一种夹紧装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种夹紧装置及汽车。

背景技术：

随着科技的不断发展，便于消费者携带以及随时使用的移动设备越来越多，人们对移动设备，如手机，的使用也越来越频繁。

例如，人们在乘坐汽车时，尤其是汽车长途行驶过程中，车内后排乘坐者通过使用移动设备观看视频来消磨时光，已是稀松平常之事。但长时间手持移动设备，易使乘坐者的身体感到疲劳，尤其是手部以及肩部，影响乘坐者乘车的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种夹紧装置及汽车，从而可以解决现有技术中汽车行驶过程中，车内乘坐者长时间手持移动设备观看视频时，影响乘车舒适性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用了如下技术方案：

一种夹紧装置，设置于汽车前排座椅头枕上，所述夹紧装置包括：第一夹紧总成，所述第一夹紧总成包括：

沿第一方向设置于汽车前排座椅头枕的后侧的第一导轨；

分别滑动地设置于所述第一导轨上的第一固定装置以及第二固定装置；

与所述第一固定装置连接的第一弹性夹紧件；

与所述第二固定装置连接的第二弹性夹紧件；

其中，所述第一弹性夹紧件与所述第二弹性夹紧件之间的空间形成为待夹持移动设备的安装空间。

其中，所述第一导轨分别与所述第一固定装置以及所述第二固定装置配合 滑动的两侧面上具有第一齿状结构，且所述第一导轨的两端设置有第一凸起结构，所述第一固定装置以及所述第二固定装置分别在两个所述第一凸起结构之间滑动。

其中，所述第一固定装置和所述第二固定装置分别包括与所述第一导轨配合安装的滑槽。

其中，所述第一弹性夹紧件通过第一预紧弹簧与所述第一固定装置连接；

所述第二弹性夹紧件通过第二预紧弹簧与所述第二固定装置连接。

其中，所述夹紧装置还包括：第二夹紧总成，其中所述第二夹紧总成包括：

沿第二方向设置于所述汽车前排座椅头枕的后侧的第二导轨，所述第二方向与所述第一方向垂直；

分别滑动地设置于所述第二导轨上的第三固定装置以及第四固定装置；

与所述第三固定装置连接的第三弹性夹紧件；

与所述第四固定装置连接的第四弹性夹紧件；

其中，所述第一弹性夹紧件、所述第二弹性夹紧件、所述第三弹性夹紧件以及所述第四弹性夹紧件之间的空间形成待夹持所述移动设备的安装空间；

所述第二导轨与所述第一导轨通过紧固件固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括：如上述实施例所述的夹紧装置。

其中，所述汽车包括套设在汽车前排座椅头枕上的头枕套，其中所述头枕套上设置有开口，所述夹紧装置设置于所述开口处。

其中，所述汽车还包括与所述头枕套同材料制成的盖设面套，盖设于所述开口处的所述夹紧装置上，且以粘贴方式与所述头枕套连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的上述方案中，通过在汽车前排座椅头枕的后侧设置可放置移动设备的夹紧装置，可有效缓解车内后排乘坐者由于长时间手持移动设备而造成的身体疲劳，提升乘坐者的乘车舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的夹紧装置的正视图；

图2为本实用新型实施例的夹紧装置的左视图；

图3为本实用新型实施例的覆盖上第一面套的夹紧装置的示意图。

附图标记说明：

1-汽车前排座椅头枕；2-第一导轨；3-第一固定装置；4-第二固定装置；5-第一弹性夹紧件；6-第二弹性夹紧件；7-第一预紧弹簧；8-第二预紧弹簧；9-第二导轨；10-第三固定装置；11-第四固定装置；12-第三弹性夹紧件；13-第四弹性夹紧件；14-盖设面套；15-第三预紧弹簧；16-第四预紧弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型公开了一种夹紧装置，如图1-图2所示，设置于汽车前排座椅头枕1上。该夹紧装置包括：第一夹紧总成，所述第一夹紧总成包括：

沿第一方向设置于汽车前排座椅头枕1的后侧的第一导轨2；

分别滑动地设置于第一导轨2上的第一固定装置3以及第二固定装置4；

与第一固定装置3连接的第一弹性夹紧件5；

与第二固定装置4连接的第二弹性夹紧件6；

其中，第一弹性夹紧件5与第二弹性夹紧件6之间的空间形成为待夹持移动设备的安装空间。

需要说明的是，第一导轨2可以通过第一安装板固定于汽车前排座椅头枕1的后侧。

这里，安装板上可设置有多个安装孔，螺栓分别穿过多个安装孔将安装板固定在汽车前排座椅头枕1的后侧。第一导轨2可固定于安装板上。

具体地，第一导轨2分别与第一固定装置3以及第二固定装置4配合滑动的两侧面上具有第一齿状结构(图中未显示)；且第一导轨2的两端设置有第一凸起结构(图中未显示)，第一固定装置3以及第二固定装置4分别在两个第一凸起结构之间滑动。

