本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种驻车制动开关和具有该驻车制动开关的车辆。
背景技术：
车辆中的驻车手柄处接有驻车开关，驾驶员操作驻车手柄制动车辆时，驻车开关可以自动点亮车辆的驻车制动灯，驾驶员放下驻车手柄时，驻车开关可以使驻车制动灯自动熄灭。相关技术中，驻车开关由导向柱、金属固定支架、位于金属固定支架内的弹簧和可导电的片式插接件组成，导向柱穿过金属固定支架，弹簧套在导向柱上，片式插接件的一端位于金属固定支架的下方与导向柱连接，片式插接件的另一端与驻车制动灯通过线束电连接，金属固定支架与车内电源电连接。
当驾驶员放下驻车手柄时，导向柱向下移动，弹簧在金属固定支架内被压缩，同时片式插接件随导向柱向下移动，片式插接件不与金属固定支架接触，驻车制动灯熄灭。当驾驶员向上拉动驻车手柄时，导向柱向上移动，弹簧从压缩状态释放弹性势能，同时片式插接件随导向柱向上移动，片式插接件与金属固定支架接触，驻车制动灯点亮。
由于导向柱在驾驶员频繁操作驻车手柄时将上下反复运动，片式插接件也会随导向柱上下反复运动，片式插接件易与线束松脱或虚接，从而驾驶员操作驻车手柄制动车辆时，驻车开关失去了自动点亮驻车制动灯的功能。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上使用更可靠的驻车制动开关。
本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述驻车制动开关的车辆。
根据本实用新型第一方面的驻车制动开关，包括金属固定支架、导向柱、插接件固定支架、插接件和触点开关，所述导向柱相对所述金属固定支架可沿所述导向柱的轴向滑动，所述插接件设置在所述插接件固定支架上，所述触点开关设置在所述导向柱上且随所述导向柱移动，所述触点开关适于导通或断开所述插接件与所述金属固定支架，以导通或断开驻车制动灯电路。
根据本实用新型第一方面的驻车制动开关，插接件不会随导向柱上下移动，保证了插接件与驻车制动灯电路的良好接触，进而保证驾驶员能在制动车辆时自动点亮驻车制动灯，驻车制动开关的使用更为可靠。
另外，根据本实用新型上述的驻车制动开关还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，所述插接件固定支架为绝缘件。
进一步地，所述插接件固定支架固定在所述金属固定支架上。
更进一步地，所述金属固定支架包括上板、下板和连接在所述上板与所述下板之间的连接板，所述插接件固定支架固定在所述下板上。
优选地，所述导向柱为绝缘件。
优选地，所述金属固定支架包括上板、下板和连接在所述上板与所述下板之间的连接板，所述导向柱穿设所述上板、所述插接件固定支架和所述下板。
进一步地，所述导向柱的下端设置有限位凸缘。
进一步地，所述驻车制动开关还包括弹性复位装置，所述弹性复位装置与所述导向柱弹性配合以通过弹力驱动所述导向柱带动所述触点开关向连通所述插接件与所述金属固定支架的方向运动。
更进一步地，所述弹性复位装置为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述导向柱上。
根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面的驻车制动开关。
根据本实用新型第二方面的车辆，能保证驾驶员在制动车辆时自动点亮驻车制动灯，使驻车制动开关的使用更为可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的驻车制动开关的结构示意图。
附图标记：
驻车制动开关100，金属固定支架1，上板11，下板12，连接板13，导向柱2，限位凸缘21，插接件固定支架3，插接件4，触点开关5，弹性复位装置6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。
