一种汽车除霜除雾系统的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构，尤其涉及一种汽车除霜除雾系统。

背景技术：

仪表板总成装配过程要受到车头方向的装配推力，除霜风管易受力过大而向车头方向移动过多而与暖风机错位。

此外，除霜风管与暖风机对接区域无导向斜面，容易装配不到位；除霜风管与暖风机接口配合密封性不好。

技术实现要素：

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种汽车除霜除雾系统。

本实用新型包括暖风机及与暖风机出口相连的除霜风管，所述暖风机与所述除霜风管相连的出口设置有限制所述除霜风管移动的限位件，所述限位件包括往除霜风管方向的翻边和限制所述除霜风管安装位置的限位台，所述翻边内侧，限位台上设置有限制所述除霜风管运动的限位块，所述除霜风管通过所述限位块与暖风机的接口处连接。

通过设置限位件及限位块，避免了除霜风管易受力过大而向车头方向移动过多而与暖风机错位，提升仪表板装配合格率，减少返修成本；降低对装配操作力大小及装配位置的精准度要求，提高生产效率。

本实用新型作进一步改进，所述除霜风管与所述暖风机出口连接的风管口部设有导向斜面。

本实用新型作进一步改进，所述导向斜面端部设有风管翻边，所述风管翻边的方向向所述暖风机方向延伸。

本实用新型作进一步改进，所述限位件上的翻边与风管翻边平行设置。

本实用新型作进一步改进，所述限位件的横截面形状为L型。

本实用新型作进一步改进，所述限位块为海绵块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：避免了除霜风管易受力过大而向车头方向移动过多而与暖风机错位，提升仪表板装配合格率，减少返修成本；降低对装配操作力大小及装配位置的精准度要求，提高生产效率；降低暖风机与风管配合处风量泄露量，有利于提升整车除霜除雾性能；减少风量泄露从而降低噪音；减小噪音来源，更利于异响源查找。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1 A-A剖面放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括暖风机1及与暖风机1出口相连的除霜风管2，所述暖风机1与所述除霜风管2相连的出口设置有限制所述除霜风管2移动的限位件11，所述限位件11包括往除霜风管2方向的翻边111和限制所述除霜风管2安装位置的限位台112，所述翻边111内侧的限位台112上设置有限制所述除霜风管2运动的限位块12，所述除霜风管2通过所述限位块12与暖风机1的接口处连接。本例的空心箭头为仪表板总成装配过程中收到的装配推力方向。

通过设置限位件11及限位块12，避免了除霜风管2易受力过大而向车头方向移动过多，而与暖风机1错位的情况，提升仪表板装配合格率，减少返修成本；降低对装配操作力大小及装配位置的精准度要求，提高生产效率。

本例的限位件的横截面形状为L型，在汽车装配上之后，所述除霜风管2设置在所述暖风机1的上方，所述翻边111为垂直方向的翻边，限位台2为水平方向。所述限位块12为海绵块，海绵块一方面具有密封功能，还具有吸音及降噪功能。在受到除霜风管2挤压后也不会松脱或偏离原位置，增加除霜风管2的密封性，降低暖风机1与除霜风管2配合处风量泄露量，有利于提升整车除霜除雾性能；减少风量泄露从而降低噪音；减小噪音来源，更利于异响源查找。

本例的除霜风管2与所述暖风机1出口连接的风管口部设有导向斜21，起到导向装配的作用，容易使除霜风管2装配到位。此外，所述导向斜面21的端部设有风管翻边22，所述风管翻边22的方向向所述暖风机1方向延伸。

优选所述风管翻边22与所述限位件11上的翻边111平行设置，从而保证除霜风管2安装时的推力与所述暖风机1的受力一致，整个系统更加稳定。

本例的结构已经在本公司生产的CN100V车型中实施，提高了生产效率；减少了返修成本；大大提升了整车除霜除雾性能。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。