展翼式多层便捷快递车厢的制作方法

本实用新型主要涉及物流运输设备，尤其涉及一种展翼式多层便捷快递车厢。

背景技术：

随着互联网时代的到来，网购、快递迅速成为生活中的热词。于是快递发放面临着工作量大、人性化发放难以实现等问题。目前，快递发放形式是快递员先卸载车上的快件，然后将快件摆放在地上进行发放，遇雨雪天气，铺散在地上的快件易出现潮湿、破损、脏乱、标签残缺等问题；如遇夏季高温天气，大量的快递卸载工作易加速快递员疲劳。要减轻快递员工作量，给顾客一个完整的商品，达到人性化发放的要求，目前现有的快递运输设备难以实现。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用便捷、能防止快件受损、可提高工作效率的展翼式多层便捷快递车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种展翼式多层便捷快递车厢，包括车箱本体，所述车箱本体内部由下向止依次间隔设有下部置物板、中部置物板和上部置物板，所述下部置物板和中部置物板之间形成重型快件置物空间，所述中部置物板和上部置物板之间形成中型快件置物空间，所述上部置物板和车箱本体的顶板之间形成轻型快件置物空间，所述车箱本体于两侧部开设有取件口，所述取件口装设有展翼式活动门。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述展翼式活动门包括门体、伸缩缸和铰链，所述门体的顶部通过所述铰链与取件口顶部连接，所述伸缩缸一端与车箱本体铰接，另一端与门体铰接。

所述车箱本体于下部置物板的两端设有横向滑轨，所述下部置物板滑装在所述横向滑轨并沿横向滑轨水平移动伸出取件口或收束在车箱本体内。

所述车箱本体于中部置物板下方设有用于驱使中部置物板向一侧水平移动伸出取件口或收束在车箱本体内的第一驱动组件。

所述第一驱动组件包括第一蜗轮蜗杆减速机、第一传动轴、摆动臂和驱动手柄，所述第一蜗轮蜗杆减速机安装在车箱本体内，所述第一传动轴与第一蜗轮蜗杆减速机的输出轴连接，所述摆动臂的底端与第一传动轴固接，摆动臂的顶端与中部置物板端部下方活动铰接，所述驱动手柄与第一蜗轮蜗杆减速机的输入端连接。

所述第一驱动组件还包括第一轴座，所述第一传动轴通过第一轴座安装在车箱本体内，所述中部置物板端部下方设有第一铰接座，所述摆动臂的顶端与第一铰接座活动铰接。

所述上部置物板设有两块，所述车箱本体于两块上部置物板下方设有用于分别驱使两块上部置物板向两侧水平移动伸出取件口或收束在车箱本体内的第二驱动组件。

所述第二驱动组件包括第二蜗轮蜗杆减速机、第二传动轴、第一曲柄连杆和驱动电机，所述第二蜗轮蜗杆减速机安装在车箱本体内，所述第二传动轴与第二蜗轮蜗杆减速机的输出轴连接，所述第一曲柄连杆的底端与第二传动轴固接，第一曲柄连杆的顶端与上部置物板端部下方活动铰接，所述驱动电机与第二蜗轮蜗杆减速机的输入端连接。

所述第二驱动组件还包括第二轴座，所述第二传动轴通过第二轴座安装在车箱本体内，所述上部置物板端部下方设有第二铰接座，所述第一曲柄连杆的顶端与第二铰接座活动铰接。

所述第二驱动组件还包括支撑板和第二曲柄连杆，所述上部置物板滑装于支撑板上方，所述第二曲柄连杆的底端与第二传动轴固接，第二曲柄连杆的顶端与支撑板端部下方活动铰接，所述车箱本体于支撑板两端设有竖向导轨，所述支撑板滑装在所述竖向导轨上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的展翼式多层便捷快递车厢，包括车箱本体，车箱本体内部由下向止依次间隔设有下部置物板、中部置物板和上部置物板，下部置物板和中部置物板之间形成重型快件置物空间，中部置物板和上部置物板之间形成中型快件置物空间，上部置物板和车箱本体的顶板之间形成轻型快件置物空间，车箱本体于两侧部开设有取件口，取件口装设有展翼式活动门。该结构中，车箱本体内部由下至上设置了重型快件置物空间、中型快件置物空间和轻型快件置物空间，在快递终端分拣站点，快递员可根据快件尺寸大小和重量的不同而放置在不同空间，从而方便找出和取件，其结构简单，大大提高了使用的方便性；而取件口处设置的展翼式活动门，使得在雨雪天气发放快件时，快递车厢具备遮挡功能，可防止快件受损；快递车无需在不同分发点上下搬运快件，以此提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的立体结构示意图。

