一种预固定防脱落的支架组件的制作方法

文档序号:12227235阅读:244来源:国知局
一种预固定防脱落的支架组件的制作方法与工艺
本实用新型涉及汽车燃油系统领域,尤其是一种用于固定汽车燃油系统中的碳罐的预固定防脱落的支架组件。
背景技术
:汽车的燃油系统用于为汽车发动机储存及提供燃油。其涉及使用的燃油制动管束则是作为发动机和油箱、炭罐的中间媒介,从油箱油泵传输燃油到发动机,返回多余的燃油回到油箱,同时在炭罐脱附阶段,作为发动机抽取炭罐中多余油蒸气的中间媒介。目前的炭罐在整车上最主要的两种固定形式是:固定在油箱的支架上;或是直接通过支架,打螺栓固定在车身上。由于环保要求越来越严格,因此对于汽车的要求也是越来越高,因而炭罐作为吸收油蒸汽的装置也就受到越来越大的重视。为提高性能,炭罐会被要求设计的更大;同时对于混动车的高压系统而言,其会在炭罐上集成各种阀体。这样,直接会导致炭罐的重量增大。炭罐重量增大的同时,对于炭罐支架的设计,总装安装的挑战也是更大。这就要求支架本身具有更强的强度,同时考虑总装安装,还要减少操作工人的工作强度。技术实现要素:本实用新型的目的在于提供一种预固定防脱落的支架组件,其能够保证支架在预装过程中不会掉落,同时能增强支架紧固点的紧固力。为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种预固定防脱落的支架组件,其包括支架本体、紧固螺栓和螺母,其中所述支架本体上设置有内衬垫片,通过所述内衬垫片使所述支架本体在预安装时相对于所述紧固螺栓具有一个紧固力。进一步的,依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其还包括紧固垫片,所述紧固垫片配合所述螺母紧固所述螺栓。进一步的,依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其中所述紧固垫片设置在所述螺母和所述内衬垫片之间。进一步的,依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其中所述内衬垫片通过焊接方式设置在所述支架本体上。进一步的,依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其中所述内衬垫片包括花式垫片。进一步的,依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其中所述内衬垫片设有内花键结构。相对于现有技术,本实用新型的有益效果是:本实用新型的预固定防脱落的支架组件,其在支架本体上设置内衬垫片,使得所述支架本体在预装过程中可以保证支架对于紧固螺栓具有一定的紧固力,从而在总装安装打螺栓的过程中可以固定住所述支架,使其不致掉落,如此减少了安装工时和工人安装强度。另外,在所述内衬垫片的外侧还增设紧固垫片,进一步的增加了结构强度,同时还能保证紧固支架紧固螺栓时的张紧力。附图说明图1是依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件的结构示意图。图2是图1所示的支架组件在预安装时的结构示意图。图3是图1所示的支架组件在安装时的结构示意图。图1至图3中的附图标记说明如下。内衬垫片1紧固垫片2紧固螺栓3支架本体4螺母5具体实施方式以下将结合附图和实施例,对本实用新型的一种预固定防脱落的支架组件的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示,其图示了依据本实用新型的一个实施方式提供的一种预固定防脱落的支架组件,其包括内衬垫片1、紧固垫片2、紧固螺栓3、支架本体4以及螺母5。其中,所述内衬垫片1通过焊接方式设置在所述支架本体4上,用于在所述支架本体4的预安装时,保证所述支架本体4相对于所述紧固螺栓3具有一个紧固力,使得在总装安装打螺栓的过程中可以固定住所述支架本体,使其不致掉落。具体示意结构,请参阅图2所示。具体来讲,在一个具体实施方式中,所述内衬垫片1是一种花式内衬垫片,其通过CAE强度分析等方法,配合所述紧固螺栓3,螺母5的尺寸和本身支架零件的重量,确定其具体开口尺寸,折边的结构强度,能够保证所述内衬垫片1的抓紧力足够大可以抵消炭罐本身的重量,从而达到没有打螺栓,预装的情况下支架本体4也能短时间固定在车身上,不至于掉落。然后在所述紧固螺栓3的下方套设紧固垫片2和螺母5,拧紧所述螺母5,完成所述支架本体的安装。当所述螺栓3、螺母5完全安装后,所述内衬衬片1会被所述紧固垫片2挤压,由于所述紧固垫片2的存在,可以进一步的提高紧固的强度,保证安装力。安装完成后的结构,请参阅图3所示。本实用新型的支架组件,其在支架本体上设置内衬垫片,使得所述支架本体在预装过程中可以保证支架对于紧固螺栓具有一定的紧固力,从而在总装安装打螺栓的过程中可以固定住所述支架,使其不致掉落,如此减少了安装工时和工人安装强度。另外,在所述内衬垫片的外侧还增设紧固垫片,进一步的增加了结构强度,同时还能保证紧固支架紧固螺栓时的张紧力。本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容,本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下,对上述实施例进行多种变形和修改,而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。当前第1页1 2 3 
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