本实用新型涉及保险杠技术领域，具体涉及一种汽车缓冲防撞安全装置。
背景技术：
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，现有的汽车前防撞梁对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够。
技术实现要素：
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车缓冲防撞安全装置，通过延长弹性碰撞的时间，使碰撞力下降。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车缓冲防撞安全装置，包括防撞梁本体，和对称设置在防撞梁本体两侧的缓冲吸能装置，所述缓冲吸能装置包括辅助吸能梁外壳、可沿辅助吸能梁外壳轴向滑动的辅助吸能梁、和设置在辅助吸能梁外壳内的主弹簧，辅助吸能梁的一端固定连接防撞梁本体，另一端连接主弹簧，所述主弹簧的另一端连接可沿辅助吸能梁外壳滑动的移动活塞。
所述主弹簧和辅助吸能梁之间设有前盖板。所述缓冲吸能装置还包括由移动活塞、后盖板和后盖板上的泄流孔组成的气流腔，后盖板固定在辅助吸能梁外壳的端部。所述气流腔内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接移动活塞，另一端连接后盖板。所述防撞安全装置还包括侧挡板和滑轨，侧挡板固定在滑轨上并且与防撞梁主体相连。所述对称设置在防撞梁本体两侧的缓冲吸能装置之间设有加强杆。所述防撞梁主体的表面设有耐磨层。
本发明有益效果是:本实用新型提供的汽车前防撞梁，在防撞梁主体受到冲击力时，主弹簧的退让延长了弹性碰撞的时间，所以使碰撞力骤然下降。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本发明的具体实施方式的缓冲防撞安全装置示意图。
其中，1防撞梁本体，2侧挡板，3滑轨，4辅助吸能梁，5辅助吸能梁外壳，6主弹簧，7移动活塞，8复位弹簧，9弹簧腔，10气流腔，11后盖板，12泄流孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车缓冲防撞安全装置，包括防撞梁本体1，防撞梁本体1固定连接有辅助吸能梁4，辅助吸能梁4可沿着辅助吸能梁外壳5轴向滑动。在辅助吸能梁外侧安装了一套滑轨3，侧挡板2固定在滑轨3上并且与防撞梁主体相连，通过滑轨3辅助承重，可以减轻防撞梁主体伸出时装置的负荷，减小了装置伸缩过程中的摩擦力影响。辅助吸能梁外壳5内设有移动活塞7，移动活塞7将辅助吸能梁外壳5内部分成弹簧腔9和气流腔10两个区域，弹簧腔9内安装有一个吸能主弹簧6，主弹簧6的一端固定在靠近辅助吸能梁4一端的前盖板上，另一端固定在移动活塞7上，辅助吸能梁4在受到冲击时，将力传递到主弹簧6上，主弹簧6和移动活塞7一起运动，使主弹簧6在冲击吸能的过程中做刚体移动。
气流腔10包括复位弹簧8和带泄流孔12的后盖板11，气流腔10充满气体，移动活塞7的移动速度决定了气流腔10内的流量大小，而流量变化决定于泄流孔12的面积大小，通过设置泄流孔12的面积大小可以控制活塞的移动速度，改变冲击力的大小。复位弹簧8是用于移动活塞7的自动复位，使气流腔10内重新注满水。
如图1所示，防撞梁本体1的左右两侧各有一组吸能装置，两组装置之间固定连接有加强杆，防撞梁主体的表面设有耐磨层。本发明的缓冲防撞安全装置在实际使用过程中，通过车载雷达等方式侦探到危险情况后，由微电脑系统自动控制，实现防撞梁主体自动外伸，发生碰撞后，主弹簧6的退让延长了弹性碰撞的时间，所以使碰撞力骤然下降。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。