手动式吸盘装置及车载自行车架的制作方法

本实用新型主要涉及吸盘和支架领域，具体而言，涉及一种手动式吸盘装置及车载自行车架。

背景技术：

吸盘是一种利用内外大气压力的差别，通过真空度来维持两物体附着不分离，吸盘一般用于吸附在物体上的一种挂件，或者是抓取物体的一种工具。

吸盘吸附在固定的物体上之后受外力的作用或者是吸盘的吸附力不足会产生吸盘的边沿向外露的情况发生而影响吸附效果，并且有些时候由于按压吸盘不到位使吸盘内残留有空气，导致在使用的过程中产生的变形从而吸盘胶体会从中心向外产生蠕变，影响吸盘的密封效果。

自驾出游的人经常会将自行车作为第二交通工具携带出游，而自行车体积较大，所以通常会在车顶安装一个自行车架来携带自行车，为避免自行车架对汽车的漆面造成损伤，会使用吸盘将自行车架与汽车进行固定，但是现有的吸盘在固定的时候操作不方便，并且吸附力不稳定。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种手动式吸盘装置及车载自行车架，使上述的问题得到有效改善。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种手动式吸盘装置，包括真空吸盘和手动泵，真空吸盘与手动泵固定连接；手动泵包括泵本体和推动组件，手动泵内设置有容置空腔，推动组件包括推动件、活塞和弹性件，活塞可滑动的设置于容置空腔内且将容置空腔分为第一空腔和第二空腔，第一空腔与外界连通，第二空腔的远离活塞的一端与真空吸盘的凹陷部连通；活塞包括活塞本体和设置于活塞本体的第一空气止回件，第一空气止回件用于使第二空腔至第一空腔单向导通，第二空腔和凹陷部之间设置有用于使凹陷部至第二空腔单向导通的第二空气止回件；活塞具有无外力作用下相对于第二空气止回件静止的第一状态，同时第二空腔气压大于第一空腔，第二空腔气压的作用以及弹性件的作用，活塞具有远离第二空气止回件的趋势的第二状态。

可选的，上述第一空气止回件为圆台形，第一空气止回件的两端为第一端部和第二端部，第一端部与所述活塞本体固定连接且密封，第二端部与泵本体的内壁贴合。

可选的，上述第二空腔与真空吸盘的凹陷部之间通过气体控制室连通，气体控制室通过连接管与凹陷部连通，气体控制室内设置有密封圈和将密封圈压设在气体控制室内壁的卡圈，密封圈设置有活动舌片，活动舌片将连接管的端部覆盖。

可选的，上述弹性件为压簧，弹性件设置于第二空腔内。

可选的，上述推动件包括推杆和第一抵顶部，推杆的一端与活塞固定连接，泵本体的内表面设置有第二抵顶部，弹性件位于第一抵顶部和第二抵顶部之间。

可选的，上述弹性件为弹簧，弹簧套设于推杆，第二抵顶部为环状的挡块，挡块套设于所述推杆，挡块相对于第一抵顶部更靠近所述第二空腔，泵本体的内壁设置有用于阻挡挡块从第一空腔向第二空腔移动的阶梯部。

可选的，上述推杆设置有用于指示推杆进入容置空腔深度的指示部。

可选的，上述凹陷部与第二空腔之间设置有防尘垫片。

可选的，上述真空吸盘的外表面设置有凸起，凸起设置于凹陷部的边缘。

本实用新型的实施例还提供了一种车载自行车架，包括定位板和上述的手动式吸盘装置，定位板与手动式吸盘装置固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：手动式吸盘装置设置了弹性件、第一空气止回件和第二空气止回件，三者的结合，具有很好的组合效果，多次按压推杆，一次按压排除第二空腔内的空气，手松开时，凹陷部的一部分空气进入第二空腔，此时凹陷部与第二空腔内的气压相同均小于大气压，第二次按压继续排除第二空腔内的残余空气，如此循环，最终使凹陷部达到真空状态，其次，在第一空气止回件和第二空气止回件的双重密封作用下，完全杜绝外部的气体从容置空腔的一端进入到真空吸盘的凹陷部而使其始终保持稳定的真空状态，另外，在弹性件的作用下，通过推杆对活塞施加推力后，活塞保持着远离第二空气止回件的趋势，而使凹陷部内的空气始终具有向第二空腔内流动的趋势，使真空吸盘保持其具有的真空吸附状态，也就是手动式吸盘装置保持稳定的固定状态，而与之固定连接的定位件同样保持稳定的固定状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的手动式吸盘装置的结构示意图；

