一种具有升降平台的半挂车的制作方法

本实用新型涉及用于运输直升机半挂车结构的技术领域，特别是一种具有升降平台的半挂车。

背景技术：

直升机在空中运输中最便利的交通运输工具，直升机可以用于抢救物资和伤员，还能在直升机上喷洒药物以栽种植物。此外随着城市交通变得拥堵，一些企业采用直升机以运输员工上下班，以节省时间，提高工作效率。由以上例子可以看出直升机起到了极大的作用。

由于直升机所携带的燃料有限，一箱燃油只能行程40~50km，直升机只能下降以在地面上补充燃油，这无疑是增大了驾驶员的工作量，而且在地面上降落也需要较大的空间，存在不能长距离运输到使用地点的缺陷。例如，直升机生产厂家在沿海，而客户在内陆，内陆与沿海的直线距离2000公里，厂家将直升机降落到客户地点是无法实现的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、适用于长距离运输直升机、无需吊装直升机、减轻工人工作量、操作简单的具有升降平台的半挂车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有升降平台的半挂车，它包括车头、车厢、升降装置以及与车头连接的底盘，所述的底盘上且位于其左右端部分别固定有左支撑板和右支撑板，左支撑板左端面上固定有支架，车厢由前侧板、后侧板、右侧板和左侧板组成，前侧板铰接于左支撑板上，前侧板与支架之间设置有油缸A，油缸A的缸筒铰接于支架上，油缸A的活塞杆铰接于前侧板上，后侧板铰接于右支撑板上且与右支撑板之间设置有油缸B，油缸B的缸筒铰接于右支撑板上，油缸B的活塞杆铰接于后侧板上，右侧板和左侧板的下端部分别铰接于底盘的前后侧，右侧板与底盘之间、左侧板与底盘之间均设置有油缸C，两个油缸C对称设置，油缸C的缸筒铰接于底盘上，油缸C的活塞杆铰接于右侧板上，右侧板的上端部铰接有右侧顶板，左侧板的上端部铰接有左侧顶板，右侧顶板与右侧板之间、左侧顶板与左侧板之间均设置有油缸D，两个油缸D对称设置，油缸D的缸筒铰接于右侧板上，油缸D的活塞杆铰接于右侧顶板上，所述的底盘与四个侧板以及两个顶板形成密闭腔，密闭腔内设置有升降装置，升降装置由垂向油缸、平台以及铰接于平台前后的挡板组成，所述的车头与支架连接。

所述的顶板的边缘上设置有密封条，侧板的边缘上设置有密封条。

它还包括控制系统，所述的液压系统与油缸连接。

所述的油缸C位于升降装置的前后侧。

所述的油缸C位于升降装置与后侧板之间。

所述的左支撑板平行于右支撑板设置。

所述的左后侧板、顶板及升降平台在初始位和终止位上均设置有位置感应器，位置感应器与控制系统ECU相连，控制系统ECU与液压系统连接。

所述的控制系统ECU内设置有控制面板和控制按键以一键式开启或密闭车厢。

所述的油缸上均设置有液压单向阀。

本实用新型具有以下优点：本实用新型适用于长距离密闭运输直升机、无需吊装直升机、车厢开启和关闭自动化程度高、减轻工人工作量、操作简单。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的A-A剖视图；

