座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅。

背景技术：

在汽车领域里，为了便于乘客休息，可根据需求在汽车座椅(副驾以及后排座椅)靠背上安装电动肩部调节机构。

目前，市场上的肩部调节机构的零件多，结构复杂，安装工艺较为复杂。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中座椅肩部调节机构的结构复杂、零件多且安装工艺复杂等缺陷，提供一种座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种座椅肩部调节机构，其特点在于，所述座椅肩部调节机构包括马达总成、上固定支架和下固定支架，所述马达总成安装在所述上固定支架的上端，所述上固定支架与所述下固定支架连接，所述下固定支架为静止件，使得所述上固定支架相对所述下固定支架旋转。

较佳地，所述上固定支架通过支撑管与所述下固定支架成型，实现上下限位。

较佳地，所述支撑管与所述下固定支架之间设置有弹性垫圈，所述上固定支架通过所述支撑管挤压所述弹性垫圈变形实现旋转。

较佳地，所述马达总成包括马达、支架和丝杆，所述马达通过固定件与所述支架连接，并使所述支架固定至所述上固定支架的上端；

所述丝杆与所述马达连接，由所述马达带动所述上固定支架沿所述丝杆运动。

较佳地，所述马达总成还包括限位块，所述限位块安装在所述丝杆的端部。

较佳地，所述限位块和所述丝杆之间还设有金属垫圈，用于对所述丝杆进行调节限位。

较佳地，所述支架为U型。

较佳地，所述固定件包括螺栓和螺母，所述马达和所述支架通过所述螺栓和所述螺母固定在所述上固定支架上。

本实用新型公开了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括汽车座椅骨架和座椅肩部调节机构，所述座椅肩部调节机构如上所述，所述座椅肩部调节机构的上部与所述汽车座椅骨架的上部固定，所述座椅肩部调节机构的下固定支架与所述汽车座椅骨架的两侧部固定连接。

较佳地，所述座椅肩部调节机构与所述汽车座椅骨架之间采用螺栓固定。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅采用的结构简单，且安装方便，可以有效地实现座椅肩部调节，满足乘客对于汽车座椅的日益严格的要求。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型座椅肩部调节机构的示意图。

图2为本实用新型座椅肩部调节机构的分解示意图。

图3为本实用新型座椅肩部调节机构中马达总成的分解示意图。

图4为本实用新型座椅肩部调节机构的运动示意图。

图5为本实用新型汽车座椅的示意图。

图6为图5中A部分的放大图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型座椅肩部调节机构的示意图。图2为本实用新型座椅肩部调节机构的分解示意图。图3为本实用新型座椅肩部调节机构中马达总成的分解示意图。图4为本实用新型座椅肩部调节机构的运动示意图。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种座椅肩部调节机构，其包括马达总成10、上固定支架20和下固定支架30。其中，马达总成10安装在上固定支架20的上端，上固定支架20与下固定支架30连接。下固定支架30为静止件，使得上固定支架20相对下固定支架30旋转。

优选地，将上固定支架20通过支撑管21与下固定支架30成型，实现上下限位。进一步地，在支撑管21与下固定支架30之间设置有弹性垫圈40，使得上固定支架20通过支撑管21挤压弹性垫圈40变形实现旋转。

进一步优选地，马达总成10包括马达11、支架12和丝杆13。其中，马达11通过固定件与支架12连接，并使支架12固定至上固定支架20的上端。丝杆13与马达11连接，由马达11带动上固定支架20沿丝杆13运动。如图4所示，马达11带动上固定支架20沿B方向运动，可由最后位置C运动至最前位置D。

此处，马达总成10还包括限位块14，将限位块14安装在丝杆13的端部。特别地，在限位块14和丝杆13之间还设有金属垫圈15，用于对丝杆13进行调节限位。

这里的支架12为U型，所述固定件包括螺栓16和螺母17，马达11和支架12通过螺栓16和螺母17固定在上固定支架20上，螺母17主要用于固定支架12。

图5为本实用新型汽车座椅的示意图。图6为图5中A部分的放大图。

如图5和图6所示，本实用新型还公开了一种汽车座椅，其包括汽车座椅骨架50和座椅肩部调节机构，所述座椅肩部调节机构如上述的结构，所述座椅肩部调节机构的上部与汽车座椅骨架50的上部固定，所述座椅肩部调节机构的下固定支架30与汽车座椅骨架50的两侧部固定连接。特别地，所述座椅肩部调节机构的下固定支架30的两侧与汽车座椅骨架50之间采用螺栓51固定，同时将所述座椅肩部调节机构中马达总成的丝杆13的一段固定至汽车座椅骨架50上。

根据上述结构描述，本实用新型座椅肩部调节机构的工作原理为：所述座椅肩部调节机构采用螺母把电机以及座椅肩部调节机构的骨架固定为一个整体。所述座椅肩部调节机构通过两个固定螺栓51以及丝杆13的一段固定在汽车座椅骨架50上。马达总成10则通过螺栓16和螺母17被固定在上固定支架20上，在上固定支架20的管子上增加弹性垫圈40，并且将上固定支架20与下固定支架30连接。上固定支架20的管子末端成型，将两者固定为一个整体防止上下移动。

当电动肩部调节工作时，丝杆13被固定，马达电机总成10带动上固定支架20沿着丝杆13方向向前运动，上固定支架20的下端则通过弹性垫圈40挤压变形实现上固定支架20旋转，从而实现肩部调节。丝杆13通过金属垫圈15实现前后调节限位。

综上所述，本实用新型座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅采用的结构简单，且安装方便，可以有效地实现座椅肩部调节，满足乘客对于汽车座椅的日益严格的要求。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。