一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架的制作方法

本实用新型涉及无人驾驶汽车技术领域，具体为一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架。

背景技术：

随着科技的日益发展，汽车已经日益趋近无人驾驶化，无人驾驶汽车已经成为汽车发展的必经之路，无人驾驶汽车实际上是一种轮制式机器人，顾名思义，无人驾驶汽车抛弃了传统汽车人工驾驶的模式，采用导向仪全程自动分析路况，选择路线的驾驶模式，而乘车人员仅仅需要在导向仪上自主选择目的地即可安全到达指定地点，而市场上的无人驾驶汽车的导向仪一般固定设置在前排的置物台上，而由于无人驾驶汽车已经摒弃了传统的驾驶模式，乘坐人员也不必坐在前排，而导向仪设置在前排则具有了很大的局限性，当乘坐人员乘坐在后排时，使用起来则很不方便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架，解决了现有导向仪固定在前排使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架，包括螺纹孔，所述螺纹孔开设在车顶的下表面，所述螺纹孔内螺纹连接有吊栓，所述吊栓表面的下部开设有整圈的第一凹槽，所述第一凹槽内卡接有设置在套杆内壁上侧的卡齿，所述套杆的底端通过第一转轴活动连接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二转轴活动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第三转轴活动连接有支杆，所述支杆的表面开设有整圈的第二凹槽，所述第二凹槽的表面套接有套管，所述套管的表面固定连接有U形卡座，所述U形卡座的内壁通过第四转轴活动连接有支架，所述支架的两侧均固定连接有侧耳，所述支架的表面固定连接有两个套筒，所述套筒内插接有销杆，所述销杆的表面固定连接有挡块，且销杆的表面套接有弹簧。

优选的，所述挡块的数量为两个，且一个挡块位于套筒的内侧，另一个挡块位于套筒的外侧。

优选的，所述侧耳的内壁设置有海绵垫层。

优选的，所述吊栓的长度为4-5厘米，所述套杆的长度为5-8厘米，且吊栓和套杆的总长度不超过10厘米。

优选的，所述第一连杆的长度为45-60厘米，第二连杆和支杆的长度均为20-25厘米。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架。具备以下有益效果：

该可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架，通过设置吊栓、套杆、第一连杆、第二连杆、支杆、套管、U形卡座和支架，达到了套杆可以在吊栓上旋转，从而使支架可以设置在车内圆形范围内任意位置，并通过第一连杆、第二连杆和支杆的配合，调节支架的高低，从而便于乘坐人员使用，通过套管在支杆上旋转，可以使导向仪正对乘坐人员，并且通过支架在U形卡座上旋转，可以调整导向仪的倾斜角度，使乘坐者能以更舒适的姿势使用导向仪，从而达到了在车内任何位置都能方便使用导向仪的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A处的放大图；

图3为本实用新型支架俯视图的剖面结构示意图。

图中：1螺纹孔、2吊栓、3第一凹槽、4套杆、5卡齿、6第一转轴、7第一连杆、8第二转轴、9第二连杆、10第三转轴、11支杆、12第二凹槽、13套管、14U形卡座、15第四转轴、16支架、17侧耳、18套筒、19销杆、20卡块、21弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架，包括螺纹孔1，螺纹孔1开设在车顶的下表面，螺纹孔1内螺纹连接有吊栓2，吊栓2表面的下部开设有整圈的第一凹槽3，第一凹槽3内卡接有设置在套杆4内壁上侧的卡齿5，通过卡齿5卡接在第一凹槽3内，使得套杆4可以在吊栓2上进行旋转，吊栓2的长度为4-5厘米，套杆4的长度为5-8厘米，且吊栓2和套杆4的总长度不超过10厘米，吊栓2和套杆4的总长度不超过10厘米，节省车内空间，并防止其过长而使乘坐人员碰头，套杆4的底端通过第一转轴6活动连接有第一连杆7，使得第一连杆7可以通过第一转轴6围绕套杆4的一端进行旋转，从而使不使用时可以将导向仪向上折叠收起，第一连杆7的长度为45-60厘米，使得导向仪可以够到前排和后排，第一连杆7的一端通过第二转轴8活动连接有第二连杆9，第二连杆9的一端通过第三转轴10活动连接有支杆11，通过第二连杆9在第一连杆7的一端旋转，支杆11在第二连杆9的一端旋转，使导向仪的高度可以自由调节，以适应乘坐者的身高，第二连杆9和支杆11的长度均为20-25厘米，使其可以进行调节的同时不会过长而占用空间，支杆11的表面开设有整圈的第二凹槽12，第二凹槽12的表面套接有套管13，通过套管13在支杆11上旋转，从而使得导向仪可以正对乘坐人员，套管13的表面固定连接有U形卡座14，U形卡座14的内壁通过第四转轴15活动连接有支架16，通过支架16在U形卡座14上旋转，从而使得导向仪的倾斜角度可以调节，支架16的两侧均固定连接有侧耳17，侧耳17的内壁设置有海绵垫层，设置海绵垫层托持导向仪，防止导向仪损坏，支架16的表面固定连接有两个套筒18，套筒18内插接有销杆19，销杆19的表面固定连接有挡块20，挡块20的数量为两个，且一个挡块20位于套筒18的内侧，另一个挡块20位于套筒18的外侧，通过设置两个挡块20，防止销杆19从套筒18内脱出，且销杆19的表面套接有弹簧21。

使用时，向外拔动销杆19，将导向仪插入两个侧耳17内，松开销杆19，销杆19插入导向仪上的固定孔内，从而将导向仪固定，并且通过旋转套杆4使得导向仪可以旋转到车内任何一个座位前，并且通过调节第二连杆9和支杆11，调节导向仪的高度，通过旋转套管13，使导向仪正对乘坐人员正面，旋转支架16，使导向仪调节至合适的倾斜角度以供使用。

综上可得，该可万向调节的无人驾驶汽车导向仪支架，通过设置吊栓2、套杆4、第一连杆7、第二连杆9、支杆11、套管13、U形卡座14和支架16，达到了套杆13可以在吊栓2上旋转，从而使支架16可以设置在车内圆形范围内任意位置，并通过第一连杆7、第二连杆9和支杆11的配合，调节支架16的高低，从而便于乘坐人员使用，通过套管13在支杆11上旋转，可以使导向仪正对乘坐人员，并且通过支架16在U形卡座14上旋转，可以调整导向仪的倾斜角度，使乘坐者能以更舒适的姿势使用导向仪，从而达到了在车内任何位置都能方便使用导向仪的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。