用于用户设备的车辆安装系统的制作方法

本实用新型涉及一种安装系统，用于将用户设备(例如，手机)安装到车辆或其它支撑表面。

背景技术：

使用者在使用用户设备(例如，手机)时，在不方便手持用户设备或不想手持用户设备的情况下，需要一种用于将用户设备安装到支撑表面的系统，以方便使用者使用用户设备。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于用户设备的车辆安装系统，所述车辆安装系统包括：

第一用户设备联接机构，所述第一用户设备联接机构被配置成在其顶部处联接到用户设备；

第二用户设备联接机构，所述第二用户设备联接机构被配置成在其顶部处可移除地联接到所述第一用户设备联接机构的底部；

车辆安装连接体，其中所述车辆安装连接体的顶部被配置成与所述第二用户设备联接机构的底部匹配以便所述第二用户设备联接机构的底部能够旋转地联接到所述车辆安装连接体的顶部；和

车辆安装部位，所述车辆安装部位包括在所述车辆安装部位一侧的接头连接体和在所述车辆安装部位另一侧的车辆联接机构，所述接头连接体被配置成联接到所述车辆安装连接体的底部，并且所述车辆联接机构被配置成固定地联接到车辆或其它支撑表面。

在一种实施方式中，所述车辆联接机构是夹子。

在一种实施方式中，所述车辆安装部位还包括用于释放所述夹子的释放机构。

在一种实施方式中，所述释放机构包括弹簧释放机构。

在一种实施方式中，所述车辆联接机构是平面状的。

在一种实施方式中，所述车辆联接机构的表面包括用于附接到车辆或其它支撑表面的粘合剂。

在一种实施方式中，所述车辆联接机构设置有用于联接到车辆或其它支撑表面的磁体。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体的底部界定与所述车辆安装部位的所述接头连接体匹配的凹部以接合所述车辆安装部位。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体的底部界定用于与所述车辆安装部位的所述接头连接体配合的键，所述键被设置在所述凹部内以防止所述车辆安装连接体相对于所述车辆安装部位有角度地运动。

在一种实施方式中，所述凹部是圆形凹部或完整球体形的以允许所述车辆安装连接体围绕组装轴线的有角度的旋转。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体的顶部部分界定旋转接头。

在一种实施方式中，所述接头连接体被配置成可移除地联接到所述凹部。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体是含铁的，并且所述车辆安装部位是磁性的，使得所述车辆安装部位被配置成磁性地吸引所述车辆安装连接体。

在一种实施方式中，所述第二用户设备联接机构的底部包括凹部，并且所述车辆安装连接体的顶部旋转地接纳在所述第二用户设备联接机构的所述凹部内。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体的顶部是球形的或半球形的。

在一种实施方式中，所述第一用户设备联接机构和所述第二用户设备联接机构两者都是磁性的，使得所述第二用户设备联接机构被配置成磁性地联接到所述第一用户设备联接机构。

在一种实施方式中，所述车辆安装连接体是含铁的，使得所述第二用户设备联接机构被配置成磁性地联接到所述车辆安装连接体。

在一种实施方式中，所述第一用户设备联接机构被配置成通过粘住或夹紧而固定地联接到用户设备。

在一种实施方式中，所述第一用户设备联接机构的待与所述第二用户设备联接机构联接的表面是凹形的、凸形的或平坦的。

在一种实施方式中，所述第二用户设备联接机构的待与所述第一用户设备联接机构联接的表面是凸形的、凹形的或平坦的。

根据本实用新型的用于用户设备的车辆安装系统的某些变型可以附接到汽车出风口(比如，通过夹子附接)或汽车仪表板(比如，通过粘合剂、磁性、吸力附接)，其不会阻碍用户驾驶时的视线。根据本实用新型的用于用户设备的车辆安装系统的其它变型还可以附接到挡风玻璃(比如，通过吸杯、粘合剂等)。

磁性连接体(第一用户设备联接机构A)实现了薄的用户设备(例如，智能手机)部件，使得智能手机在没有被附接到安装件时的体积最小化。

作为车辆安装部位和用户设备联接机构之间的连接体的旋转接头实现了容易的旋转或手机角度调节。

两部件式用户联接连接体(即第一用户设备联接机构A和第二用户设备联接机构B，其中第二用户设备联接机构B包括圆滑的旋转接合界面)使得第一用户设备联接机构A(即，联接到用户设备的部件)能够相对的平坦，同时仍受益于(通过第二用户设备联接机构B的圆滑的旋转接合界面实现的)旋转接合相互作用。

此外，根据本实用新型的用于用户设备的车辆安装系统中的磁性联接实现了较快速的联接。

附图说明

当结合附图阅读时，将更好地理解前面的实用新型内容和下面的具体实施方式。

图1和图2分别以不同的方向显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的立体分解图。

图3-6分别显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的不同侧面的侧视图。

图7显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的仰视图。

图8显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的俯视图。

图9显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装部位的俯视图。

图10显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装连接体的俯视图。

图11显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第二用户设备联接机构B的俯视图。

图12显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第一用户设备联接机构A的俯视图。

图13显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装部位的仰视图。

图14显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装连接体的仰视图。

图15显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第二用户设备联接机构B的仰视图。

图16显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第一用户设备联接机构A的仰视图。

图17和图18分别以不同的方向显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的立体组装图。

图19-22分别显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的不同侧面的侧视图。

图23显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的仰视图。

图24显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的俯视图。

图25和图26分别以不同的方向显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的立体分解图。

图27-30分别显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的不同侧面的侧视图。

图31显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的仰视图。

图32显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的分解状态的俯视图。

图33显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装部位的俯视图。

图34显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装连接体的俯视图。

图35显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第二用户设备联接机构B的俯视图。

图36显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第一用户设备联接机构A的俯视图。

图37显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装部位的仰视图。

图38显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的车辆安装连接体的仰视图。

图39显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第二用户设备联接机构B的仰视图。

图40显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的第一用户设备联接机构A的仰视图。

图41和图42分别以不同的方向显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的立体组装图。

图43-46分别显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的不同侧面的侧视图。

图47显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的仰视图。

图48显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统的组装状态的俯视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述本实用新型的示例性实施方案。

