技术领域本实用新型涉及车辆自动控制技术领域，更具体地说，涉及一种轮式车辆紧急停车系统。
背景技术：
本紧急停车系统是针对轮式车辆在各种状态下刹车失灵或刹车不力的情况而设计的补救刹车系统，在紧急情况下，在很短时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动情况下的刹车距离，使用本系统主要目的是挽救人的生命，避免财产损失。在紧急情况下，因为车辆长时间下坡，司机长时间刹车，致使刹车片、刹车鼓过热，造成的刹车失灵，行驶过程中气路、油路等系统破损造成刹车失灵；刹车片、刹车鼓突然破裂造成刹车失灵；轮胎、轮毂、破裂造成的刹车失灵；冰雪雨水等特殊路面等等原因。多少车辆因为刹车失灵、刹车不力而出现事故，造成重大人员死伤，造成重大财产损失；多少人失去宝贵的生命，多少家庭破碎，多少车祸致人瞬间一贫如洗人财俱失。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种轮式车辆紧急停车系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种轮式车辆紧急停车系统，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接。在本实用新型所述的一种轮式车辆紧急停车系统中，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、中央处理器、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关与中央处理器连接，中央处理器的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接。在本实用新型所述的一种轮式车辆紧急停车系统中，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫、感应器，其中，所述控制开关的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与感应器连接，所述刹车垫存放柜与刹车垫投放装置并联，刹车垫存放柜与刹车垫连接，所述刹车垫与感应器并联。在本实用新型所述的一种轮式车辆紧急停车系统中，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、中央处理器、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫、感应器，其中，所述控制开关与中央处理器连接，中央处理器的两端均与控制器连接，所述控制器与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接，所述刹车垫投放装置与刹车垫存放柜并联，所述感应器与刹车垫投放装置连接，所述感应器与刹车垫并联。在本实用新型所述的一种轮式车辆紧急停车系统中，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关与刹车垫存放柜连接，所述刹车垫存放柜与刹车垫连接。实施本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统，具有以下有益效果：本实用新型提供一种轮式车辆紧急停车系统，在刹车失灵或刹车不力的紧急情况下，按下刹车垫投放按钮，刹车垫在储藏柜内被放出，承重轮压在刹车垫上，刹车垫垫在轮胎与路面之间，夹持控制轮胎，并在车辆重量重力作用下与路面摩擦，起到紧急刹车作用。附图说明下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：图1是本实用新型实施例1的轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图；图2是本实用新型实施例2的轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图；图3是本实用新型实施例3的轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图；图4是本实用新型实施例4的轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图；图5是本实用新型实施例5的轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图。具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1图1示出了本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接。在刹车失灵或刹车不力的紧急情况下，按下刹车垫投放按钮，刹车垫在储藏柜内被放出，承重轮压在刹车垫上，刹车垫会立即垫在轮胎与路面之间，夹持控制轮胎，并在车辆重量重力的作用下与路面摩擦，起到紧急刹车作用。采用本实施例1中的技术手段，可以对多节列车进行紧急刹车，补救刹车失灵，使刹车失灵带来的损失降到最低，刹车垫可以采用塑胶、塑料、金属等材料，但不仅限于这些材料。在本实施例中，控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫这些单元之间由总线CAN连接，也可以由分线连接，或者通过其他方式连接，在此不再进行赘述。实施例2图2示出了本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、中央处理器、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关与中央处理器连接，中央处理器的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接。与实施例1所不同之处在于，轮式车辆紧急停车系统还包括中央处理器，该中央处理器同时连接控制开关和控制器。实施例3图3示出了本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫、感应器，其中，所述控制开关的两端均与控制器连接，控制器与刹车垫投放装置连接，刹车垫投放装置与感应器连接，所述刹车垫存放柜与刹车垫投放装置并联，刹车垫存放柜与刹车垫连接，所述刹车垫与感应器并联。与实施例1所不同之处在于，轮式车辆紧急停车系统还包括感应器，感应器和刹车垫投放装置连接。在刹车失灵或刹车不理想，马上就要出现事故、可能会造成人员伤亡，财产损失，或其他不可预见的危险情况下，及时启用本刹车系统，本系统立即投放材料添加在车轮与路面之间，利用车辆本身重量，利用刹车垫与路面摩擦力，迅速降低车辆惯性行驶速度到停车，各单元之间由CAN总线连接，可以由分线连接，或者其他方式连接，在此不再进行赘述，在本实施例中，轮式车辆适用于汽车、轿车、卡车、货车、SUV、货柜车、牵引车、列车等车型，不仅局限于本实施例。实施例4图4示出了本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、中央处理器、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫、感应器，其中，所述控制开关与中央处理器连接，中央处理器的两端均与控制器连接，所述控制器与刹车垫存放柜连接，刹车垫存放柜与刹车垫连接，所述刹车垫投放装置与刹车垫存放柜并联，所述感应器与刹车垫投放装置连接，所述感应器与刹车垫并联。与实施例3所不同之处在于，轮式车辆紧急停车系统还包括中央处理器，该中央处理器同时连接控制开关和控制器，并且，控制器与刹车垫存放柜连接。实施例5图5示出了本实用新型的一种轮式车辆紧急停车系统的结构原理框图，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、刹车垫存放柜、刹车垫，其中，所述控制开关与刹车垫存放柜连接，所述刹车垫存放柜与刹车垫连接。与实施例1至4所不同之处在于，实施例5简化了技术方案，所述轮式车辆紧急停车系统包括控制开关、刹车垫存放柜、刹车垫，在刹车失灵或刹车不力的紧急情况下，按下刹车垫投放按钮，刹车垫在储藏柜内被放出，承重轮压在刹车垫上，刹车垫会立即垫在轮胎与路面之间，夹持控制轮胎，并在车辆重量重力的作用下与路面摩擦，起到紧急刹车作用。采用本实施例5中的技术手段，可以对多节列车进行紧急刹车，补救刹车失灵，使刹车失灵带来的损失降到最低，刹车垫可以采用塑胶、塑料、金属等材料，但不仅限于这些材料。在本实施例中，控制开关、控制器、刹车垫投放装置、刹车垫存放柜、刹车垫这些单元之间由总线CAN连接，也可以由分线连接，或者通过其他方式连接，在此不再进行赘述。本实用新型提供一种轮式车辆紧急停车系统，在刹车失灵或刹车不力的紧急情况下，按下刹车垫投放按钮，刹车垫在储藏柜内被放出，承重轮压在刹车垫上，刹车垫垫在轮胎与路面之间，加持控制轮胎，并在车辆重量重力作用下与路面摩擦，起到紧急刹车作用。尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。