一种新型GV支架的制作方法

本发明属于汽车机械领域，具体涉及一种新型GV支架。

背景技术：

汽车GV支架又名为发动机前支架，在实际生产中有不同的外观形状，但是主要用以稳定与支撑，市面上一种为镂空材质，主要以节约材质，减轻产品重量，减少对周围零件的磨损；另一种为实心材质，保证了产品的质量，但是易对周围两件造成磨损，同时还存在因行驶过程中震动激烈导致的噪声大的问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明公开了一种新型GV支架，以用来解决支架质量不稳定及对周围零件造成磨损的问题。

一种新型GV支架，包括主板与定位片，所述主板的截面为上方开口的弧形，主板上设置至少两个透气孔，主板内侧设置防磨层，所述定位片共两片，设置于主板的左右两侧，所述定位片顶部设置固定片，固定片与主板之间设置支撑片，所述固定片上设置固定螺孔，所述防磨层厚度不少于主板厚度的一半。

作为本发明的一种改进，所述支撑片的内侧设置防磨层。

作为本发明的一种改进，所述固定螺孔的直径大于透气孔的直径。

作为本发明的一种改进，所述支撑片与主板之间的倾斜角度为30°~45°。

作为本发明的一种改进，所述透气孔设置于不同的直线上。

作为本发明的一种改进，所述定位片位于主板左右两侧的下方。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种新型GV支架，产品造型简单，生产工艺简单，且耗材少，安装简单，易于生产，适合使用，产品采用少量镂空，更加坚固稳定，采用不规则弧形，对周围零件的影响较小，且底座内部设置防磨层，保护内部通过的管线，更加安全，同时能够实现缓冲震动、降低噪音的目的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的前视截面结构示意图。

附图标记列表：

1.主板，2.定位片，3.透气孔，4.防磨层，5.固定片，6.支撑片，7.固定螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，一种新型GV支架，包括主板1与定位片2，所述主板1的截面为上方开口的弧形，主板1上设置至少两个透气孔3，主板1内侧设置防磨层4，所述定位片2共两片，设置于主板1的左右两侧，所述定位片2顶部设置固定片5，固定片5与主板1之间设置支撑片6，所述固定片5上设置固定螺孔7，所述防磨层4厚度不少于主板1厚度的一半，利用螺栓安装支架，定位片2主要起到固定与支撑的作用，而主板1实现了主要作为产品固定平面，透气孔3可作为产品连接固定孔也可用作透气，防磨层4设计较厚，能够很好地保护支架与附近零件相互摩擦造成的磨损，当支架与其他产品接触的范围主要涉及支架外侧，则防磨层设置于主板1与支撑片6的外侧。

如图2所示，所述支撑片6的内侧设置防磨层4，防磨层4为橡胶防磨层，防磨层4保护的范围更广，保护范围更全面，同时实现了减震降噪的效果。

如图1所示，所述固定螺孔7的直径大于透气孔3的直径，保证了主板1的牢固性，以防主板1裂缝断裂。

如图2所示，所述支撑片6与主板1之间的倾斜角度为30°~45°，不仅能够使支撑片6与主板1间有更大的空间，同时在安装之后不影响整体的稳固性，更加可靠。

如图1所示，所述透气孔3设置于不同的直线上，透气范围更大，同时不影响支架整体的坚固性。

如图1所示，所述定位片2位于主板1左右两侧的下方，是主板上端可以进行弯折、平展等形变，更加灵活多变，适应不同的车型。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。