图1-24显示了根据本实用新型的一种实施方式的用于用户设备的安装系统。

如图所示，根据本实用新型的用于用户设备的安装系统可以包括车辆安装部位10、车辆安装连接体20、第一用户设备联接机构A和第二用户设备联接机构B。

根据本实用新型的该实施方案，第一用户设备联接机构A被配置成在其顶部处联接到用户设备，第二用户设备联接机构B配置成在其顶部处可移除地联接到第一用户设备联接机构A的底部，并且车辆安装连接体20的顶部被配置成与第二用户设备联接机构B的底部匹配以便第二用户设备联接机构B的底部能够旋转地联接到车辆安装连接体20的顶部。车辆安装部位10可以包括在所述车辆安装部位一侧的接头连接体12和在所述车辆安装部位另一侧的车辆联接机构14，所述接头连接体12被配置成联接到所述车辆安装连接体的底部，并且所述车辆联接机构14被配置成固定地联接到车辆或其它支撑表面。

车辆联接机构14可以包括夹子、粘合剂或其它类似物。在车辆联接机构是夹子的情况下，车辆安装部位10可以另外地包括用于释放所述夹子的释放机构16，如所示的。在要将车辆安装部位10安装到车辆或其它支撑表面上时，通过按压该释放机构16可以使夹子的两个支腿张开，从而可以将车辆联接机构夹在车辆部件或其它支撑表面上。当需要从车辆或其它支撑表面取下车辆安装部位10时，也可以通过按压该释放机构16使夹子的两个支腿张开，从而可以将车辆安装部位10从车辆或其它支撑表面取下。

可选地，释放机构16可以包括弹簧释放机构。

车辆安装连接体20可以作为旋转接头和联接机构，一端与车辆安装部位10可旋转地或不可旋转地联接，并且另一端可配置成使得第二用户设备联接机构B能够旋转地联接到该端。

车辆安装连接体20的顶部可以是大体球形的或者半球形的。车辆安装连接体20的底部可以界定凹部22，该凹部22与车辆安装部位10的接头连接体12匹配以接合车辆安装部位10。车辆安装连接体20可以通过将凹部22连接到接头连接体12而联接到车辆安装部位10。

可选地，车辆安装连接体20的底部界定用于与车辆安装部位的接头连接体12配合的键(未示出)，所述键被设置在凹部22内以防止车辆安装连接体相对于车辆安装部位有角度地运动。

可替代地，凹部22可以为圆形凹部或完整球体形的，以允许车辆安装连接体20围绕如在图1和图2中示出的组装轴线L有角度地旋转。

可替代地，车辆安装连接体20的顶部可以界定旋转接头。

可选地，接头连接体12被配置成可移除地联接到凹部22。

可选地，车辆安装连接体20可以是含铁的，并且车辆安装部位10可以是磁性的，使得车辆安装部位10被配置成磁性地吸引所述车辆安装连接体20。

第二用户设备联接机构B的底部可以包括凹部32。车辆安装连接体20的顶部可以旋转地接纳在该凹部32内。

第一用户设备联接机构A可以通过磁性、粘住、夹紧等而固定联接到用户设备。第二用户设备联接机构B可以是磁性的，其可以磁性地联接到第一用户设备联接机构A和/或车辆安装连接体20。

可选地，第一用户设备联接机构A和第二用户设备联接机构B两者都是磁性的，使得第二用户设备联接机构B被配置成磁性地联接到第一用户设备联接机构A。

可选地，车辆安装连接体20可以是含铁的，使得第二用户设备联接机构B被配置成磁性地联接到车辆安装连接体20。

第一用户设备联接机构A的待与第二用户设备联接机构B联接的表面可以是凹形的、凸形的或平坦的。

在用户设备联接机构的一种变化形式中，第二用户设备联接机构B的待与第一用户设备联接机构A联接的表面可以是凸形的、凹形的或平坦的。

图25-48显示了根据本实用新型的另一种实施方式的用于用户设备的安装系统。

如图所示，根据本实用新型的用于用户设备的安装系统可以包括车辆安装部位10、车辆安装连接体20、第一用户设备联接机构A和第二用户设备联接机构B。

在该另一实施方式中，车辆安装连接体20、第一用户设备联接机构A和第二用户设备联接机构B可以与之前关于图1-24描述的那些相同，不同之处在于车辆安装部位10的车辆联接机构14是平面状的。

可选地，车辆联接机构14的表面可以包括用于附接到车辆或其它支撑表面的粘合剂。可选地，车辆联接机构14也可以是磁性的，以能够磁性地联接到车辆或其它支撑表面。

车辆安装部位10的车辆联接机构14可以联接到汽车仪器板(比如，通过粘合剂、磁性、吸力)，或者可以附接到挡风玻璃(比如，通过吸杯、粘合剂，等)。

尽管在上面已经描述了本实用新型的某些实施方案，但它们决不限制本实用新型。本领技术人员应理解，基于本实用新型的技术特征的所有等效替代物或相应的改进应全部落在本实用新型的保护范围内。