首先参考图1描述本实用新型实施例的驻车制动开关100。
如图1所示，本实用新型实施例的驻车制动开关100可以包括金属固定支架1、导向柱2、插接件固定支架3、插接件4和触点开关5，导向柱2可以相对金属固定支架1可沿导向柱2的轴向滑动，导向柱2可以与车辆的驻车手柄连接。在驾驶员向上拉动驻车手柄时，车辆制动，导向柱2随驻车手柄相对于金属固定支架1向上滑动，在驾驶员放下驻车手柄时，车辆正常行驶，导向柱2随驻车手柄相对于金属固定支架1向下滑动至初始位置。
金属固定支架1与插接件固定支架3均可以与车身固定，插接件4可以设置在插接件固定支架3上，即在驾驶员操作驻车手柄的过程中，金属固定支架1、插接件固定支架3与插接件4均不会相对于车身移动。
在一些具体的实施例中，插接件固定支架3可以具有与导向柱2的轴向垂直开口的插孔，插接件4的一端可以沿与导向柱2的轴向垂直的方向插入插孔中，插接件4的一部分可以裸露在插孔外，从而插接件4可以固定在插接件固定支架3内。
具体地，插接件4可以为导电件，插接件4的另一端可以插接在线束接头上，线束接头可以与车辆的驻车制动灯电连接，金属固定支架1可以与车内电源电连接，插接件4不与金属固定支架1直接接触，从而常态下车内电源无法给驻车制动灯供电，驻车制动灯处于熄灭状态。
触点开关5可以设置在导向柱2上且随导向柱2移动，触点开关5适于导通或断开插接件4与金属固定支架1，以导通或断开驻车制动灯电路。
在一些具体的实施例中，如图1所示，汽车正常行驶时，触点开关5可以位于金属固定支架1的下方，当驾驶员向上拉动驻车手柄制动车辆时，触点开关5随导向部相对于金属固定支架1向上移动，触点开关5此时同时与金属固定支架1的下壁面以及插接件4的下壁面接触以构成回路，电流可以从金属固定支架1经过触点开关5流向插接件4，从而此时车内电源可以给驻车制动灯供电，驻车制动灯被点亮，提醒周围人员注意车辆制动。
根据本实用新型实施例的驻车制动开关100，通过将插接件4固定在插接件固定支架3内，插接件4不会随导向柱2上下移动，保证了插接件4与驻车制动灯电路的良好接触，另外，驾驶员制动车辆时触点开关5可以导通插接件4与金属固定支架1，保证驾驶员能在制动车辆时自动点亮驻车制动灯，驻车制动开关100的使用更为可靠。
优选地，插接件固定支架3可以为绝缘件，从而可以防止驻车制动灯回路接通时插接件4漏电，保护驾驶员制动时的安全。
优选地，导向柱2可以为绝缘件，从而可以防止驻车制动灯回路接通时触点开关5的电流通过导向柱2传到驻车手柄，保护了驾驶员制动时的安全。
具体地，插接件固定支架3可以固定在金属固定支架1上，又由于金属固定支架1相对于车身固定，从而插接件固定支架3相对于车身固定。
在一些更加具体的实施例中，如图1所示，金属固定支架1可以包括上板11、下板12和连接在上板11与下板12之间的连接板13，上板11、下板12和连接板13可以共同形成U型板，插接件固定支架3可以固定在下板12上，上板11、插接件固定支架3和下板12沿导向柱2的轴向均可以设有通孔，导向柱2可以穿设上板11、插接件固定支架3和下板12，从而导向柱2在自身轴向可以相对于插接件固定支架3和金属固定支架1移动。
具体地，如图1所示，导向柱2的下端可以设置有限位凸缘21，限位凸缘21可以为导向柱2下端的环形凸起，从而导向柱2的下端的截面大于下板12的通孔的面积，当驾驶员向上拉动驻车手柄时，导向柱2向上移动一定距离后，限位凸缘21接触下板12的通孔，导向柱2无法进一步向上移动，保证了导向柱2不会从金属固定支架1内脱出。
在一些具体的实施例中，驻车制动开关100可以还包括弹性复位装置6，弹性复位装置6可以位于金属固定支架1限制出的U型凹槽内，弹性复位装置6沿导向柱2的轴线可以设有导向通孔，导向柱2可以通过导向通孔穿设弹性复位装置6，且弹性复位装置6可以与导向柱2固定，当导向柱2移动时，弹性复位装置6也可以随之移动。
