一种有效消除杯托轴承翻转不回弹机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是一种有效消除杯托轴承翻转不回弹机构。

背景技术：

随着汽车工业的迅速发展，汽车每年增长率越来越高，人们对于汽车内部零件的美观及操作舒适性追求越来越高，各大主机厂对于改善乘用车内部的功能件操作便捷性越来越关注。

在现有的杯托总成中，在整车制造安装过程或乘车人员使用过程中，当杯托轴承翻转角度过大，造成轴承不能正常弹起，影响客户的使用舒适性及便捷性。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种有效消除杯托轴承翻转不回弹机构，当轴承翻转至止位角度时，止位机构卡住杯托本体，防止轴承继续翻转时，造成轴承回弹障碍，调整轴承装配槽角度，利于轴承装配的可操作性。

为实现上述目的，设计一种有效消除杯托轴承翻转不回弹机构，包括杯托本体、轴承，其特征在于：杯托本体的外缘均布设有若干杯托轴承，位于杯托轴承的外侧下端连接设有杯托轴承回弹结构，杯托轴承回弹结构的下侧嵌设有硅酮环。

所述的杯托轴承的外侧下端采用止动结构连接杯托轴承回弹结构。

所述的杯托轴承回弹结构呈三角形板状结构，并且杯托轴承回弹结构的下端设有圆弧形凹槽，所述的凹槽内嵌设有硅酮环。

所述的杯托轴承位于杯托本体的外缘，并且杯托轴承的中心轴与杯托本体连接。

所述的杯托轴承至少设有8个。

本实用新型同现有技术相比，在轴承翻转位置增加止位结构，当轴承翻转至止位角度时，止位机构卡住杯托本体，防止轴承继续翻转时，造成轴承回弹障碍，调整轴承装配槽角度，利于轴承装配的可操作性。

本实用新型能避免轴承在翻转过程中，轴承翻转角度过大而造成回弹障碍。从而改善杯托在装配过程中的效率及客户使用过程中的操作体验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A 的放大示意图。

参见图1，图2，1为轴承，2为杯托本体，3为硅酮环，4为止动结构。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图2所示，杯托本体1的外缘均布设有若干杯托轴承2，位于杯托轴承2的外侧下端连接设有杯托轴承回弹结构3，杯托轴承回弹结构3的下侧嵌设有硅酮环5。

杯托轴承2的外侧下端采用止动结构4连接杯托轴承回弹结构3。

杯托轴承回弹结构3呈三角形板状结构，并且杯托轴承回弹结构3的下端设有圆弧形凹槽6，所述的凹槽6内嵌设有硅酮环5。

杯托轴承2位于杯托本体1的外缘，并且杯托轴承2的中心轴与杯托本体1连接。

杯托轴承2至少设有8个。

以前，将杯托本体1内放入杯子时，杯子会将杯托轴承2往外顶，会导致杯托轴承2外侧的结构旋转后不能复位，导致杯托轴承2运动失效。现在，在杯托轴承2外侧增加杯托轴承回弹结构3，杯托轴承回弹结构3又通过止动结构4与杯托本体1连接，而杯托轴承回弹结构3的旋转角度最大为90°，并且杯托轴承回弹结构3可以进行恢复，这样杯托轴承2反弹顺畅，客户体验佳。