一种轻便式车辆驾驶门的制作方法

本实用新型涉及特种车辆舱门技术领域，尤其涉及一种轻便式车辆驾驶门。

背景技术：

现有的特种车辆驾驶室舱门开启一般分为旋转开门或翻转开门两种方式，采用旋转开启的门盖提升高度有限，当车体外形角度特殊时则不能满足使用要求；采用翻转开门方式因所需翻开角度较大，占用活动空间较大，当车辆结构布置紧凑时不适宜采取此方式；由于特种车辆驾驶室舱门自身重量大，导致驾驶员在打开或固定舱门时操作繁琐且操作费时费力。

技术实现要素：

针对上述情况，本实用新型目的在于提供一种轻便式车辆驾驶门，它利用设置丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构实现纵向提升和水平旋转从而克服了现有技术结构复杂和操作繁琐且费时费力的缺陷；并且整体布局科学合理，结构简单紧凑，安装和操作方便，占用活动空间小，减轻了开闭舱门劳动强度，市场前景广阔，便于推广使用。

为实现上述任务，一种轻便式车辆驾驶门，它包括舱门、门盖、丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构以及辅助压紧装置；所述舱门的顶部两端分别设有辅助压紧装置与车体连接；所述门盖设置于舱门的下端，且门盖的下端设有丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构与车体连接，经旋转门盖上的丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构可实现舱门的打开和关闭。

为实现本实用新型结构、效果优化，其进一步的措施：所述丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构包括操作轮盘、丝杆、螺纹套筒、安装座、滚珠、定位螺栓和门盖转臂；所述丝杆设于螺纹套筒内且其下端伸出螺纹套筒外与操作轮盘连接，该螺纹套筒设于安装座内并经滚珠实现轴向升降，且螺纹套筒的上端伸出安装座外并经门盖转臂与门盖连接，所述螺纹套筒的筒体下端设有滑槽用于连接安装座上的定位螺栓。

所述辅助压紧装置包括设置于舱门顶部左端的手动式辅助压紧装置和右端的自锁式辅助压紧装置。

所述手动式辅助压紧装置包括手柄、锁舌和调整螺杆；所述锁舌的截面为L形，其底边内端与车体内的手柄连接，该锁舌的直边安装调整螺杆用于压紧舱门。

所述自锁式辅助压紧装置包括手柄、锁舌、调整螺杆、按钮和弹簧；所述锁舌的底边外端连接按钮，所述手柄与锁舌的底边内端连接，且该手柄的转轴上套设弹簧并与按钮连接；该锁舌的直边安装调整螺杆用于压紧舱门。

所述门盖上还设有限位装置，该限位装置包括设置于车体上的外固定座、以及设置于门盖上的销轴和调整垫片。

本实用新型提供一种轻便式车辆驾驶门，它包括舱门、门盖、丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构以及辅助压紧装置；所述舱门的顶部两端分别设有辅助压紧装置与车体连接；所述门盖设置于舱门的下端，且门盖的下端设有丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构与车体连接，经旋转门盖上的丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构可实现舱门的打开和关闭的技术方案；它利用设置丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构实现纵向提升和水平旋转从而克服了现有技术结构复杂和操作繁琐且费时费力的缺陷，并且整体布局科学合理，结构简单紧凑，安装和操作方便，占用活动空间小，减轻了开闭舱门劳动强度，具有显著的经济效益和社会效益。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

Ⅰ、本实用新型采用设置丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构实现纵向升降、旋转打开和门盖打开固定三种动作一步完成，整个开启过程占用活动空间小，适应特种车辆紧凑高效的布置要求，同时简化了操作程序；

Ⅱ、本实用新型采用丝杆套筒提升，实现了门盖可靠、准确的升降行程；丝杠与安装座之间采用轴承联接，螺纹套筒与安装座之间采用滚珠接触，可保证旋转和升降的过程中均为滚动摩擦，能大幅度降低摩擦产生的阻力，降低了开启舱门的劳动强度；

Ⅲ、本实用新型采用设置限位装置实现了车内外双重闭锁，并且解锁与关门动作可一步完成，保证了特种车辆在严重颠簸路面条件下开窗行驶时，门盖不会因惯性自行旋回，提高了使用过程中的安全性和可靠性；

Ⅳ、本实用新型采用设置具有自锁功能的辅助压紧装置，可有效防止意外触碰时变松，提高了安全可靠性；

Ⅴ、本实用新型采用丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构的整体结构设计，使门盖的上升高度和旋转角度可按不同的车辆需要进行调整，从而扩大了使用范围；

