一种ABS模块固定装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种ABS模块固定装置，以及安装有该ABS模块固定装置的汽车。

背景技术：

在汽车领域，乘用车通常都装配有ABS系统，以防止制动系统抱死，影响行车安全性。根据不同的车型，其ABS控制模块安装位置和形式稍有差别，但ABS控制模块均是通过固定装置装配于车身部件(如轮罩)上的。现有的ABS控制模块固定装置主要存在以下问题：因减震效果差，很容易造成与ABS模块连接的制动硬管接头因震动出现渗油问题；因安装空间问题，ABS模块固定装置需要先装配于车身部件，然后再将ABS模块安装于固定装置，不但安装操作不便，而且降低了生产线生产效率。由此可见，研究开发一种结构简单、安装方便、减震效果好的ABS控制模块固定装置，对于提高生产效率，避免制动硬管接头出现渗油具有一定的促进意义。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种ABS模块固定装置及汽车，所述ABS模块固定装置具有结构简单、拆装方便、安全稳固、减震效果好的优点，可有效解决制动硬管接头因震动出现渗油的问题；所述汽车因安装有该ABS模块固定装置，可保证制动性能，提高行车安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种ABS模块固定装置，包括：安装支架和减震垫，所述安装支架包括连接底板、第一支架侧板和第二支架侧板，第一支架侧板和第二支架侧板的下端对应与连接底板的两个相邻边固定连接，且使第一支架侧板和第二支架侧板的相邻边固定连接，连接底板远离第一支架侧板和第二支架侧板连接处的三个角处对应开设有三个连接孔，第一支架侧板上开设有两个第一安装孔，第二支架侧板上开设有一个第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔中均安装有减震垫，减震垫的中部设有通过孔。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述连接底板的中部沿横向设有两条平行分布的第一加强筋。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述第一支架侧板的中部沿竖向设有第二加强筋。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述第二支架侧板的中部沿竖向设有第三加强筋。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述连接底板远离第一支架侧板和第二支架侧板连接处的三个角处均向外延伸形成连接耳，所述连接孔开设在连接耳上。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述安装支架由整体钣金冲压成型，第一支架侧板的下端与连接底板连为一体，第二支架侧板与第一支架侧板连为一体，并使第二支架侧板的下端与连接底板焊接固定。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述减震垫包括根部和垫头，根部和垫头之间设有环形卡槽，减震垫通过环形卡槽卡扣在第一安装孔或第二安装孔的孔壁上。

进一步的，本实用新型一种ABS模块固定装置，其中，所述减震垫的垫头为半球形。

本实用新型提供的一种汽车，其包括上述的ABS模块固定装置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型通过设置安装支架和减震垫，让安装支架具体包括连接底板、第一支架侧板和第二支架侧板，使第一支架侧板和第二支架侧板的下端对应与连接底板的两个相邻边固定连接，并使第一支架侧板和第二支架侧板的相邻边固定连接，在连接底板远离第一支架侧板和第二支架侧板连接处的三个角处对应开设三个连接孔，在第一支架侧板上开设两个第一安装孔，在第二支架侧板上开设一个第二安装孔，并在第一安装孔和第二安装孔中均安装减震垫，在减震垫的中部设置通过孔。由此就构成了一种结构简单、拆装方便、安全稳固、减震效果好的ABS模块固定装置。在实际应用中，首先将ABS模块上的三个安装固定孔分别与安装支架上第一安装孔和第二安装孔处的减震垫对齐，并使用三个螺钉对应穿过三个减震垫上的通过孔旋入ABS模块上的三个安装固定孔使其固定；然后通过三个螺栓对应穿过连接底板上的三个连接孔并使其与车身部件连接固定，即完成了ABS模块的安装固定。本实用新型通过设置减震垫，保证了ABS模块的减震效果，可有效减缓车身部件的震动传递至ABS模块，解决了与ABS模块连接的制动硬管接头因震动出现渗油的问题；同时，本实用新型通过在连接底板远离第一支架侧板和第二支架侧板连接处的三个角处设置连接孔，可保证ABS模块固定装置具有足够的套筒扳手装配空间，有利于ABS模块先分装于固定装置，后装配于车身部件，提高了装配效率。本实用新型提供的一种汽车，因其安装有上述ABS模块固定装置，可保证制动性能，提高行车安全系数。

