一种自平衡式惯性刹车装置的制作方法

本实用新型属于特种车辆技术领域，涉及一种自平衡式惯性刹车装置，适合于拖车被牵引时突然刹车或减速以及人力牵引拖车等工况用。

背景技术：

拖车平时在库房或其他场合周转时，需要人力牵引，现有的拖车上牵引杆存在太长或太重现象，人扶牵引杆牵引拖车，需要多人协同才能完成，费时费力效率低下。同时，拖车被牵引车牵引时，为了避免拖车与牵引车在急刹或减速时发生冲击或碰撞，需要考虑在拖车上增加一套行车制动装置，消除上述安全隐患。因此需要研制一种既能解决人力牵引费时费力又能避免行车时发生碰撞的装置。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

本实用新型的目的是：提供一种自平衡式惯性刹车装置，解决人力牵引费时费力效率低下、拖车行车在急刹或减速时冲击或碰撞等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自平衡式惯性刹车装置，其包括：牵引杆总成1、行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4、牵引杆助力弹簧5和安装基座6，所述牵引杆总成1用于安装行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3，并与安装基座6轴接，助力弹簧后端固定销轴4对称焊接在安装基座6两侧上，牵引杆助力弹簧5通过助力弹簧前端固定销轴3、后端固定销轴4对称安装在牵引杆总成1两侧，人扶牵引杆总成1牵引时，通过牵引杆助力弹簧5平衡牵引杆总成1自重。

其中，所述牵引杆总成1包括牵引环7、牵引杆体8、牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13、落地支架减震橡胶板14、倒车限位块15、大螺母16、弹簧安装杆17、前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20、小螺母21、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23、刹车泵安装套管24、刹车泵排气盖板25和刹车泵上盖板26，牵引环7通过牵引环导向块9导向孔与弹簧安装杆17螺接，牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13与牵引杆体8焊接在一起，落地支架减震橡胶板14通过螺钉固定在落地支架13下端，倒车限位块15通过螺钉固定在牵引环导向块9，大螺母16螺接在牵引环7末端，对牵引环7向前方向起限位作用，弹簧安装杆17通过弹簧定位板10上通孔，一端与牵引环7末端螺接，另一端与套装在刹车连接管22上，前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20通过小螺母21套装在弹簧安装杆17上，刹车行程调节螺柱23一端螺接在刹车连接管22上，另一端套装在刹车泵27一端上，刹车泵安装套管24通过螺栓连接对刹车泵27进行左右限位固定，刹车泵排气盖板25、刹车泵上盖板26通过螺钉螺接在牵引杆体8上端面。

其中，所述行车制动总成2包括刹车泵27、刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30和鼓式制动器31；所述刹车泵27通过螺栓、刹车泵安装套管24固定在牵引杆体8上，刹车长软管28一端螺接在刹车泵27上，另一端螺接在三通转接头30一端口上，刹车短软管29一端螺接在三通转接头30一端口，另一端螺接在鼓式制动器31接口上。

其中，平时行驶状态下，所述倒车限位块15落在牵引环导向块9下端，不对牵引环7起限位作用。

其中，拖车急刹或减速时，所述牵引环7向前进相反方向移动，通过牵引环导向块9导向孔带动弹簧安装杆17、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23作用于刹车泵27前端口，为避免冲击同时前刹车弹簧18压缩起缓冲作用，当刹车泵27自带的液压油通过刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30流入到鼓式制动器31内，进行行车制动。

其中，当拖车牵引时，所述牵引环7向前进方向移动，通过牵引环导向块9导向孔带动弹簧安装杆17移动，从而带动后阻尼弹簧19压缩起缓冲作用。

其中，当拖车倒车行驶时，所述倒车限位块15移动到牵引环导向块9上端对牵引环7起限位作用。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的自平衡式惯性刹车装置，结构简单，不需要牵引车提供液压油输出源，在急刹或减速时，避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除安全隐患；同时，通过安装牵引杆助力弹簧自平衡牵引杆总成自重，方便人力操作，省时省力。

