹2为混合花纹，传统轮胎上的花纹分为纵向花纹和横向花纹，纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好，该车轮轮胎1花纹采用混合花纹，将两种花纹混搭在一起，具有快速排水和较高抓的能力的作用，既能满足晴天干地行驶，又能满足雨天的湿地行驶，该轮胎1混合花纹具有增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪增强舒适性、为轮胎1散热，排水、提升车辆操控性能、美观，提升视觉效果的优点，轮胎1内部设有胎压监测装置8，轮胎1开设有花纹2，且轮胎1内壁贴有橡胶密封层9。

工作原理：在使用该增强整体承载能力的汽车车轮时，首先需对整个增强整体承载能力的汽车车轮有一个结构上的了解，车轮轮辋7的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋7轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋7开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐3失效一般在散热孔6和螺栓孔4部位，该车轮的轮辐3厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力，该车轮轮辐3开设十处散热孔6，提升车轮的散热速度，且散热孔内设置有加强圈5，可减少散热孔6开裂的可能性，延长车轮的使用寿命，轮胎1为真空轮胎，且轮胎1内壁贴有橡胶密封层9，可保证轮胎1与轮辋7间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎1充气后，趾口与轮辋7紧密结合，有效避免泄气，真空轮胎内部没有内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋7直接接触，热量也可以通过轮辋7直接散发，不会出现轮胎1温度过高的现象，可以减少爆胎，延长轮胎1使用寿命，且由于减少了内胎和垫带，轮胎1的重量减轻了，使得轮胎1的行驶阻力较小，能节省3％的燃油，轮胎1上的花纹2为混合花纹，该轮胎混合花纹具有增大轮胎1与地面的摩擦力、降低胎噪增强舒适性、为轮胎1散热，排水、提升车辆操控性能、美观，提升视觉效果的优点，轮胎1内部设置有胎压监测装置8，该车轮轮胎1内部设置有胎压监测装置8，胎压监测装置8和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)远程连接，胎压监测装置8将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去，中央监视器接收胎压监测装置8发射的信号，将各个轮胎1的压力显示在屏幕上，供驾驶者参考，如果轮胎1的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施，使驾驶者在行驶过程中实时掌控轮胎1的胎压情况，当轮胎1胎压过低时，驾驶者采用必要的措施，避免轮胎1爆胎引发交通事故。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。