一种便携式车载台的制作方法

本实用新型涉及车载台技术领域，更具体地说，它涉及一种便携式车载台。

背景技术：

目前的车载台由车上电源供电和使用车上天线，既可以安装在汽车上，又可以安装在室内，主要用于交通运输、生产调度、保安指挥等业务。

车载台需要先由电源稳流器将220v交流电转化为额定电压的直流电才能进行正常的工作。因此车载台没有了电源稳流器将无法正常工作。然而现有的车载台如图1所示，车载台和电源稳流器相互独立，总体积较大，携带起来不方便，而且在实际使用中，工作人员搬运车载台很容易遗漏电源稳流器或电源稳流器与车载台的连接线，导致车载台无法工作，对工作人员的通讯造成影响。

技术实现要素：

针对现有技术中车载台和电源稳流器携带不方便的问题，本实用新型的目的在于提供一种携带方便的车载台组合。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便携式车载台，包括壳体、车载台和用于为车载台提供工作电流的电源稳流器，所述电源稳流器和车载均设于壳体内，所述壳体的侧面设有供车载台的操作面板露出壳体外的操作口，所述电源稳流器和车载台在壳体内可拆卸设置。

如此设置之后，壳体的侧面设有车载台操作口，车载台通过操作口放入壳体内，并通过操作口抵接车载台的操作面板。在壳体内部电源稳流器通过导线将工作电流输入车载台，使车载台正常工作。车载台组合在车载台能够正常工作的前提下，将电源稳流器和车载台整合至一个壳体内，减小了电源稳流器和车载台的总体积，方便携带，还可防止搬运时遗漏设备或车载台与电源稳流器连接的导线。

进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，下壳体包括壳体的下面板、前面板和后面板，上壳体包括壳体的上面板、左面板和右面板，所述上壳体套设于下壳体上并用螺栓连接。

如此设置之后，上壳体套设于下壳体上并用螺栓连接，方便壳体的拆卸。

进一步的，所述便携式车载台内还设有安装座，所述电源稳流器设于壳体下面板内壁，车载台通过安装座架设于电源稳流器上方。

如此设置之后，由于电源稳流器工作时温度高，电源稳流器安装在壳体内底壁，车载台通过安装座架设在电源稳流器上方，使电源稳流器与车载台之间空出一块空间，防止电源稳流器的热量转至车载台将车载台烧坏。

进一步的，所述壳体下面板内壁设有用于排线的接线柱。

如此设置之后，导线通过一个接线柱输入电流，再从另一个接有导线的接线柱输出，使导线整齐排布，连接清晰。

进一步的，所述壳体上面板设有手柄。

如此设置之后，壳体表面设置的手柄方便人携带。

进一步的，所述壳体的左面板和右面板设有通风栅栏，壳体后面板设有散热风扇。

如此设置之后，通风栅栏配合散热风扇，加快壳体内的空气流通，使电源稳流器与车载台产生的热量能迅速排出，防止电源稳流器与车载台烧坏。

进一步的，所述壳体下面板外壁设有用于固定壳体的防滑底座。

如此设置之后，壳体下表面设置的防滑底座可防止壳体摆放在车内滑动进而车内物体碰撞损坏。

进一步的，所述壳体内设有多个车载台，所述壳体侧面设有多个车载台操作口。

如此设置之后，壳体内可根据实际需要设置多个车载台，车载台通过多层的安装座固定在壳体内，并由导线和接线柱将电流送入多个车载台，使壳体内运行多个车载台，更加节省了空间。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：便携式车载台将车载台和电源稳流器整合到一个壳体内，方便携带，并且车载台和电源稳流器之间连接的导线也在壳体内部，可避免在携带时遗漏导线。

附图说明

图1为背景技术的结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例一的拆分示意图；

图4为实施例二的结构示意图。

附图标记：1、壳体；2、电源稳流器；3、车载台；4、安装座；5、操作口； 6、接线柱；7、手柄；8、通风栅栏；9、散热风扇；10、防滑底座；11、上壳体；12、下壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种便携式车载台，如图2和图3所示，包括壳体1、电源稳流器2和车载台3，电源稳流器2和车载台3都设置在壳体1内，由于电源稳流器2温度较高，与车载台3接触容易烧坏车载台3，通过安装座4将车载台3架设在电源稳流器2上方，使车载台3与电源稳流器2之间保持一定距离不接触。壳体1的侧面设有车载台3操作口5，车载台3可通过操作口5放入壳体1内，并通过操作口5抵接车载台3的操作面。

壳体1包括上壳体11和下壳体12，下壳体12由壳体1的下面板和前后面板组成，上壳体11由壳体1的上面板和左右两面板组成，上壳体11套设在下壳体12上并通过螺栓连接，方便拆卸。壳体1的上面板还设有手柄7，方便人携带。

壳体1的下面板内壁在电源稳流器2边上设有接线柱6，导线通过一个接线柱6输入电流，再从另一个接有导线的接线柱6输出，使导线整齐排布，不会显得杂乱。壳体1的左右面板设有通风栅栏8，通风栅栏8与壳体1后面板的散热风扇9配合，在车载台3组合工作时排出壳体1内的热量，起到散热的效果。防滑底座10分布在壳体1下面板外壁的四个角，其为由柔性橡胶材料制成的圆台状凸块，并通过螺栓固定在下面板外壁，防止壳体1在汽车行驶在车内滑动或发生碰撞造成损坏。

实施例二：一种便携式车载台，如图4所示，实施例二与实施例一之间的区别在于，壳体1内设有多个车载台3，壳体1前面板设有多个车载台3操作口5，安装座4具有多层。使工作人员根据实际需要，在壳体1内设置多个车载台3，通过接线柱6和导线为车载台3传输电流，由一个电源稳流器2为多个车载台3提供电流，相比多个车载台3和一个电源稳流器2单独设置，将多个车载台3和一个电源稳流器2整合在一个壳体1内，车载台3与电源稳流器2连接的导线设置在壳体1内不容易损坏、丢失，并且车载台组合更方便携带。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。