图4是本实用新型中下部置物板的组装结构示意图。

图5是本实用新型中中部置物板的组装结构示意图。

图6是本实用新型中上部置物板的组装结构示意图。

图中各标号表示：

1、车箱本体；11、取件口；12、展翼式活动门；121、门体；122、伸缩缸；123、铰链；13、横向滑轨；14、竖向导轨；2、下部置物板；3、中部置物板；31、第一铰接座；4、上部置物板；41、第二铰接座；5、重型快件置物空间；6、中型快件置物空间；7、轻型快件置物空间；8、第一驱动组件；81、第一蜗轮蜗杆减速机；82、第一传动轴；83、摆动臂；84、驱动手柄；85、第一轴座；9、第二驱动组件；91、第二蜗轮蜗杆减速机；92、第二传动轴；93、第一曲柄连杆；94、驱动电机；95、第二轴座；96、支撑板；97、第二曲柄连杆。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1至图6示出了本实用新型展翼式多层便捷快递车厢的一种实施例，该快递车厢包括车箱本体1，车箱本体1内部由下向止依次间隔设有下部置物板2、中部置物板3和上部置物板4，下部置物板2和中部置物板3之间形成重型快件置物空间5，中部置物板3和上部置物板4之间形成中型快件置物空间6，上部置物板4和车箱本体1的顶板之间形成轻型快件置物空间7，车箱本体1于两侧部开设有取件口11，取件口11装设有展翼式活动门12。该结构中，车箱本体1内部由下至上设置了重型快件置物空间5、中型快件置物空间6和轻型快件置物空间7，在快递终端分拣站点，快递员可根据快件尺寸大小和重量的不同而放置在不同空间，从而方便找出和取件，其结构简单，大大提高了使用的方便性；而取件口11处设置的展翼式活动门12，使得在雨雪天气发放快件时，快递车厢具备遮挡功能，可防止快件受损；快递车无需在不同分发点上下搬运快件，以此提高工作效率。

本实施例中，展翼式活动门12包括门体121、伸缩缸122和铰链123，门体121的顶部通过铰链123与取件口11顶部连接，伸缩缸122一端与车箱本体1铰接，另一端与门体121铰接。该结构中，通过伸缩缸122的伸缩功能驱动展翼式活动门12的展开和关闭，其结构简单、容易实现。

本实施例中，车箱本体1于下部置物板2的两端设有横向滑轨13，下部置物板2滑装在横向滑轨13并沿横向滑轨13水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内。该结构中，只需手工推拉下部置物板2，就能使下部置物板2沿横向滑轨13水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内，在对重型快件取件时，能使重型快件伸出取件口11，便于快递员在车箱本体1外部对其进行抬放，提高了使用的方便性；同时，也便于快递员站在下部置物板2上对中部置物板3上的快件进行取件。

本实施例中，车箱本体1于中部置物板3下方设有用于驱使中部置物板3向一侧水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内的第一驱动组件8。该第一驱动组件8能驱支中部置物板3向一侧水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内，在对中型快件取件时，中型快件同样能伸出取件口11，保证了取件的便捷。

本实施例中，第一驱动组件8包括第一蜗轮蜗杆减速机81、第一传动轴82、摆动臂83和驱动手柄84，第一蜗轮蜗杆减速机81安装在车箱本体1内，第一传动轴82与第一蜗轮蜗杆减速机81的输出轴连接，摆动臂83的底端与第一传动轴82固接，摆动臂83的顶端与中部置物板3端部下方活动铰接，驱动手柄84与第一蜗轮蜗杆减速机81的输入端连接。该结构中，快递员只需手摇驱动手柄84，通过第一蜗轮蜗杆减速机81的输出轴传递给第一传动轴82，第一传动轴82转动从而带动摆动臂83摆动，摆动臂83又会带动中部置物板3下降并向一侧伸出取件口11，其结构简单实用，竖直方向上“因人而异”调整中部置物板3高度，从而方便不同身高的人群寻找和拿取快件。

本实施例中，第一驱动组件8还包括第一轴座85，第一传动轴82通过第一轴座85安装在车箱本体1内，中部置物板3端部下方设有第一铰接座31，摆动臂83的顶端与第一铰接座31活动铰接。该结构中，第一轴座85保证第一传动轴82转动的稳定性，而第一铰接座31保证了摆动臂83连接的可靠性。

本实施例中，上部置物板4设有两块，车箱本体1于两块上部置物板4下方设有用于分别驱使两块上部置物板4向两侧水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内的第二驱动组件9。该结构中，块上部置物板4分别由其下方的第二驱动组件9驱动向两侧水平移动伸出取件口11或收束在车箱本体1内，在对轻型快件取件时，轻型快件同样能伸出取件口11，保证了取件的便捷。

本实施例中，第二驱动组件9包括第二蜗轮蜗杆减速机91、第二传动轴92、第一曲柄连杆93和驱动电机94，第二蜗轮蜗杆减速机91安装在车箱本体1内，第二传动轴92与第二蜗轮蜗杆减速机91的输出轴连接，第一曲柄连杆93的底端与第二传动轴92固接，第一曲柄连杆93的顶端与上部置物板4端部下方活动铰接，驱动电机94与第二蜗轮蜗杆减速机91的输入端连接。该结构中，驱动电机94为步进电机，驱动电机94驱使第二蜗轮蜗杆减速机91运行，第二蜗轮蜗杆减速机91的输出轴传递第二传动轴92，第二传动轴92转动从而带动第一曲柄连杆93运动，第一曲柄连杆93一方面带动上部置物板4下降，另一方面又带动其伸出取件口11，其结构简单实用，竖直方向上“因人而异”调整上部置物板4高度，从而方便不同身高的人群寻找和拿取快件。

本实施例中，第二驱动组件9还包括第二轴座95，第二传动轴92通过第二轴座95安装在车箱本体1内，上部置物板4端部下方设有第二铰接座41，第一曲柄连杆93的顶端与第二铰接座41活动铰接。该结构中，第二轴座95保证第二传动轴92转动的稳定性，而第二铰接座41保证了第一曲柄连杆93连接的可靠性。

本实施例中，第二驱动组件9还包括支撑板96和第二曲柄连杆97，上部置物板4滑装于支撑板96上方，第二曲柄连杆97的底端与第二传动轴92固接，第二曲柄连杆97的顶端与支撑板96端部下方活动铰接，车箱本体1于支撑板96两端设有竖向导轨14，支撑板96滑装在竖向导轨14上。该支撑板96一方面对上部置物板4形成支撑，另一方面对上部置物板4对水平移动的导向；而竖向导轨14能对支撑板96形成约束，在第二曲柄连杆97运动时，支撑板96只能上下升降，其结构简单、设计巧妙。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。