在一些更加具体的实施例中，如图1所示，弹性复位装置6可以为螺旋弹簧，螺旋弹簧可以套设在导向柱2上。
弹性复位装置6可以与导向柱2弹性配合以通过弹力驱动导向柱2带动触点开关5向连通插接件4与金属固定支架1的方向运动。
当驾驶员向上拉动驻车手柄时，导向柱2向上移动，由于弹性复位装置6被限制在金属固定支架1内，弹性复位装置6受到上板11的挤压储存了弹性势能。当驾驶员放下驻车手柄时，弹性复位装置6在由压缩状态恢复中释放了弹性势能，从而弹性复位装置6自动导向柱2向下恢复至初始位置，避免了人为操作。
下面结合图1描述本实用新型的一个具体实施例。
如图1所示，本实用新型的驻车制动开关100可以包括金属固定支架1、导向柱2、插接件固定支架3、插接件4、触点开关5和螺旋弹簧，导向柱2可以相对金属固定支架1可沿导向柱2的轴向滑动，导向柱2可以与车辆的驻车手柄连接。
金属固定支架1与插接件固定支架3均可以与车身固定，插接件4可以设置在插接件固定支架3上，插接件固定支架3可以具有向与导向柱2的轴向垂直开口的插孔，插接件4的一端可以沿与导向柱2的轴向垂直的方向插入插孔中，插接件4的一部分可以裸露在插孔外，插接件4可以为导电件，插接件4的另一端可以与插接在线束接头上，线束接头可以与车辆的驻车制动灯电连接，从而插接件4可以固定在插接件固定支架3内，插接件4不会随导向柱2上下移动，保证了插接件4与驻车制动灯电路的良好接触。
金属固定支架1可以与车内电源电连接，插接件4不与金属固定支架1直接接触，从而常态下车内电源无法给驻车制动灯供电，驻车制动灯处于熄灭状态。
触点开关5可以设置在导向柱2上且随导向柱2移动，触点开关5适于导通或断开插接件4与金属固定支架1，以导通或断开驻车制动灯电路，驾驶员制动车辆时触点开关5可以导通插接件4与金属固定支架1，保证驾驶员能在制动车辆时自动点亮驻车制动灯，驻车制动开关100的使用更为可靠。
插接件固定支架3可以为绝缘件，从而可以防止驻车制动灯回路接通时插接件4漏电，保护驾驶员制动时的安全。导向柱2可以为绝缘件，从而可以防止驻车制动灯回路接通时触点开关5的电流通过导向柱2传到驻车手柄，保护了驾驶员制动时的安全。
金属固定支架1可以包括上板11、下板12和连接在上板11与下板12之间的连接板13，上板11、下板12和连接板13可以共同形成U型板，插接件固定支架3可以固定在下板12上，上板11、插接件固定支架3和下板12沿导向柱2的轴向均可以设有通孔，导向柱2可以穿设上板11、插接件固定支架3和下板12，从而导向柱2在自身轴向可以相对于插接件固定支架3和金属固定支架1移动。
导向柱2的下端可以设置有限位凸缘21，保证了导向柱2不会从金属固定支架1内脱出。螺旋弹簧可以位于金属固定支架1限制出的U型凹槽内，螺旋弹簧可以套设在导向柱2上，且螺旋弹簧可以与导向柱2固定，从而当驾驶员放下驻车手柄时，螺旋弹簧在由压缩状态恢复中释放了弹性势能，从而螺旋弹簧自动导向柱2向下恢复至初始位置，避免了人为操作。
下面描述本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型实施例的车辆，设有如本实用新型上述任一种实施例的驻车制动开关100。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置驻车制动开关100，能防止驾驶员操作驻车手柄制动车辆时，插接件4随导向柱2上下反复运动而使插接件4与线束接头松脱或虚接，保证驾驶员在制动车辆时自动点亮驻车制动灯，使驻车制动开关100的使用更为可靠。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。