需要说明的是，第一齿状结构可使第一固定装置3以及第二固定装置4非光滑地滑动在第一导轨2上。第一固定装置3以及第二固定装置4在沿第一导轨2分别向第一导轨2的两端滑动时，第一齿状结构可适当卡住第一固定装 置3以及第二固定装置4，便于更好地固定夹紧车内乘坐者放置的移动设备，且不易损伤移动设备的周缘。

两个第一凸起结构用于防止第一固定装置3以及第二固定装置4在沿第一导轨2滑动时脱出第一导轨2。

更具体地，第一固定装置3和第二固定装置4分别包括与第一导轨2配合安装的滑槽。滑槽可使第一固定装置3和第二固定装置4沿第一导轨2滑动。

优选地，如图1所示，第一弹性夹紧件5通过第一预紧弹簧7与第一固定装置3连接；第二弹性夹紧件6通过第二预紧弹簧8与第二固定装置4连接。

需要说明的是，第一弹性夹紧件5可绕第一预紧弹簧7弯折；第二弹性夹紧件6可绕第二预紧弹簧8弯折。

当待夹持移动设备位于第一弹性夹紧件5以及第二弹性夹紧件6之间时，第一弹性夹紧件5绕第一预紧弹簧7弯折，将移动设备的一边夹紧；第二弹性夹紧件6绕第二预紧弹簧8弯折，将移动设备与第一弹性夹紧件5相对的另一边夹紧。

如图1所示，本实用新型的夹紧装置还可包括：第二夹紧总成，其中第二夹紧总成包括：沿第二方向设置于汽车前排座椅头枕1的后侧的第二导轨9，这里，第二方向与第一方向垂直；

分别滑动地设置于第二导轨9上的第三固定装置10以及第四固定装置11；

与第三固定装置10连接的第三弹性夹紧件12；

与第四固定装置11连接的第四弹性夹紧件13；

其中，第一弹性夹紧件5、第二弹性夹紧件6、第三弹性夹紧件12以及第四弹性夹紧件13之间的空间形成待夹持所述移动设备的安装空间；

第二导轨9与所述第一导轨2通过紧固件固定连接。

需要说明的是，第二导轨9的结构与第一导轨2的结构相同；也就是说，第二导轨9分别与第三固定装置10以及第四固定装置11配合滑动的两侧面上具有第二齿状结构(图中未显示)，且第二导轨9的两端设置有第二凸起结构(图中未显示)，第三固定装置10以及第四固定装置11分别在两个第二凸起结构之间滑动。

这里，第二齿状结构可使第三固定装置10以及第四固定装置11非光滑地 滑动在第二导轨9上。第三固定装置10以及第四固定装置11在沿第二导轨9分别向第二导轨9的两端滑动时，第二齿状结构可适当卡住第三固定装置10以及第四固定装置11，便于更好地固定夹紧车内乘坐者放置的移动设备，且不易损伤移动设备的周缘。

两个第二凸起结构用于防止第三固定装置10以及第四固定装置11在沿第二导轨9滑动时脱出第二导轨9。

需要说明的是，第二导轨9可通过第二安装板固定于汽车前排座椅头枕1的后侧。第一安装板与第二安装板可为同一安装板，也可为不同安装板。这里，当第一安装板与第二安装板为不同安装板时，第一安装板与第二安装板交叉且垂直连接。

这里，第三固定装置10和第四固定装置11分别包括与第二导轨9配合安装的滑槽。滑槽可使第三固定装置10和第四固定装置11沿第二导轨9滑动。

需要说明的是，第三弹性夹紧件12通过第三预紧弹簧15与第三固定装置10连接；第四弹性夹紧件13通过第四预紧弹簧16与第四固定装置11连接。

这里，第三弹性夹紧件12可绕第三预紧弹簧15弯折；第四弹性夹紧件13可绕第四预紧弹簧16弯折。

当待夹持移动设备位于第一弹性夹紧件5、第二弹性夹紧件6、第三弹性夹紧件12以及第四弹性夹紧件13之间时，四个弹性夹紧件分别夹紧移动设备的四个边，可将移动设备牢牢夹紧固定住。

需要说明的是，本实用新型的夹紧装置可仅包括第一夹紧总成，也可包括第一夹紧总成和第二夹紧总成。其中，第二夹紧总成的结构与第一夹紧总成的结构相同。

这里，当夹紧装置包括第一夹紧总成和第二夹紧总成时，第二夹紧总成与第一夹紧总成相互配合，将待夹持移动设备的四边均夹紧，可进一步增强夹紧装置的紧固性。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上述实施例所述的夹紧装置。

这里，该汽车包括套设在汽车前排座椅头枕上的头枕套，其中头枕套上设置有开口，该夹紧装置设置于该开口处。

具体地，如图3所示，汽车还包括与所述头枕套同材料制成的盖设面套 14，盖设于所述开口处的夹紧装置上，且以粘贴方式与头枕套连接。

需说明的是，盖设面套14以粘贴方式与头枕套连接，既保证车内的美观又便于夹紧装置在使用时，盖设面套14的拆卸。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。