附图说明

图1为一种自平衡式惯性刹车装置结构示意图

图2为一种牵引杆总成结构示意图

图3为一种行车制动总成结构示意图

图4为一种自平衡式惯性刹车装置自平衡工作示意图

图中：1.牵引杆总成、2.行车制动总成、3.助力弹簧前端固定销轴、4.助力弹簧后端固定销轴、5.牵引杆助力弹簧、6.安装基座、7.牵引环、8.牵引杆体、9.牵引环导向块、10.弹簧定位板、11.把手、12.牵引杆连接头、13.落地支架、14.落地支架减震橡胶板、15.倒车限位块、16.大螺母、17.弹簧安装杆、18.前刹车弹簧、19.后阻尼弹簧、20.弹簧限位套、21.小螺母、22.刹车连接管、23.刹车行程调节螺柱、24.刹车泵安装套管、25刹车泵排气盖板、26.刹车泵上盖板、27.刹车泵、28.刹车长软管、29.刹车短软管、30.三通转接头、31.鼓式制动器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例自平衡式惯性刹车装置包括牵引杆总成1、行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4、牵引杆助力弹簧5和安装基座6，牵引杆总成1用于安装行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3，并与安装基座6轴接，助力弹簧后端固定销轴4对称焊接在安装基座6两侧上，牵引杆助力弹簧5通过助力弹簧前端固定销轴3、后端固定销轴4对称安装在牵引杆总成1两侧，人扶牵引杆总成1牵引时，通过牵引杆助力弹簧5平衡牵引杆总成1自重，省时省力操作方便。

如图2所示，牵引杆总成1，包括牵引环7、牵引杆体8、牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13、落地支架减震橡胶板14、倒车限位块15、大螺母16、弹簧安装杆17、前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20、小螺母21、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23、刹车泵安装套管24、刹车泵排气盖板25和刹车泵上盖板26，牵引环7通过牵引环导向块9导向孔与弹簧安装杆17螺接，牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13与牵引杆体8焊接在一起，落地支架减震橡胶板14通过螺钉固定在落地支架13下端，倒车限位块15通过螺钉固定在牵引环导向块9，大螺母16螺接在牵引环7末端，对牵引环7向前方向起限位作用，弹簧安装杆17通过弹簧定位板10上通孔，一端与牵引环7末端螺接，另一端与套装在刹车连接管22上，前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20通过小螺母21套装在弹簧安装杆17上，刹车行程调节螺柱23一端螺接在刹车连接管22上，另一端套装在刹车泵27一端上，刹车泵安装套管24通过螺栓连接对刹车泵27进行左右限位固定，刹车泵排气盖板25、刹车泵上盖板26通过螺钉螺接在牵引杆体8上端面。

如图3所示，行车制动总成2，包括刹车泵27、刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30和鼓式制动器31，刹车泵27通过螺栓、刹车泵安装套管24固定在牵引杆体8上，刹车长软管28一端螺接在刹车泵27上，另一端螺接在三通转接头30一端口上，刹车短软管29一端螺接在三通转接头30一端口，另一端螺接在鼓式制动器31接口上。

本实施例自平衡式惯性刹车装置的工作过程如下：

如图1、图2、图3所示，本实施例自平衡式惯性刹车装置，平时行驶状态下，倒车限位块15落在牵引环导向块9下端，不对牵引环7起限位作用，此时，拖车急刹或减速时，牵引环7向前进相反方向移动，通过牵引环导向块9导向孔带动弹簧安装杆17、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23作用于刹车泵27前端口，为避免冲击同时前刹车弹簧18压缩起缓冲作用，当刹车泵27自带的液压油通过刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30流入到鼓式制动器31内，进行行车制动，从而避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除安全隐患；当拖车牵引时，牵引环7向前进方向移动，通过牵引环导向块9导向孔带动弹簧安装杆17移动，从而带动后阻尼弹簧19压缩起缓冲作用；当拖车倒车行驶时，需将倒车限位块15移动到牵引环导向块9上端对牵引环7起限位作用，此时，由于牵引环7不往后移动，没作用到刹车泵27，因此刹车泵27自带的液压油最终没流入到鼓式制动器31内，对鼓式制动器31起保护作用。

如图4所示，当牵引杆总成1从竖起状态往下落地时，带动牵引杆助力弹簧5拉伸，平衡牵引杆总成1自重，人扶着把手11的力减少，使人力操作方便省时省力；落地时，通过落地支架13、落地支架减震橡胶板14对牵引杆总成1起到支撑作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。