技术领域本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种雪橇式车轮防滑陷卡板。
背景技术：
公知的，车辆在雪地或是泥泞的道路上行驶极容易出现打滑现象，目前通常的作法是在车轮上捆绑防滑链，但是防滑链一方面安装不便，另一方面在使用时容易脱落，尤其是对于载重汽车，车身体积大，加之又装载物资，重量大，其车轮容易陷入雪地或是泥地，导致无法顺利行驶。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种雪橇式车轮防滑陷卡板，该防滑陷卡板能够避免车辆在雪地或泥地中行驶时出现打滑与下陷的现象，保证车辆行驶安全，使用方便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种雪橇式车轮防滑陷卡板，包括：a、轮毂卡罩，轮毂卡罩包含呈桶形的罩帽，以及连接在罩帽开口边沿的环形卡板；所述罩帽与载重汽车后轮轮毂形成卡接配合，罩帽的帽顶上沿圆周设有一组挂孔；环形卡板沿圆周设有一组与载重汽车后轮轮毂螺钉形成对应配合的安装孔；b、防滑带板，防滑带板包含上板与下板，上板与下板之间通过挠性带相连；上板外侧与下板外侧分别设有连接挂钩，上板内侧与下板内侧分别设有连接臂；所述连接臂与载重汽车后轮内侧凹陷处形成配合，所述连接挂钩与挂孔形成配合，使防滑带板卡设于载重汽车后轮胎面上。进一步的，所述轮毂卡罩的罩帽侧壁设有一组散射缝槽，罩帽的帽顶中心设有散热孔。进一步的，所述上板与下板的外板面均设有防滑凸起。进一步的，所述上板与下板还分别设有抽拉式辅助板。本实用新型的有益效果是，轮毂卡罩卡接于载重汽车后轮轮毂上，再将防滑带板的一侧连接于轮毂卡罩上，另一侧连接于载重汽车后轮内侧凹陷处，使得防滑带板被卡设于载重汽车后轮胎面上，形成类似雪橇的功能作用，起到防止打滑与防止下陷的目的，保证车辆行驶安全，使用方便，安装牢固。附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中轮毂卡罩的结构示意图；图3是图1中防滑带板的结构示意图；图4是图3中防滑带板的收纳示意图。具体实施方式如图1所示，本实用新型提供一种雪橇式车轮防滑陷卡板，包括：a、轮毂卡罩1，结合图2所示，轮毂卡罩1包含呈桶形的罩帽1a，以及连接在罩帽1a开口边沿的环形卡板1b；所述罩帽1a与载重汽车后轮3的轮毂形成卡接配合，罩帽1a的帽顶上沿圆周设有一组挂孔1c；环形卡板1b沿圆周设有一组与载重汽车后轮3轮毂螺钉形成对应配合的安装孔1d；罩帽1a侧壁设有一组散射缝槽1e，罩帽1a的帽顶中心设有散热孔1f；b、防滑带板2，防滑带板2包含上板21与下板22，上板21与下板22之间通过挠性带2a相连；上板21外侧设有上连接挂钩21c，上板21内侧设有上连接臂21b，同样的，下板22外侧设有下连接挂钩22c，下板22内侧设有下连接臂22b；上连接臂21b与下连接臂22b均呈L形，分别与载重汽车后轮3内侧凹陷处形成配合；上连接挂钩21c与下连接挂钩22c分别与挂孔1c形成配合，使防滑带板2卡设于载重汽车后轮3的胎面上。上板21的外板面分布有上防滑凸起21d，下板22的外板面分布有下防滑凸起22d；上板21内还设有上抽拉式辅助板21a，下板22内还设有下抽拉式辅助板22a。使用时，轮毂卡罩1卡设于载重汽车后轮3的轮毂上，取若干防滑带板2，每个防滑带板2均通过各自的连接挂钩与连接臂与挂孔1c以及载重汽车后轮3内侧凹陷处相连，各个防滑带板2沿载重汽车后轮3的胎面圆周分布。汽车在行驶时，本实用新型起到类似雪橇的功能作用，起到防止打滑与防止下陷的目的，保证车辆行驶安全，使用方便，安装牢固；散射缝槽1e与散热孔1f能够保证轮毂的通风散热；拉出抽拉式辅助板能够增大接触面积，防滑凸起也起到增大摩擦力的作用，都能够提高防滑防陷性能；结合图4所示，上板与下板上的连接挂钩及连接臂均可以采用铰接方式，在收纳时，将连接挂钩及连接臂折叠，还可以将上板与下板对折，来节约空间。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。