折叠式汽车遮阳装置的制作方法

本实用新型涉及遮阳装置，具体涉及一种折叠式汽车遮阳装置。

背景技术：

汽车在户外停放时，常会受到阳光照射，以致车体的温度过高，降低了汽车的舒适性。尤其夏天在户外停车，受到强烈的阳光直射和高温烘烤，车内温度会迅速升温至65℃左右，车内变得异常闷热，不仅极大地降低了舒适性，而且会加速车内前部仪器仪表的老化，缩短汽车的使用寿命，并影响美观；同时，高温环境会促使汽车油漆挥发出有害气体，影响车主的身体健康。

汽车遮阳装置的出现，可避免户外停放的汽车受到太阳直晒。目前常见的汽车遮阳装置为遮阳布，使用时先将遮阳布展开，再使遮阳布包裹住整个车体并将遮阳布固定。虽然遮阳布能避免汽车受到太阳直晒，但是使用时因遮阳布贴在车体上，遮阳布与车体之间的空隙极小且空隙内的空气不流通，时间一长，被罩车体内的温度便会明显上升，隔热效果不佳。此外，遮阳布的展开或折叠均较为耗费时间，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便且隔热效果好的折叠式汽车遮阳装置。采用的技术方案如下：

一种折叠式汽车遮阳装置，包括遮阳布，其特征在于还包括至少一个折叠式支撑架，折叠式支撑架处在遮阳布下方；折叠式支撑架包括多个支撑单元，这多个支撑单元自前至后依次连接，各支撑单元均与所述遮阳布连接；支撑单元包括前支撑板和后支撑板，前支撑板上端与后支撑板上端铰接；前后相邻的两个支撑单元中，后一支撑单元的前支撑板下端与前一支撑单元的后支撑板下端铰接；折叠式支撑架前端和后端均设有连接部件。

使用上述遮阳装置时，将各支撑单元的后支撑板下端与前支撑板下端张开，后一支撑单元的前支撑板上端与相邻的前一支撑单元的后支撑板上端张开，来展开折叠式支撑架，并通过连接部件将折叠式支撑架前端和后端固定在汽车车体上，使遮阳布处在车体上方并将车体遮住，便可实现对汽车进行遮阳。各支撑单元的后支撑板下端与前支撑板下端张开后，在遮阳布与汽车车体上表面之间形成多个左右走向的气流通道，这样，气流通道中的空气构成隔热层，而且在气流通道中流动的气流可带走热量，从而保证良好的隔热效果，有效避免汽车车体内温度过高。当上述遮阳装置闲置时，将各支撑单元的后支撑板下端与前支撑板下端靠拢，后一支撑单元的前支撑板上端与相邻的前一支撑单元的后支撑板上端靠拢，使折叠式支撑架折叠起来，从而将该遮阳装置整个折叠起来；折叠后该遮阳装置体积很小，便于携带和存储。

优选方案中，上述各支撑单元中前支撑板上端与后支撑板上端的铰接处设有上扭力弹簧，上扭力弹簧的一个扭臂与前支撑板的前侧面接触，上扭力弹簧的另一个扭臂与后支撑板的后侧面接触；前后相邻的两个支撑单元中，后一支撑单元的前支撑板下端与前一支撑单元的后支撑板下端的铰接处设有下扭力弹簧，下扭力弹簧的一个扭臂与后一支撑单元的前支撑板的后侧面接触，下扭力弹簧的另一个扭臂与前一支撑单元的后支撑板的前侧面接触。各上扭力弹簧分别对各支撑单元中的前支撑板和后支撑板施加作用力，使前支撑板下端和后支撑板下端具有相互靠拢的趋势；下扭力弹簧对后一支撑单元的前支撑板与相邻的前一支撑单元的后支撑板施加作用力，使其上端具有相互靠拢的趋势。当折叠式支撑架展开时，各上扭力弹簧的扭臂和下扭力弹簧的扭臂被扭转，对各前支撑板和后支撑板施加作用力，利用连接部件将折叠式支撑架前端和后端固定后，可使折叠式支撑架中各前支撑板和后支撑板之间保持一定的角度；当遮阳装置需要折叠时，各上扭力弹簧和下扭力弹簧复位，可使折叠式支撑架的折叠更加方便省力。

优选方案中，上述各支撑单元上端均设有左右走向的上支撑杆。使用时上支撑杆与所述遮阳布下侧面接触。当使用该遮阳装置对汽车进行遮阳时，上支撑杆对遮阳布起到一定的支撑作用，防止遮阳布下垂，以保证遮阳布与车体上表面之间具有良好的透风性。上述上支撑杆可安装在前支撑板上端或后支撑板上端。

