一种具有冷却结构的电机壳体的制作方法

本实用新型涉及一种电机壳体，尤其是涉及一种具有冷却结构的电机壳体。

背景技术：

为了降低电机运行时产生的热量对电机性能的影响，人们使用循环冷却水或油对电机进行冷却。传统的冷却方式是电机定子水内冷方法。但由于这种方法结构复杂，加工不易，且冷却效果不佳而逐步被淘汰。为了对上述的技术进行改进，2008年12月3日公告授权的200820083261.4号中国实用新型专利公开了一种大功率水冷永磁同步电机壳体冷却结构，其在电机壳体上轴向设置若干个通孔，并通过交错设于两侧侧壁上的凹槽及密封圈连通为一条S型的封闭通道，以此在电机壳体上形成轴向迂回方式的冷却水道；这种结构，加工工艺简单，冷却水更接近电机的发热部位，使散热效果更好。但是这种结构也存在一定的缺陷。一是由于壳体上轴向设置若干个通孔，壳体的整体刚性相对减弱；二是仅靠设置在壳体和法兰之间的密封圈密封冷却水道，会因为密封圈的老化造成冷却水的泄漏；三是两端的法兰与电机壳体的连接是通过螺钉，因此需要在电机壳体的端面设置螺孔，而为了给螺孔留下足够的位置，就需要在轴向通孔之间留出足够的距离，这会减少整个电机壳体上轴向通孔的截面积，降低冷却效果。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封更好，冷却效果更高且壳体刚性更强的具有冷却结构的电机壳体。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有冷却结构的电机壳体，包括壳体主体，所述的壳体主体上设置有多个贯通两侧的轴向通孔，相邻两轴向通孔之间设置有连通两轴向通孔的联通通道，所述的联通通道将各个轴向通孔连接成一条从进水口到出水口的冷却水道，所述的壳体主体的两端分别设置有实心筒体，所述的实心筒体的内端面与所述的电机壳体的端面通过摩擦焊接相互密封固定。

所述的联通通道为设置在侧壁上连通两轴向通孔的凹槽，所述的凹槽设置在所述的壳体主体的两侧将各个轴向通孔连接成一条冷却水道。

所述的凹槽依次交错设置在所述的壳体主体的两侧将各个轴向通孔连接成一条呈S型的冷却水道。

所述的轴向通孔和所述的凹槽处设置有堵块，所述的堵块的外端面与所述的实心筒体的内端面通过摩擦焊接相互密封固定。

所述的实心筒体的内端面一体设置有凸起的堵块，所述的堵块嵌入所述的轴向通孔和所述的凹槽处。

所述的实心筒体的轴向高度大于所述的螺孔的深度。

所述的实心筒体的外端面设置有与螺钉配合的螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在壳体主体的两端设置实心筒体，不仅解决了冷却水道的密封问题，而且通过两侧的实心筒体的支撑，大大提高了壳体主体的刚性；可以不需要在轴向通孔之间留下螺孔的位置，可以大大增加整个壳体主体上轴向通孔的截面积，不仅能够提高冷却效果，还能够进一步减轻壳体主体的重量；而采用摩擦焊接将实心筒体的内端面与电机壳体的端面相互密封固定，则能够大大增强对冷却水道的密封效果；同时，由于采用的是实心筒体进行密封，则不会存在诸如密封圈老化引起的漏水问题；而在轴向通孔和凹槽处设置堵块，则可以使实心筒体与电机壳体的端面的焊接更加可靠，焊接后的密封效果更好；此外，将螺孔设置在实心筒体的外侧，其加工精度方面的要求相对于设置在轴向通孔之间也会大大降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体主体的侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种具有冷却结构的电机壳体，包括壳体主体1，壳体主体1上设置有多个贯通两侧的轴向通孔11，相邻两轴向通孔11之间设置有连通两轴向通孔11的联通通道，联通通道为设置在侧壁上连通两轴向通孔11的凹槽12，凹槽12依次交错设置在壳体主体1的两侧将各个轴向通孔11连接成一条从进水口14到出水口15呈S型的冷却水道，壳体主体1的两端分别设置有实心筒体2，实心筒体2的内端面与壳体主体1的端面通过摩擦焊接相互密封固定，实心筒体2的外端面设置有与螺钉配合的螺孔21，实心筒体2的轴向高度h大于螺孔21的深度d，轴向通孔11和凹槽12处设置有堵块13，堵块13的外端面与实心筒体2的内端面通过摩擦焊接相互密封固定。

上述实施例中，堵块13也可以一体设置在实心筒体2的内端面，再将凸起的堵块13嵌入轴向通孔11和凹槽12处。冷却水道也可以不是S型的。凹槽12也可以用直接在两个轴向通孔之间打孔来替代。