Ⅵ、本实用新型采用设置限位装置，可确保门盖在各种客观因素的情况下均能安全锁紧并保证门盖的密封性能；

Ⅶ、本实用新型整体布局科学合理，结构简单紧凑，安装和操作方便，占用活动空间小，减轻了开闭舱门劳动强度，运行安全可靠，具有显著的经济效益和社会效益。

本实用新型广泛适用于特种车辆舱门配套使用。

下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中C-C剖视图。

图3为图1中B-B剖视图。

图4为图1中D-D剖视图。

图5为图1中A-A剖视图。

图中：1-操作轮盘，2-丝杠，3-螺纹套筒，31-滑槽，4-安装座，5-滚珠，6-定位螺栓，7-门盖转臂，8-手柄，9-锁舌，10-调整螺杆，11-按钮，12-外固定座，13-销轴，14-调整垫片，15-舱门，16-门盖。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是这样实现的：一种轻便式车辆驾驶门，它包括舱门15、门盖16、丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构以及辅助压紧装置；所述舱门15的顶部两端分别设有辅助压紧装置与车体连接；所述门盖16设置于舱门15的下端，且门盖16的下端设有丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构与车体连接，经旋转门盖16上的丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构可实现舱门15的打开和关闭。

如图2所示，本实用新型中丝杆套筒提升和滚珠旋转润滑机构包括操作轮盘1、丝杆2、螺纹套筒3、安装座4、滚珠5、定位螺栓6和门盖转臂7；所述丝杆2设于螺纹套筒3内且其下端伸出螺纹套筒3外与操作轮盘1连接，该螺纹套筒3设于安装座4内并经滚珠5实现轴向升降，且螺纹套筒3的上端伸出安装座4外并经门盖转臂7与门盖16连接，所述螺纹套筒3的筒体下端设有滑槽31用于连接安装座4上的定位螺栓6。

如图3和图5所示，本实用新型中辅助压紧装置包括设置于舱门15顶部左端的手动式辅助压紧装置和右端的自锁式辅助压紧装置；所述手动式辅助压紧装置包括手柄8、锁舌9和调整螺杆10；所述锁舌9的截面为L形，其底边内端与车体内的手柄8连接，该锁舌9的直边安装调整螺杆10用于压紧舱门15；所述自锁式辅助压紧装置包括手柄8、锁舌9、调整螺杆10、按钮11和弹簧；所述锁舌9的底边外端连接按钮11，所述手柄8与锁舌9的底边内端连接，且该手柄8的转轴上套设弹簧并与按钮11连接；该锁舌9的直边安装调整螺杆10用于压紧舱门15；本实用新型中采用两个压紧点均设置可调节的压紧锁舌9，在装配及使用过程中，经调整锁舌9上的螺栓控制压紧行程，从而保证舱门15的密封性能；其中自锁式辅助压紧装置设计中采用了弹簧结构，在自然状态时，由于弹簧的作用力使操作手柄8卡在锁舌9外侧安装固定架的卡槽中，从而无法随意旋转手柄8；当要从车内打开辅助压紧装置时，需先将手柄8往下拉一定行程后才能旋转打开，如果在车外开门时需先压下按钮，再旋转打开辅助压紧装置。

如图4所示，本实用新型中门盖16上还设有限位装置，该限位装置包括设置于车体上的外固定座12、以及设置于门盖16上的销轴13和调整垫片14；该门盖16外侧的销轴13插入固定座12内，可自动实现门盖16的双重闭锁。

结合附图，本实用新型的工作原理：先将门盖16的辅助压紧装置解脱，然后逆时针方向旋转操作轮盘1驱动丝杆2同步旋转，经丝杆2螺纹传动带动螺纹套筒3上升，此时舱门15和门盖16跟随螺纹套筒3同步上升；当门盖16上升到设定行程后，卡在螺纹套筒3滑槽31中的定位螺栓6已到达滑槽31的纵向末端，此时舱门15不再上升，如果继续逆时针旋转操作轮盘1，则定位螺栓6开始在滑槽31中横向移动，丝杠2可继续旋转带动螺纹套筒3旋转，同时螺纹套筒3带动门盖16逆时针旋转至完全打开；当门盖打开到设定角度时，此时定位螺栓6位于滑槽31横向末端并卡住螺纹套筒3旋转，门盖16也旋转打开到位；按顺时针方向旋转操作轮盘1可实现舱门15的关闭，同时门盖16外侧的销轴13插入外固定座12中，自动实现门盖的双重闭锁；本实用新型中舱门15的上升行程和门盖16的打开角度可根据需要设定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。