制动主缸带真空助力器总成的制作方法

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种制动主缸带真空助力器总成。

背景技术：

制动总成是汽车中较为重要的组成部分，传统技术的制动总成不但结构非常复杂，而且使用稳定性较为有限，故而一定程度上会影响其适用性和实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的制动主缸带真空助力器总成。

实现本实用新型目的的技术方案是一种制动主缸带真空助力器总成，包括电子踏板总成和离合踏板总成，还包括油壶支架总成和制动助力缸总成，所述电子踏板总成包括电子踏板和固定在电子踏板顶部的油缸，所述油壶支架总成包括导油管和支架板，所述制动助力缸总成包括底架、助力缸和调节板，所述导油管的一端与油缸相连接，所述支架板固定在底架上且所导油管的一端固定在支架上，所述助力缸设置在电子踏板的下方，所述助力缸固定在底架的上方且调节板处于助力缸的侧面上，在所述调节板上设有扣压连板，所述扣压连板的一端通过旋转轴连接在调节板上且在所述扣压连接板的另一端设有n形扣钩。

所述电子踏板总成还包括踏板支架，固定在所述踏板支架上的传感器和与所述传感器相连接的处理电路板，在所述处理电路板上固定有连接端子。

在所述电子踏板的顶面固定有安装端子。

在所述支架板上设有竖向的调节槽孔，在所述调节槽孔内固定有导油连接端子，所述导油管的端部固定在导油连接端子上。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其设有油壶支架总成和制动助力缸总成，一定程度上可提高制动的使用稳定性和可靠性，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一个视角结构图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的另一个视角结构图。

见图1和图2，一种制动主缸带真空助力器总成，包括电子踏板总成1和离合踏板总成，还包括油壶支架总成2和制动助力缸总成3，所述电子踏板总成1包括电子踏板11和固定在电子踏板顶部的油缸12，所述油壶支架总成2包括导油管21和支架板22，所述制动助力缸总成3包括底架31、助力缸32和调节板33，所述导油管21的一端与油缸12相连接，所述支架板22固定在底架31上且所导油管21的一端固定在支架上，所述助力缸32设置在电子踏板11的下方，所述助力缸32固定在底架31的上方且调节板33处于助力缸32的侧面上，在所述调节板上设有扣压连板34，所述扣压连板的一端通过旋转轴35连接在调节板上且在所述扣压连接板的另一端设有n形扣钩36。

所述电子踏板总成1还包括踏板支架13，固定在所述踏板支架上的传感器14和与所述传感器相连接的处理电路板15，在所述处理电路板上固定有连接端子16。

在所述电子踏板11的顶面固定有安装端子17。

在所述支架板22上设有竖向的调节槽孔23，在所述调节槽孔内固定有导油连接端子24，所述导油管21的端部固定在导油连接端子24上。

本实用新型的结构设置合理，其设有油壶支架总成和制动助力缸总成，一定程度上可提高制动的使用稳定性和可靠性，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。