图2是图1的真空吸盘与手动泵之间的连接结构示意图；

图3是图1的手动泵的结构示意图；

图4是图1的第一空气止回件的结构示意图；

图5是图3的A处的第一空气止回件关闭状态的局部放大示意图；

图6是图3的A处的第一空气止回件打开状态的局部放大示意图；

图7是活塞处于第二状态示意图；

图8是处于吸附状态的手动泵的剖面结构示意图；

图9是本实用新型实施例2提供的车载自行车车架的结构示意图。

图标：100-手动式吸盘装置；200-定位板；300-车载自行车架；10-真空吸盘；101-凹陷部；102-防尘垫片；103-凸起；20-手动泵；201-容置空腔；2011-第一空腔；2012-第二空腔；202-推动组件；2021-推动件；2022-弹性件；2023-活塞；2024-第一空气止回件；2025-活塞本体；2026-第一端部；2027-第二端部；2028-第一抵顶部；2029-第二抵顶部；202a-指示部；203-第二空气止回件；204-气体控制室；30-连接管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供了一种手动式吸盘装置100，包括真空吸盘10和手动泵20，真空吸盘10和手动泵20固定的连接，该固定连接采用螺栓的连接方式，也可以采用卡接、粘接或其他的固定连接方式，而螺栓连接的方式即是在真空吸盘10上开设多个带有内螺纹的盲孔，手动泵20上则设置多个与该盲孔对应的通孔，螺栓先后穿过通孔和盲孔将两者固定，手动泵20与真空吸盘10通过连接管30连通，也可以是在真空吸盘10和手动泵20之间开设连接通道。

请参照图2所示，真空吸盘10中起到吸附作用的是具有凹陷部101的一端，当真空吸盘10与被吸附物吸附在一起的时候，真空吸盘10的凹陷部101内的空气基本排出，外部的大气压力比真空吸盘10内的大气压力大，从而使外部的大气压力将真空吸盘10压在被吸附物上，真空吸盘10采用具有较大的扯断力的丁腈橡胶制造，也可以采用其他弹性材料制作。

真空吸盘10的外表面靠近凹陷部101边缘的位置设置有凸起103，设置该凸起103是为了便于将真空吸盘10取下的，真空吸盘10的整体吸附力很强，不容易取下，设置在真空吸盘10边缘的凸起103，可以使真空吸盘10在取的过程中受到局部的作用力，先破坏其凹陷部101内的真空状态再将其取下，这样的方式非常的省力也特别的方便。

手动泵20的作用是将真空吸盘10的凹陷部101内的空气吸出，并阻止外部空气进入凹陷部101；手动泵20内设置有容置空腔201，手动泵20包括推动组件202和泵本体；推动组件202包括活塞2023、推动件2021和弹性件2022。

请参照图3所示，活塞2023包括活塞本体2025和第一气体止回件。

活塞2023设置在容置空腔201内，并且活塞2023可以在容置空腔201内自由滑动，活塞2023将容置空腔201分隔为第一空腔2011和第二空腔2012，其中，第一空腔2011与外界连通，第二空腔2012的远离活塞2023的一端和真空吸盘10的凹陷部101之间通过连接管30连通；第一气体止回件的作用是作为将第一空腔2011和第二空腔2012分隔的主要部件，并且第一气体止回件只允许空气从第二空腔2012往第一空腔2011的方向流通，而不能使进入第一空腔2011的空气流向第二空腔2012，第一气体止回件作为防止气体流向至凹陷部101的第一道屏障。

在本实施例中，如图4所示，第一空气止回件2024为圆台形，也可以为其他的形状，主要是需要将第一空气止回件2024作为止回阀使用，第一空气止回件2024的两端为第一端部2026和第二端部2027，第一端部2026的截面面积比第二端部2027的截面面积小，第一端部2026和活塞本体2025固定连接，并且第一端部2026恰好能够与活塞本体2025之间形成密封的结构，第二端部2027与泵本体的内表面贴合，第二端部2027和泵本体的内表面形成密封的结构，第一空气止回件2024采用具有弹性的材料制成，优选的是橡胶，橡胶制成的第一空气止回件2024具有较强的弹性，活塞2023在容置空腔201内滑动的过程中，第二端部2027能够始终与泵本体的内表面保持贴合的状态，在此过程中第一空腔2011和第二空腔2012处于完全隔离的状态，而当第二空腔2012的压力达到足够大的时候，第一空气止回件2024又能够产生可恢复的形变使第二空腔2012内的气体流向第一空腔2011。

请参照图5和图6所示，在第二空腔2012和凹陷部101之间设置有第二空气止回件203，第二空气止回件203将第二空腔2012和凹陷部101之间的空间进行分隔，只允许凹陷部101的空气流向第二空腔2012，而能够阻止第二空腔2012内的空气流向凹陷部101，同时第二空气止回件203和第一空气止回件2024之间形成密闭的空间；第二空气止回件203作为防止气体流向凹陷部101的第二道屏障。

