行车充电互锁的控制装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及电动车辆领域，具体地，涉及一种行车充电互锁的控制装置及车辆。

背景技术：

随着电动车辆的普及，电动车辆的用电安全成为了人们备受关注的问题，尤其是在电动车辆行车和充电时的高压用电安全方面更加受到人们的重视。为了保证用电安全，电动车辆在行车时，必须切断充电口与动力电池的连接；而在充电时，也必须切断与行车相关的高压。

针对这一需求，相关技术中通过切断钥匙开关的供电输入来实现行车充电互锁。此种方法虽然能够使车辆的发动机在充电时无法正常工作，但是车辆在充电时，整车的低压元器件回路也被切断，USB及点烟器等功能均不能使用，将会给用户带来诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行车充电互锁的控制装置及车辆，以使电动车辆在充电过程中能够保证低压元器件的正常使用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种行车充电互锁的控制装置，所述控制装置包括：

检测模块，用于检测充电连接确认信号，所述充电连接确认信号用于表示车辆充电插头与插座连接；

控制模块，与所述检测模块连接，用于在所述检测模块检测到所述充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源工作；

执行模块，与所述控制模块连接，用于在所述控制模块控制所述低压辅助电源工作的情况下，切断电机控制器的激活信号，其中，所述激活信号为所述车辆的点火开关处于ON档时传递到所述电机控制器的电信号。

可选地，所述执行模块包括：继电器及与所述继电器关联的常闭开关；

其中，所述常闭开关的一端连接所述点火开关，所述常闭开关的另一端连接所述电机控制器，所述继电器与所述低压辅助电源连接。

可选地，所述检测模块包括：

检测子模块，用于检测直流充电中的充电连接确认信号；

其中，所述控制模块用于在所述检测子模块检测到所述直流充电中的充电连接确认信号的情况下，控制所述低压辅助电源工作。

可选地，所述控制模块控制所述低压辅助电源的开关闭合来控制所述低压辅助电源工作。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种行车充电互锁的车辆，所述车辆包括：

本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置；

电池管理系统，与所述行车充电互锁的控制装置连接，用于检测所述车辆是否充电，并在所述车辆开始充电的情况下，生成充电连接确认信号；

低压辅助电源，与所述行车充电互锁的控制装置连接，用于在所述行车充电互锁的控制装置的控制下为所述车辆提供低压电源。

可选地，所述车辆还包括：低压辅助电源开关，与所述低压辅助电源及所述行车充电互锁的控制装置连接，用于在所述行车充电互锁的控制装置的控制下激活所述低压辅助电源。

通过上述技术方案，本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置及车辆能够在检测到车辆正在充电后，切断车辆电机控制器的激活信号，使得车辆在充电时无法启动电机，但是可以使用车内的低压元器件，例如USB及点烟器等。既保证了电动车辆在充电过程中的用电安全问题，又能使用户方便的使用车辆中低压元器件的功能。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式提供的行车充电互锁的控制装置的结构框图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式提供的执行模块中元器件间的连接关系示意图；

图3是根据本实用新型的另一种实施方式提供的行车充电互锁的控制装置的结构框图；

图4是根据本实用新型的一种实施方式提供的行车充电互锁的车辆中各个装置间的连接示意图；

图5是根据本实用新型的另一种实施方式提供的行车充电互锁的车辆中各个装置间的连接示意图。

附图标记说明

100 行车充电互锁的控制装置 110 检测模块

111 检测子模块 120 控制模块

130 执行模块

ZT1 继电器 ZT1₁ 常闭开关

200 点火开关 300 低压辅助电源

400 电机控制器 500 电池管理系统

600 低压辅助电源开关

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是根据本实用新型的一种实施方式提供的行车充电互锁的控制装置的结构框图。根据本实用新型的一方面，提供一种行车充电互锁的控制装置，如图1所示，该控制装置100可以包括：检测模块110，用于检测充电连接确认信号，该充电连接确认信号用于表示车辆充电插头与插座连接；控制模块120，与检测模块110连接，用于在检测模块110检测到充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源工作；执行模块130，与控制模块120连接，用于在控制模块120控制低压辅助电源工作的情况下，切断电机控制器的激活信号，其中，激活信号为车辆的点火开关处于ON档时传递到电机控制器的电信号。

通过上述技术方案，本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置能够在检测到车辆正在充电后，切断车辆电机控制器的激活信号，使得车辆在充电时无法启动电机，但是可以使用车内的低压元器件，例如USB及点烟器等。既保证了车辆在充电过程中的用电安全问题，又能使用户方便的使用车辆中低压元器件的功能。

图2是根据本实用新型的一种实施方式提供的执行模块中元器件间的连接关系示意图。如图2所示，可选地，执行模块130可以包括：继电器ZT1及与该继电器关联的常闭开关ZT1₁；其中，常闭开关ZT1₁的一端连接车辆的点火开关200，常闭开关ZT1₁的另一端连接电机控制器400，继电器ZT1与低压辅助电源300连接。

