用在真空助力器上的储油杯上的加油盖的制作方法

本实用新型涉及一种汽车液压制动装置，更具体的说，它涉及一种用在真空助力器上的储油杯上的加油盖。

背景技术：

真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。当人们踩踏踏板，制动主缸内的活塞在踏板传导的力的作用下产生轴向运动，使制动主缸腔内液体储存空间变小从而产生一定的液压力，液压力传递至制动器的卡钳内，推动卡钳活塞抱紧制动盘实现车辆制动。

储油杯是真空助力器中很重要的一个部件，它用来在产品装车后储存制动液，它与制动主缸相通，在汽车制动和制动解除时，实现制动液的释放和回流储存。

加油盖是用于在储油杯中制动液不足时补充制动液的部件，如果储液杯中缺少制动液很容易导致制动失效，给人们带来危险。所以在储油杯中会设置油位传感器用于时时监测储油杯中制动液的液位。现在常用的传感器为直筒式燃油传感器，它主要由干簧管和外界磁场组成。干簧管为一根装有2只强磁性簧片的玻璃管，管内封入惰性气体，触点部位镀一层金属铑，以防止触点的活性化；外界磁场为永磁体，用来激化簧片，产生磁场。

油位传感器里面装有浮子，浮子能够随油位的高低浮在相应的高度，浮子内置磁钢，通过磁钢产生的磁场，触发导杆内部相应高度上的干簧管闭合，从而接通相应的回路将监测输出，表示目前剩余油量的电阻值，进而实现油量传感的功能。

在加油盖上固定有油位传感器接头，油位传感器接头将油位传感器监测到的信号通过信号线传输到汽车的仪表盘上。

因为油位传感器接头和加油盖是固定连接的，这种结构会使人们在旋转打开加油盖时同时扭转信号线，这样很容易造成信号线的损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用在真空助力器上的储油杯上的加油盖，它能够在打开加油盖时不扭转信号线，防止损坏信号线。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用在真空助力器上的储油杯上的加油盖，包括加油盖本体，还包括设置于所述加油盖本体上的阶梯状旋转台以及转动连接于所述旋转台顶部的油位传感器接头。

通过采用上述技术方案，在加油盖上设置阶梯状的旋转台可以方便油位传感器接头的安装，将油位传感器接头与旋转台转动连接，这样我们在打开加油盖时，加油盖相对储油杯转动，油位传感器接头可以相对加油盖转动，油位传感器接头相对储油杯基本是不转动的，这样就可以在转动加油盖时不扭转信号线，能够防止损坏信号线。

本实用新型进一步设置为：所述油位传感器接头与所述旋转台卡接，所述油位传感器接头上设置有开口向下的环形卡槽，所述旋转台上设置有与所述环形卡槽配合的环形凸棱。

通过采用上述技术方案，将环形卡槽的开口方向设置为向下可以方便人们安装油位传感器接头，环形卡槽和环形凸棱的配合可以使油位传感器接头在旋转台上平稳的转动。

本实用新型进一步设置为：所述环形卡槽的与环形凸棱贴合的一面上还设置有燕尾槽，所述燕尾槽中设置有若干球体。

通过采用上述技术方案，在卡槽中开设燕尾槽，在燕尾槽中设置球体，这样油位传感器接头的环形凸棱可以在球体上滑动，大大减少了油位传感器转动时的摩擦力。

本实用新型进一步设置为：所述旋转台上还设置有用于防止油位传感器接头脱离旋转台的定位组件。

通过采用上述技术方案，真空助力器是用在汽车上面，为了防止在汽车在颠簸时将油位传感器颠出旋转台，所以在旋转台上设置定位组件。

本实用新型进一步设置为：所述定位组件包括开设于所述卡槽上的插孔，开设于所述环形凸棱上与所述插孔配合的定位孔，一端穿入所述插孔且另一端穿入所述定位孔的定位杆。

通过采用上述技术方案，将与插孔和定位孔过盈配合的定位杆一端穿入插孔且另一端穿入定位孔，这样的定位结构简单、使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述定位组件还包括固定连接于所述定位杆上的操作杆，套设于所述操作杆的弹簧、套设于所述操作杆上且向所述定位杆方向挤压弹簧的套筒，所套筒与所述卡槽固定连接。