图3 为侧板展开状态的结构视图；

图中，1-车头，2-底盘，3-左支撑板，4-右支撑板，5-支架，6-前侧板，7-后侧板，8-右侧板，9-左侧板，10-油缸A，11-油缸B，12-油缸C，13-垂向油缸，14-平台，15-挡板，16-右侧顶板，17-左侧顶板，18-油缸D。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~2所示，一种具有升降平台的半挂车，它包括车头1、车厢、升降装置以及与车头1连接的底盘2，所述的底盘2上且位于其左右端部分别固定有左支撑板3和右支撑板4，左支撑板3左端面上固定有支架5，车厢由前侧板6、后侧板7、右侧板8和左侧板9组成，前侧板6铰接于左支撑板3上，前侧板6与支架5之间设置有油缸A10，油缸A10的缸筒铰接于支架5上，油缸A10的活塞杆铰接于前侧板6上，后侧板7铰接于右支撑板4上且与右支撑板4之间设置有油缸B11，油缸B11的缸筒铰接于右支撑板4上，油缸B11的活塞杆铰接于后侧板7上，右侧板8和左侧板9的下端部分别铰接于底盘2的前后侧，右侧板8与底盘2之间、左侧板9与底盘2之间均设置有油缸C12，两个油缸C12对称设置，油缸C12的缸筒铰接于底盘2上，油缸C12的活塞杆铰接于右侧板8上，右侧板8的上端部铰接有右侧顶板16，左侧板9的上端部铰接有左侧顶板17，右侧顶板16与右侧板8之间、左侧顶板17与左侧板9之间均设置有油缸D18，两个油缸D18对称设置，油缸D18的缸筒铰接于右侧板8上，油缸D18的活塞杆铰接于右侧顶板16上，所述的底盘2与四个侧板以及两个顶板形成密闭腔，密闭腔内设置有升降装置，升降装置由垂向油缸13、平台14以及铰接于平台14前后的挡板15组成，所述的车头1与支架5连接。

它还包括控制系统，所述的液压系统与油缸连接，液压系统可设置于驾驶室内，半挂车驾驶员能够控制垂向油缸13、油缸A10、油缸B11、油缸C12和油缸D18的活塞杆的伸出或缩回，方便半挂车驾驶员操作。

所述的油缸C12位于升降装置的前后侧；所述的油缸C12位于升降装置与后侧板7之间；所述的左支撑板3平行于右支撑板4设置；所述的顶板的边缘上设置有密封条，侧板的边缘上设置有密封条。

所述的左后侧板、顶板及升降平台在初始位和终止位上均设置有位置感应器，位置感应器与控制系统ECU相连，控制系统ECU与液压系统连接，其中初始位指四个侧板以及两个顶板围成密闭腔的状态，同时平台处于最低位状态，便于将直升机密闭于直升机内；终止位指的是前左侧板、左后侧板处于展开状态，而顶板与其铰接的侧板重叠状态，同时平台处于最高位状态，便于直升机降落。

所述的控制系统ECU内设置有控制面板和控制按键以一键式开启或密闭车厢。所述的油缸上均设置有液压单向阀。

本实用新型的工作过程如下：如图3所示，先控制油缸A10和油缸B11的活塞杆缩回，油缸A10使前侧板6绕其与左支撑板3的铰接点向左旋转，油缸B11使后侧板7绕其与右支撑板4的铰接点向右旋转，再控制两个油缸C12活塞杆伸出，右侧板8向前绕其与底盘2的铰接点向前旋转，左侧板9向后绕其与底盘2的铰接点向后旋转，随后控制油缸D18的活塞杆缩回，右侧顶板16向右侧板8靠拢，左侧顶板17向左侧板9靠拢，从而完全将平台14暴露于外部，再控制垂向油缸13活塞杆伸出，然后将挡板15放下使其与平台14平齐，随后直升机驾驶员驾驶直升机降落到平台14上，降落后收拢螺旋桨，实现了直升机的摆放；

如图2所示，运输时，先将挡板15直立以靠在直升机的起落架上，避免直升机晃动，再控制垂向油缸13活塞杆缩回，平台14复位，直升机进入封装工位，随后控制两个油缸C12活塞杆缩回，同时控制油缸A10和油缸B11活塞杆伸出，四个侧板形成密闭腔，从而将直升机关闭其内，通过车头1给车厢提供动力，以实现远距离运输直升机，使直升机到达客户手中。此外，无需吊装直升机，极大减轻了工人的工作量，提高了直升机上车效率。