附图说明

图1为本实用新型一种ABS模块固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种ABS模块固定装置中安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型一种ABS模块固定装置中减震垫的结构示意图；

图4为本实用新型一种ABS模块固定装置安装ABS模块后的立体图；

图5为本实用新型一种ABS模块固定装置安装ABS模块后的俯视图；

其中，1、安装支架；11、连接底板；111、连接孔；112、第一加强筋；12、第一支架侧板；121、第一安装孔；122、第二加强筋；13、第二支架侧板；131、第二安装孔；132、第三加强筋；

2、减震垫；21、通过孔；22、根部；23垫头；24、环形卡槽；

3、ABS模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

首先需要说明的是，本实用新型既提供了一种ABS模块固定装置，又提供了安装该ABS模块固定装置的汽车。

如图1至图5所示本实用新型一种ABS模块固定装置的具体实施方式，包括：安装支架1和减震垫2。安装支架1具体包括连接底板11、第一支架侧板12和第二支架侧板13，让第一支架侧板12和第二支架侧板13的下端对应与连接底板11的两个相邻边固定连接，并让第一支架侧板12和第二支架侧板13的相邻边固定连接。在连接底板11远离第一支架侧板12和第二支架侧板13连接处的三个角处对应开设三个连接孔111，在第一支架侧板12上开设两个第一安装孔121，在第二支架侧板13上开设一个第二安装孔131，并在第一安装孔121和第二安装孔131中均安装减震垫2，让减震垫2在中部设置通过孔21。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、拆装方便、安全稳固、减震效果好的ABS模块固定装置。在实际应用中，首先将ABS模块3上的三个安装固定孔分别与两个第一安装孔121和一个第二安装孔131处的减震垫2对齐，并使用三个螺钉对应穿过三个减震垫2上的通过孔21旋入ABS模块3上的三个安装固定孔使其固定；然后通过三个螺栓对应穿过连接底板11上的三个连接孔111并使其与车身部件连接固定，即完成了ABS模块3的安装固定。本实用新型通过设置减震垫2，保证了ABS模块3的减震效果，可有效减缓车身部件的震动传递至ABS模块2上，解决了与ABS模块3连接的制动硬管接头因震动出现渗油的问题；同时，本实用新型通过在连接底板11远离第一支架侧板12和第二支架侧板13连接处的三个角处设置连接孔，可保证ABS模块固定装置具有足够的套筒扳手装配空间，有利于ABS模块3先分装于ABS模块固定装置上，后装配于车身部件，提高了装配效率。

作为具体实施方式，为保证安装支架1的支撑强度和连接稳固性，本实用新型在连接底板11的中部沿横向设置了两条平行分布的第一加强筋112；在第一支架侧板12的中部沿竖向设置了第二加强筋122；在第二支架侧板13的中部沿竖向设置了第三加强筋132。同时，本具体实施方式让连接底板11在远离第一支架侧板12和第二支架侧板13连接处的三个角处均设置向外延的连接耳，并让连接孔111开设在连接耳上，这一结构设置可保证安装操作空间，减轻整体重量，提高操作便利性。

作为优化方案，本具体实施方式让安装支架1采用整体钣金冲压成型，使第一支架侧板12的下端与连接底板11连为一体，使第二支架侧板13与第一支架侧板12连为一体，并使第二支架侧板13的下端与连接底板11焊接固定。这一结构设置在简化制作工艺的基础上，可进一步增强安装支架1的结构强度，保证其支撑稳定性。另外，为方便安装，提高连接的稳固性和减震效果，本具体实施方式让减震垫2采用包括根部22和垫头23的结构形式，并在根部22和垫头23之间设置环形卡槽24，让减震垫2通过环形卡槽24卡扣在第一安装孔121或第二安装孔131的孔壁上。在实际应用中，本实用新型还让减震垫2的垫头23采用半球形，可进一步提高减震效果。

本实用新型提供的一种汽车，因其安装有上述ABS模块固定装置，可保证制动性能，提高行车安全系数。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。