示例性地，执行模块130可以由继电器ZT1和与该继电器ZT1关联的常闭开关ZT1₁组成，当控制模块120控制低压辅助电源300工作后，与低压辅助电源300连接的继电器ZT1的线圈通电，常闭触点ZT1₁就会断开，使得车辆的点火开关200与电机控制器400之间断路，这样即使此时点火开关处于ON档，电机控制器400也无法接收到从车辆的点火开关处发出的激活信号。但是，车辆内的其他低压元器件可以正常使用，不会影响车辆的用电安全。

由此，当车辆在充电时，本发明提供的行车充电互锁的控制装置可以通过使用安装简单、作用可靠的继电器以及与继电器关联的常闭开关，来达到有效地断开电机控制器与点火开关之间的电路连接的目的。

图3是根据本实用新型的另一种实施方式提供的行车充电互锁的控制装置的结构框图。如图3所示，可选地，该检测模块110可以包括：检测子模块111，用于检测直流充电中的充电连接确认信号；其中，控制模块120用于在检测子模块111检测到直流充电中的充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源工作。

通常车辆的充电口有快充口和慢充口之分，快充口即是使用直流电源为该车辆充电的充电口，慢充口即是使用交流电源为车辆充电的充电口。一般车辆的快充口设置有低压辅助电源，当车辆正在使用直流充电时，该低压辅助电源可以输出低压信号，其中低压信号可以例如是12V、24V电压信号。

在一种实施方式中，当使用直流电源充电时，电池管理系统可以生成直流充电中的充电连接确认信号，检测子模块111检测到该直流充电中的充电连接确认信号以后，控制模块120才控制低压辅助电源工作。不过应当理解的是，本实用新型中提供的低压辅助电源并不限制于快充口中设置的低压辅助电源，例如使用慢充口充电时，低压辅助电源可以是车辆的蓄电池。

由此，当车辆使用直流电源充电时，可以直接方便地利用直流充电口设置的低压辅助电源为执行模块中的继电器供电，不必提供额外的低压电源，就能够在车辆充电过程中切断电机控制器的激活信号，保证用电安全。

可选地，控制模块120控制低压辅助电源的开关闭合来控制低压辅助电源300工作。

在一种实施方式中，控制模块120在检测模块110检测到充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源的开关闭合，以使低压辅助电源为执行模块130中的继电器ZT1供电。设置低压辅助电源的开关可以为使用低压辅助电源增加保护屏障，使得低压保护电源的使用更加安全。

通过上述技术方案，本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置能够在检测到车辆正在充电后，切断车辆电机控制器的激活信号，使得车辆在充电时无法启动电机，但是可以使用车内的低压元器件，例如USB及点烟器等。既保证了车辆在充电过程中的用电安全问题，又能使用户方便的使用车辆中低压元器件的功能。

图4是根据本实用新型的一种实施方式提供的行车充电互锁的车辆中各个装置间的连接示意图。根据本实用新型的另一方面，还提供一种行车充电互锁的车辆，该车辆可以包括：

本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置100；电池管理系统500，与行车充电互锁的控制装置100连接，用于检测车辆是否充电，并在车辆充电插头与插座连接的情况下，生成充电连接确认信号；低压辅助电源300，与行车充电互锁的控制装置100连接，用于在行车充电互锁的控制装置100的控制下为该车辆提供低压电源。

其中，电池管理系统500可以检测到车辆的充电插头与插座的连接，当车辆的充电插头与插座连接以后，电池管理系统500可以生成充电连接确认信号，其中该充电连接确认信号可以包括直流充电中的充电连接确认信号和交流充电中的充电连接确认信号。当使用直流电源充电时，电池管理系统500可以生成直流充电中的充电连接确认信号；使用交流电源充电时，电池管理系统500可以生成交流充电中的充电连接确认信号。

图5是根据本实用新型的另一种实施方式提供的行车充电互锁的车辆中各个装置间的连接示意图。如图5所示，可选地，该车辆还可以包括：低压辅助电源开关600，与低压辅助电源300及行车充电互锁的控制装置100连接，用于在行车充电互锁的控制装置100的控制下激活低压辅助电源300。

设置低压辅助电源开关一方面可以帮助用户更安全的使用低压辅助电源，另一方面在车辆有需要时才开启低压辅助电源，可以节省电能。

本实用新型提供的车辆中包括的各个装置的具体实施方式已经结合本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置进行了仔细说明，相同内容此处将不再赘述。

通过上述技术方案，本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置及车辆能够在检测到车辆正在充电后，切断车辆电机控制器的激活信号，使得车辆在充电时无法启动电机，但是可以使用车内的低压元器件，例如USB及点烟器等。既保证了车辆在充电过程中的用电安全问题，又能使用户方便地使用车辆内低压元器件的功能。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。