一种汽车行李架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其指一种汽车行李架。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，但是行李架安装后，会在车顶形成凸起，这便然会增加汽车的风阻，增加汽车的油耗。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，线条流畅，风阻小的一种汽车行李架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车行李架，包括呈对称结构的左行李架和右行李架，左行李架包括行李架主体、前端装饰盖以及后端装饰盖，前端装饰盖和后端装饰盖与所述行李架主体拆卸配合，前端装饰盖和后端装饰盖对应安装于所述行李架主体的前端和后端时，三者的上表面形成一平滑的曲面；行李架主体的下表面制有能够与顶盖总成相贴合的曲面，行李架主体的前端的曲率半径小于所述行李架主体的后端的曲率半径，行李架主体的前端向外侧弯曲。

优化的技术措施还包括：

上述的行李架主体的前端与前风窗玻璃之间设置有前密封条，前密封条上设置有第一密封凸条和第二密封凸条，第一密封凸条与所述前端装饰盖的外壁相抵，第二密封凸条置于所述前端装饰盖和行李架主体之间。

上述的行李架主体的后端与后扰流板之间设置有后密封条，后密封条设置一勾状部，该勾状部置于行李架主体的后端面与后扰流板的前端面之间。

上述的前端装饰盖上设置有与所述行李架主体的前端的前装配孔相适配的前卡扣。

上述的前端装饰盖上还设置有前卡钩。

上述的后端装饰盖上设置有与所述行李架主体的后端的后装配孔相适配的后卡扣。

上述的后端装饰盖上还设置有后卡钩。

上述的行李架主体与所述顶盖总成之间设置有密封垫。

上述的行李架主体的前端内固定有前安装座；行李架主体的后端内固定有后安装座。

上述的行李架主体的前端底部固定有前加强板，行李架主体的后端底部固定有后加强板。

本实用新型一种汽车行李架，结构合理，前端装饰盖和后端装饰盖与行李架主体拆卸配合，使行李架主体的安装更为方便，本汽车行李架在安装上前端装饰盖和后端装饰盖后，前端装饰盖、行李架主体以及后端装饰盖三者的上表面形成一平滑的曲面，且行李架主体的前端的曲率半径小于所述行李架主体的后端的曲率半径，从而使整个汽车行李架构成流线型结构，外形美观，更重要的是这样能够有效减小风阻；另外，行李架主体的下表面制有能够与顶盖总成相贴合的曲面，这样不仅能够提高顶盖总成给予行李架的支撑，也能够降低行李架安装后的凸起高度，有利于进一步地减小风阻。

附图说明

图1是本实用新型行李架主体的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A部放大图；

图4是图2中B部放大图；

图5是本实用新型安装于汽车上后图2中C-C的截面图；

图6是本实用新型前端装饰盖装于行李架主体上后的局部断面图；

图7是图6中D部放大图；

图8是本实用新型后端装饰盖装于行李架主体上后的局部断面图；

图9是图8中E部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图9所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：行李架主体1、前装配孔11、后装配孔12、前端装饰盖2、前卡扣21、前卡钩22、后端装饰盖3、后卡扣31、后卡钩32、顶盖总成4、密封垫41、前风窗玻璃51、后扰流板52、前密封条6、第一密封凸条61、第二密封凸条62、后密封条7、勾状部71、前安装座81、后安装座82、前加强板91、后加强板92。

如图1至图9所示，

图中所示的为左行李架的结构示意图，右行李架与左行李架呈对称结构。

一种汽车行李架，包括呈对称结构的左行李架和右行李架，左行李架包括行李架主体1、前端装饰盖2以及后端装饰盖3，前端装饰盖2和后端装饰盖3与所述行李架主体1拆卸配合，前端装饰盖2和后端装饰盖3对应安装于所述行李架主体1的前端和后端时，三者的上表面形成一平滑的曲面；行李架主体1的下表面制有能够与顶盖总成4相贴合的曲面，行李架主体1的前端的曲率半径小于所述行李架主体1的后端的曲率半径，行李架主体1的前端向外侧弯曲。

实施例中，行李架主体1的前端与前风窗玻璃51之间设置有前密封条6，前密封条6上设置有第一密封凸条61和第二密封凸条62，第一密封凸条61与所述前端装饰盖2的外壁相抵，第二密封凸条62置于所述前端装饰盖2和行李架主体1之间。

实施例中，行李架主体1的后端与后扰流板52之间设置有后密封条7，后密封条7设置一勾状部71，该勾状部71置于行李架主体1的后端面与后扰流板52的前端面之间。

前密封条6和后密封条7的设置保证了行李架安装后前后两端的密封性，避免了因安装行李架而造成漏雨现象。

实施例中，前端装饰盖2上设置有与所述行李架主体1的前端的前装配孔11相适配的前卡扣21。

实施例中，前端装饰盖2上还设置有前卡钩22。

实施例中，后端装饰盖3上设置有与所述行李架主体1的后端的后装配孔12相适配的后卡扣31。

实施例中，后端装饰盖3上还设置有后卡钩32。

前端装饰盖2和后端装饰盖3与所述行李架主体1拆卸配合，这样使行李架的安装更为方便。在安装时，可以先将行李架主体1固定顶盖总成4的指定位置，待行李架主体1安装固定后，再将前端装饰盖2装配于行李架主体1的前端，将后端装饰盖3装配于行李架主体1的后端即可，安装十分方便。

前端装饰盖2装配过程中，只需将前卡扣21扣入对应的前装配孔11内，前卡扣21在扣入的同时，前卡钩22会扣入对应的凸块，设置前卡钩22使前端装饰盖2的固定更加牢固。同样的，后端装饰盖3装配时，将后卡扣31扣入对应的后装配孔12内，同时，后卡钩32会扣入对应的凸块。

实施例中，行李架主体1与所述顶盖总成4之间设置有密封垫41。设置密封垫41能够加强间隙处的密封性，避免了因安装行李架而造成的车顶渗水现象，使用更加放心。

实施例中，行李架主体1的前端内固定有前安装座81；行李架主体1的后端内固定有后安装座82。

前安装座81和后安装座82的设置使行李架主体1的安装更为方便。

实施例中，行李架主体1的前端底部固定有前加强板91，行李架主体1的后端底部固定有后加强板92。

前加强板91和后加强板92均为一体成型的整体结构，前加强板91和后加强板92的设置能够增强行李架的整体强度，有利于行李架使用寿命的提高。

本汽车行李架，其行李架主体1的下表面制有能够与顶盖总成4相贴合的曲面，使行李架安装后能够贴近顶盖总成4，从而降低行李架安装后的凸起高度，使行李架与车辆顶部的整体性更强；而前端装饰盖2、后端装饰盖3以及行李架主体1装配后，三者的上表面形成一平滑的曲面，且行李架主体1的前端的曲率半径小于所述行李架主体1的后端的曲率半径，从而形成了前端高于后端的流线型结构，能够有效地减小风阻，降低能耗。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。