防疲劳多功能汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种防疲劳多功能汽车座椅。

背景技术：

随着生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象。

现有技术中，目前使用的汽车上没有设置防疲劳装置，特别是汽车内的汽车座椅，设计者只是一贯的追求汽车座椅舒适性和安全性，而没有考虑到防疲劳驾驶等方面的问题，如今随着私家车的不断增多，交通变的越来越拥挤，交通事故也越来越频繁，其中大部分交通事故的发生就是因为疲劳驾驶而导致的。不仅如此，目前的汽车座椅虽然舒适性强，但其功能单一，很难满足乘客们的要求。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是提供一种可防止疲劳驾驶的防疲劳多功能汽车座椅。

一种防疲劳多功能汽车座椅，包括靠背及分别与该靠背连接的底座和靠枕，进一步包括设于该底座的底部上的鞋柜，该底座上设有控制模块及分别与该控制模块相连接的防疲劳警报模块和制冷模块，该控制模块由金属板、电源和与该电源相连接的一对静触点组成，该防疲劳警报模块由相互连接的时间继电器和电铃组成，该制冷模块设有半导体制冷片，该控制模块、该防疲劳警报模块和该制冷模块分别设有一个控制开关，该金属板和该半导体制冷片设于该底座的顶部中心处的内侧位置上，该静触点设于该金属板的正下方。

上述防疲劳多功能汽车座椅，通过在该底座上设置的该防疲劳警报模块和该控制模块，使得当司机坐上该防疲劳多功能汽车座椅时，该控制模块的该金属板与该静触点接触，使得该时间继电器开始延时工作，当司机驾驶汽车到了一定时间后，该时间继电器接通，使该电铃发出警报，从而提醒司机已到达疲劳驾驶时间，司机根据该提醒能够很好的避免疲劳驾驶，并且当司机离开该防疲劳多功能汽车座椅时，该金属板与该静触点分离，该防疲劳警报模块恢复到原始状态。同时该底座上还设置了该制冷模块和该鞋柜，该制冷模块能够很好的对该底座进行降温，使得司机坐在该底座上能够始终处于凉爽状态，进一步的缓解了疲劳，该鞋柜用于存放鞋子，即保证了车内的整洁和美观也方便了人们的出行。

进一步地，该电铃设于该底座的右侧外部表面上。

进一步地，该控制开关设于该底座的右侧外部表面上。

进一步地，该时间继电器为通电延时继电器。

进一步地，该鞋柜采用抽屉式结构设于该底座的底部位置上，该鞋柜的外部表面上设有拉手。

进一步地，鞋柜的开口朝向该防疲劳多功能汽车座椅的正前方。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中防疲劳多功能汽车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例中防疲劳多功能汽车座椅的底座内部结构图。

图3为本实用新型第二实施例中防疲劳多功能汽车座椅的底座内部结构图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，所示为本实用新型第一实施例中的防疲劳多功能汽车座椅，包括靠背10、底座20、靠枕30和鞋柜40。

该靠背10上设有一安装孔11和一可伸缩的连接杆12，该安装孔11位于该靠背10的顶部中心位置上，该连接杆12的一端固定安装在该安装孔11内，该连接杆12的另一端安装在该靠枕30上，使得该靠枕30与该靠背10连接在一起，且该靠枕30通过该连接杆12可以实现调节高度，这样人们可以根据自身高度，自由调节该靠枕30的位置，使得该防疲劳多功能汽车座椅更加舒适。

该底座20与该靠背10相连接，该底座20与该靠背10连接处设有调节螺母21和安全带插口22，该调节螺母21可调节该座椅20与该靠背10间的连接角度。该底座20上设有控制模块23及分别与该控制模块23相连接的防疲劳警报模块24和制冷模块25，该控制模块23由金属板231、总开关232、电源233和与该电源233相连接的一对静触点234组成，该金属板231安装在该底座20的顶部中心处的内侧位置上，该静触点234设于该金属板231的正下方，该总开关232安装在该底座20的右侧外部表面上。该防疲劳警报模块24由时间继电器241、电铃242和警报开关243串联连接组成，该时间继电器241为通电延时继电器，且该时间继电器241设于该底座20的内部，该电铃242和该警报开关243设于该底座20的右侧外部表面上。该制冷模块25由半导体制冷片251和制冷开关252串联连接组成，该半导体制冷片251安装在该底座20的顶部中心处的内侧位置上，该制冷开关252安装在该底座20的右侧外部表面上。通过设置的该总开关232、警报开关243和该制冷开关252，使得该防疲劳警报模块24和该制冷模块25即能够同时工作也能够单独工作。

该鞋柜40安装在该底座20的底部，且该鞋柜40的开口朝向该防疲劳多功能汽车座椅的正前方，该鞋柜40采用抽屉式结构，且该鞋柜40的外部表面上设有一拉手41。该鞋柜40用于存放鞋子，使得人们需要替换的鞋子可以存放在该鞋柜40中，即保证了车内的整洁和美观，也方便了人们的出行。

综上，本实用新型上述实施例中，通过在该底座20上设置的该防疲劳警报模块24和该控制模块23，使得当司机坐上该防疲劳多功能汽车座椅时，该控制模块23的该金属板231与该静触点234接触，使得该时间继电器241开始延时工作，当司机驾驶汽车到了一定时间后，该时间继电器241接通，使该电铃242发出警报，从而提醒司机已到达疲劳驾驶时间，司机根据该提醒能够很好的避免疲劳驾驶，并且当司机离开该防疲劳多功能汽车座椅时，该金属板231与该静触点234分离，该防疲劳警报模块24恢复到原始状态。同时该底座20上还设置了该制冷模块25和该鞋柜40，该制冷模块25能够很好的对该底座20进行降温，使得司机坐在该底座20上能够始终处于凉爽状态，进一步的缓解了疲劳，该鞋柜40用于存放鞋子，即保证了车内的整洁和美观也方便了人们的出行。

请参阅图3，所示为本实用新型第二实施例中的防疲劳多功能汽车座椅，本实施例中的防疲劳多功能汽车座椅与第一实施例中的防疲劳多功能汽车座椅大抵相同，不同之处在于本实施例中的防疲劳多功能汽车座椅在第一实施例的基础上，该静触点234之间设有绝缘连接部235，该绝缘连接部235与该静触点234连接在一起，形成一个整体结构。

以上该实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。