为了方便制造和安装，特将第二空气止回件203设置为密封圈，密封圈的中间位置设置有活动舌片，活动舌片的位置也可以设置在密封圈的其他部位，第二空气止回件203也可以为其他的具有使空气单向导通作用的结构，但是单独设置的密封圈的密封效果可能不是很好，所以在真空吸盘10的凹陷部101与第二空腔2012之间通过设置的气体控制室204连通，再将密封圈设置在气体控制室204内；密封圈与气体控制室204的内壁贴合，在密封圈的远离连接管30的一侧用卡圈将密封圈卡紧并与气体控制室204的内壁密封，卡圈抵住密封圈的周围，为活动舌片预留出可活动的位置，活动舌片将连通管的端部覆盖，由于活动舌片被气体控制室204的内壁抵住，所述活动舌片只能从连接管30的一侧向第二空腔2012的一侧活动，实现了空气只能从凹陷部101向第二空腔2012方向的单向流动。

活动舌片具有两个不同的使用状态，一种是：在活塞2023的作用下，活动舌片抵住连接管30的端部并将其密封的关闭状态，另一种是：活塞2023在弹性件2022的作用下回缩时气体从凹陷部101通过活动舌片流至第二空腔2012的打开状态。

如图3所示，在活塞2023具有第一气体止回件的基础上，活塞2023具有在无外力作用下相对于第二空气止回件203静止的第一状态，即对活塞2023没有施加外力时，弹性件2022还未有压缩的状态，活塞2023对于第二空气止回件203来说是静止的；当然，为了实现对第二空腔2012的加压，对活塞2023施加外力，以使活塞2023从第一空腔2011向第二空腔2012的方向移动，如图7所示，并对弹性件2022产生作用力，当泄去施加的外力后在弹性件2022的作用下，活塞2023又具有远离第二空气止回件203的趋势的第二状态，由于具有弹性件2022、第一气体止回件和第二止回件的共同作用，通过推动件2021对活塞2023施加向内的推力就能够完成手动式吸盘装置100的吸附过程，操作非常的方便。

请参照图8所示，在本实施例中，凹陷部101和第二空腔2012之间设置防尘垫片102，防尘垫片102的作用主要是防止进入到容置空腔201内，原因在于，容置空腔201内部空间小、结构比较紧凑，当有灰尘进入后，不容易进行清理，而对于手动泵20密封的效果要去比较严格，灰尘进入手动泵20后会影响大大降低其密封效果，影响手动式吸盘装置100的正常使用。

推动件2021包括推杆和第一抵顶部2028。

推杆的主要作用是可以从容置空腔201外推动推杆以改变活塞2023在容置空腔201内的位置，推杆的一端和活塞2023固定连接，一部分的推杆位于容置空腔201外，的长度达到能够将活塞2023推至容置空腔201的一定深度，而使凹陷部101内的空气基本被抽出。

推杆的位于容置空腔201的外部的部分设置有指示部202a，指示部202a可以是多个刻度，也可以是在推杆上开设的槽，能够将凹陷部101的空气基本抽出，而手动式吸盘装置100稳定的与汽车顶部固定的时候，推杆的某个明显的刻度或者槽刚好没入容置空腔201内，也可以设置极限刻度，这里的指示部202a相当于简易的气压表，可以指示第二空腔2012内部气压，探测和指示出凹陷部101及第二空腔2012漏气程度；特别是凹陷部101漏气的情况，当凹陷部101出现漏气的时候，气体会从凹陷部101进入到第二空腔2012，此时，进入到第二空腔2012的空气改变了弹性件2022的弹力和大气压力之间的平衡，使活塞2023远离第二空气止回件203，指示部202a就会将该漏气情况显示出来。

弹性件2022为弹簧，也可以为其他的具有弹性的部件，第一抵顶部2028与泵本体的内表面设置有第二抵顶部2029，第二抵顶部2029为环状挡块，挡块套设在推杆上，挡块与第一抵顶部2028相比，挡块更靠近活塞2023，弹簧套设在推杆外，弹簧的两端均可以和第一抵顶部2028、挡块具有一定的距离，也可以是弹簧的一端和第一抵顶部2028连接，弹簧的另一端和挡块连接，使第二空腔2012内的真空度不够时，能将推杆弹出。

弹性件2022也可以为压簧，压簧设置在第二空腔2012内，压簧的两端可以不需要和任何结构连接，只需放置在第二空腔2012内即可，当活塞2023和第二空气止回件203均与压簧接触并相互靠近的时候，压簧就开始了其对活塞2023的反作用，实现活塞2023的自动回缩。

实施例2

请参照图9所示，本实施例还提供了一种车载自行车架300，包括定位板200和上述的手动式吸盘装置100，定位板200和手动式吸盘装置100固定连接。

在本实施例中，与定位板200固定连接的手动式吸盘装置100的数量为至少两个，当手动式吸盘装置100的数量为两个的时候，将手动式吸盘装置100的位置设置在定位板200的两端并对称设置，当手动式吸盘装置100的数量为三个或者三个以上的时候，仍然在定位板200的两端对称设置两个手动式吸盘装置100，其余的手动式吸盘装置100设置在定位板200的中间位置并且每个手动式吸盘装置100之间的距离基本相等，使手动式吸盘装置100传递给定位板200的力是均匀和稳定的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。