更优选方案中，上述相邻两支撑单元连接处的上方、折叠式支撑架最前端的支撑单元的前支撑板下端上方、以及折叠式支撑架最后端的支撑单元的后支撑板下端上方分别设有下支撑杆，各下支撑杆均设于遮阳布上（遮阳布上可缝制有能够容纳下支撑杆的布套或布环），各下支撑杆分别通过至少一个弹性牵拉带与对应的前支撑板下端或后支撑板下端连接。这样，通过弹性牵拉带将各下支撑杆与折叠式支撑架对应的部位连接，从而使折叠式支撑架与遮阳布的连接更加紧固，并且使遮阳布基本贴合在折叠式支撑架上面，使折叠式支撑架的展开或折叠更加顺畅。

优选方案中，上述各支撑单元的下端均设有橡胶垫。使用时，折叠式支撑架通过橡胶垫与汽车车体上表面接触，由于橡胶垫柔软且富有弹性，因而可避免折叠式支撑架刮花汽车车体表面。

通常，上述连接部件可采用挂钩，使用时只需将挂钩挂在汽车车头和车尾处，便可将遮阳装置整个张开，实现对汽车进行遮阳。上述连接部件也可采用系带或其他连接件。

上述折叠式汽车遮阳装置可包括一个折叠式支撑架，也可包括并排的多个（如两个）折叠式支撑架。当遮阳布面积较小时，可采用一个折叠式支撑架进行支撑；当遮阳布面积较大时，可采用多个折叠式支撑架共同支撑起遮阳布，以保证遮阳布能够充分展开。

与现有技术相比，本实用新型不仅使用简便，能实现快速折叠或者展开，使用时在遮阳布与汽车车体上表面之间形成多个左右走向的气流通道，该气流通道中的空气构成隔热层，而且在气流通道中流动的气流可带走热量，从而保证良好的隔热效果，有效避免汽车车体内温度过高。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2 是图1中折叠式支撑架的仰视图(局部)。

具体实施方式

如图1、图2所示，这种折叠式汽车遮阳装置包括遮阳布1和至少一个（如两个）折叠式支撑架2，折叠式支撑架2处在遮阳布1下方；折叠式支撑架2包括多个支撑单元21，这多个支撑单元21自前至后依次连接，各支撑单元21均与遮阳布1连接；支撑单元21包括前支撑板211和后支撑板212，前支撑板211上端与后支撑板212上端通过销轴215铰接；前后相邻的两个支撑单元21中，后一支撑单元21的前支撑板211下端与前一支撑单元21的后支撑板212下端通过销轴22铰接；折叠式支撑架2前端和后端均设有连接部件3（本实施例中连接部件3采用挂钩）。

本实施例中，各支撑单元21中前支撑板211上端与后支撑板212上端的铰接处设有上扭力弹簧213，上扭力弹簧213套接在销轴215上，上扭力弹簧213的一个扭臂与前支撑板211的前侧面接触，上扭力弹簧213的另一个扭臂与后支撑板212的后侧面接触；前后相邻的两个支撑单元21中，后一支撑单元21的前支撑板211下端与前一支撑单元21的后支撑板212下端的铰接处设有下扭力弹簧23，下扭力弹簧23套接在销轴22上，下扭力弹簧23的一个扭臂与后一支撑单元21的前支撑板211的后侧面接触，下扭力弹簧23的另一个扭臂与前一支撑单元21的后支撑板212的前侧面接触。

本实施例中，各支撑单元21上端均设有左右走向的上支撑杆214（上支撑杆214安装在前支撑板211上端或后支撑板212上端），使用时上支撑杆214与遮阳布1下侧面接触；相邻两支撑单元21连接处的上方、折叠式支撑架2最前端的支撑单元21的前支撑板211下端上方、以及折叠式支撑架2最后端的支撑单元21的后支撑板212下端上方分别设有下支撑杆4，各下支撑杆4均设于遮阳布1上（遮阳布1上缝制有能够容纳下支撑杆4的布套11），各下支撑杆4分别通过至少一个弹性牵拉带5与对应的前支撑板211下端或后支撑板212下端连接。各支撑单元21的下端均设有橡胶垫24。

下面简述一下本遮阳装置的工作原理：

使用该遮阳装置时，可先将折叠式支撑架2置于汽车车体上；将各支撑单元21的后支撑板212下端与前支撑板211下端张开，后一支撑单元21的前支撑板211上端与相邻的前一支撑单元21的后支撑板212上端张开（此时各上扭力弹簧213的扭臂和下扭力弹簧23的扭臂被扭转），来展开折叠式支撑架2，折叠式支撑架2通过橡胶垫23与汽车车体上表面接触；并通过连接部件3将折叠式支撑架2前端和后端固定在汽车车体上，此时折叠式支撑架2中各前支撑板211和后支撑板212之间保持一定的角度，并通过处在车体上方遮阳布1将车体遮住，便可实现对汽车进行遮阳。

当该遮阳装置闲置时，将连接部件3从汽车车体上取下，将各支撑单元21的后支撑板212下端与前支撑板211下端靠拢(此时各上扭力弹簧213和下扭力弹簧23复位)，后一支撑单元21的前支撑板211上端与相邻的前一支撑单元21的后支撑板212上端靠拢，使折叠式支撑架2折叠起来，从而将该遮阳装置整个折叠起来。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落在本实用新型技术方案的保护范围内。