一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具的制作方法

本实用新型涉及一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具，属于汽车技术领域。

背景技术：

目前，汽车车轮安装形式为螺母固定形式的车轮安装方法为：将整个车轮抬起，使车轮辐板螺栓孔对准车桥轮毂上对应的轮毂螺柱，使轮毂螺柱全部穿出车轮轮辐螺栓孔，然后轮毂螺柱上在旋入车轮螺母，并按顺序紧固至规定状态，车轮安装完成。由于车轮的遮挡，在车轮辐板螺栓孔对准轮毂螺柱并安装的过程中，安装者不能直接观察到螺柱与螺栓孔的对准情况，只能通过不断移动旋转车轮使车轮辐板与螺柱试碰来找对螺栓孔和螺柱，这样增加了损伤轮毂螺柱螺纹的风险。尤其在车轮较重情况下（如重型车的双车轮，汽车试验使用车轮六分力传感器测试系统），在车轮螺栓孔穿入的过程中易造成螺纹失效。

缺点：

①在使车轮辐板螺栓孔对准轮毂螺柱的过程中，操作者无法直接观察对准情况，且安装过程易导致螺纹碰坏，使车轮螺母不易安装或乱扣。

②车轮螺栓孔对准轮毂螺柱后进行入的过程中，车轮的重量导致辐板螺栓孔会直接刮磨轮毂螺柱螺纹，导致螺纹失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具，是一种汽车车轮安装形式为螺母固定形式的车轮安装过程中的辅助工具，特别是车轮重量较大的重型车轮和车轮六分力传感器测试系统的安装过程中使用，其解决了汽车车轮安装形式为螺母固定形式的车轮安装过程中，因车轮螺栓孔对准轮毂螺栓和车轮螺栓孔穿过轮毂螺栓时，对轮毂螺栓螺纹造成损坏的问题，尤其对重量较大的车轮安装效果明显。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具，由直套筒段，圆锥段两部分组成,其特征在于：直套筒后连接有圆锥段，圆锥段设有通孔，直套筒设有内螺纹，直套筒的内螺纹与轮毂螺栓配合，圆锥段的锥度为5°~10°。

本实用新型的积极效果:

①通过工具锥尖设计，车轮能很轻松完成装配定位，通过锥面的导向作用，提高装配效率和降低劳动强度。

②整个安装过程车轮不直接接触轮毂螺栓，对螺栓螺纹提供保护作用。

附图说明

图1是本实用新型的车轮安装导向工具设计图。

图2是本实用新型的实际使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-2所示，一种保护轮毂螺柱螺纹的车轮安装导向工具，由直套筒段1，圆锥段2两部分组成,其特征在于：直套筒后连接有圆锥段，圆锥段2设有通孔3，直套筒设有内螺纹，直套筒的内螺纹与轮毂螺栓配合，圆锥段的锥度为5°~10°。

使用安装车轮时，通过直套筒段1的内螺纹与轮毂螺栓配合将车轮安装导向工具旋拧在轮毂螺栓上，此时锥尖正对向安装车轮的方向，此时车轮螺栓孔能很容易找到并穿过锥尖，解决了传统直接安装方法中操作者无法直接观察对准情况，易导致螺纹损坏的问题。由于圆锥段2的光滑表面设计，操作者向里推动车轮，在通过工具的外表面导向作用下车轮可顺利到达安装位置，解决了传统直接安装方法中车轮孔直接在轮毂螺栓上推入安装位置，车轮的重量导致辐板螺栓孔直接刮磨轮毂螺柱螺纹，导致螺纹损坏失效的情况。

如图1所示可使用45#钢或不低于45#钢强度的合金材质加工而成，直套筒段1孔深长度l1大于被安装车辆的轮毂螺栓长度，内螺纹位于孔底部，长度l2大于l1长度的一半，内螺纹与轮毂螺栓配合，直套筒段1长度为L1，L1应大于l1。直套筒段1外径D1小于被安装车轮的螺栓孔内径，内径D2大于车辆的轮毂螺栓外径。圆锥段2锥度d°为5°~10°，长度为L2；锥尖做倒圆角处理，倒角半径为1~4mm；在锥面段2中部有通孔3，其直径D3为4~8mm，其位置距锥尖L3约为L2一半。整个工具外表面的表面粗糙度Ra不高于3.2μm。

使用本工具安装车轮时，需使用2~3件此工具。通过工具的直套筒段1的内螺纹与轮毂螺栓配合，将其旋拧在轮毂螺栓上，此时锥尖正对安装车轮的方向，车轮螺栓孔能很容易找到并穿过锥尖，操作者向里推动车轮，通过工具外表面的导向作用，车轮可顺利推入到达安装位置，在没有安装本工具的轮毂螺栓上拧入车轮螺母并紧固，然后在通孔3插入硬质撬杆，旋拧拆卸掉本导向工具，最后将其余的车轮螺母拧入，完成安装。