通过采用上述技术方案，套筒可以使弹簧始终向定位杆施力，使得定位杆的端部始终穿设于定位孔中，这样既可以起到定位效果也可以防止定位杆脱离定位孔和插孔而丢失。当要打开加油盖时，提起操作杆，操作杆进而带动定位杆离开定位孔，这时可以取下加油盖。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在加油盖上设置阶梯状的旋转台方便了油位传感器接头的安装。而且将油位传感器接头与旋转台转动连接，这样我们在打开加油盖时，不会同时扭转信号线，能够防止损坏信号线。在油位传感器接头上环形开槽中设置的燕尾槽，在燕尾槽中设置球体，可以大大减小加油盖旋转时和油位传感器接头之间的摩擦力，这样能够更好的防止打开加油盖时扭转信号线。在加油盖上设置的定位组件可以防止油位传感器接头脱离旋转台，使用方便、可靠。

附图说明

图1为现有技术中的加油盖的结构示意图；

图2为图1的A部的放大图；

图3为本设计中的结构示意图；

图4为图3的B部的放大图。

图中：1、盖体；2、油位传感器接头；3、环形卡槽；4、环形凸棱；5、燕尾槽；6、球体；7、定位组件；71、插孔；72、定位孔；73、定位杆；74、操作杆；75、弹簧；76、套筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种用在真空助力器上的储油杯上的盖体1，参照图1、图2、图3、图4，盖体1的上表面设置有阶梯状旋转台以及转动连接于旋转台顶部的油位传感器接头2。在油位传感器接头2上设置有开口向下的环形卡槽3，旋转台上设置有能够与环形卡槽3配合的环形凸棱4。这样在打开盖体1时，盖体1相对储油杯转动，油位传感器接头2可以相对盖体1转动，进而油位传感器接头2相对储油杯是不转动的，这样就可以在转动盖体1时不扭转信号线，能够防止损坏信号线。

为了防止在环形卡槽3和环形凸棱4之间的摩擦力较大时，油位传感器接头2和盖体1之间的转动不够流畅，偶尔会带动信号线扭转，在长时间使用或者打开盖体1的次数较多时损坏信号线。我们又在环形卡槽3的与环形凸棱4贴合的一面上还设置有燕尾槽5，燕尾槽5可以开设在环形卡槽3与环形凸棱4贴合的三个面上的任何一面上。在燕尾槽5中设置有钢球或者玻璃球6，这里选用玻璃球6。

因为环形卡槽3的开口是向下的，在油位传感器接头2自身重量较小或者汽车的颠簸程度较大时，将油位传感器接头2颠出旋转台，我们旋转台上还设置有用于防止油位传感器接头2脱离旋转台的定位组件7。定位组件7包括开设于卡槽上的插孔71，开设于环形凸棱4上与插孔71配合的定位孔72，一端穿入插孔71且另一端穿入定位孔72的定位杆73。当定位杆73和定位孔72或者插孔71过盈配合时，用定位杆73就可以实现油位传感器接头2和旋转台的定位。

为了使定位组件7使用更加方便，我们在定位杆73上固定连接用于人提起和放下定位杆73的操作杆74，在操作杆74上套设弹簧75，又在操作杆74上套设能向定位杆73方向挤压弹簧75的套筒76，套筒76与卡槽固定连接。这样套筒76可以使弹簧75始终向定位杆73施加力，使得定位杆73的端部始终穿设于定位孔72中，这样既可以起到定位效果也可以防止定位杆73脱离定位孔72和插孔71而丢失。当要打开盖体1时，提起操作杆74，操作杆74进而带动定位杆73离开定位孔72，这时可以旋转打开盖体1且不扭转信号线。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。