本实用新型涉及客车电气领域，具体地说涉及一种客车制动系统冷凝器控制装置。
背景技术：
随着国家相关商用车行业法规的日趋完善和严格，目前客车制动系统的性能要求日趋严苛，制动系统冷凝器已经成为安全标准配置，由于行业内冷凝器排水功能普遍由制动信号触发，制动信号取决于路况和驾驶员操作习惯，属于不可控输入，操作时间间隔更是随机参数，由此，冷凝器的排水动作工况十分复杂，对冷凝器的设计可靠性造成严峻挑战，再加上冷凝器的排水动作会耗费制动气压，因此可能影响制动系统的整体安全性能。
有鉴于此，本发明人致力于开发一种客车制动系统冷凝器控制装置，用于从根本上提高客车制动系统冷凝器的寿命和制动系统可靠性，遂产生本案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于提高客车制动系统冷凝器的寿命和制动系统可靠性的客车制动系统冷凝器控制装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种客车制动系统冷凝器控制装置，包括：
通过CAN总线与整车电气系统通信的ECU，用于根据采集的信号综合判断是否需要驱动冷凝器排水及每次排水工作的持续时间；
与所述ECU相连，用于采集车辆的制动信号并发送至所述ECU的制动信号采集电路；
与所述ECU相连，用于检测制动系统的积水情况并将检测到的数据发送至ECU的制动系统积水检测电路；
与所述ECU相连，用于监测冷凝器负载的开路、短路异常状态的冷凝器驱动电路；
以及与所述ECU相连，提示驾驶员冷凝器负载异常状态的故障报警指示灯。
还包括驾驶员用于强制冷凝器排水的手动排水开关，所述手动排水开关通过硬线与所述ECU相连。
所述ECU安装在客车的电气零部件舱，所述手动排水开关以及故障报警指示灯安装在客车的仪表台。
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
本实用新型装置可以方便地加装于客车电气系统，可通过采集发动机转速、制动气压信息、制动信号、制动系统积水情况综合判断是否需要驱动冷凝器排水工作及每次排水工作持续时间，因此能从根本上提高客车制动系统冷凝器的寿命和制动系统可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
请参阅图1，本实用新型公开了一种客车制动系统冷凝器控制装置，其包括：通过CAN总线与整车电气系统10通信的ECU1(Electronic Control Unit，电子控制单元)以及分别通过硬线与ECU1相连的制动系统积水检测电路2、制动信号采集电路3、冷凝器驱动电路4、手动排水开关5及故障报警指示灯6。
其中，ECU1安装在客车的电气零部件舱，并通过CAN总线与整车电气系统10相连，手动排水开关5以及故障报警指示灯6安装于客车的仪表台，以方便驾驶员操作和观察。
当车辆钥匙处于ON档状态，控制装置系统进行自检，冷凝器驱动电路4具备负载监测功能，通过冷凝器驱动电路4监测冷凝器负载是否处于开路、短路等故障状态，如果监测到异常，则故障报警指示灯6就会亮起向驾驶员报警。
当发动机启动后，制动信号采集电路3则开始采集车辆的制动信号并发送至ECU1，制动系统积水检测电路2则用于检测制动系统的积水情况，并将检测到的数据发送至ECU1，ECU1通过CAN通讯采集整车的发动机转速和制动气压信息等行车数据。ECU1根据收集到的发动机转速、制动气压信息、制动信号、制动系统积水情况等信息综合判断是否需要驱动冷凝器的排水工作以及每次排水工作持续时间；只要在电源通电情况下，操作手动排水开关5可以允许驾驶员在系统故障时强制实施冷凝器排水动作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。