一种整体式光催化车载空气净化装置的制作方法

本实用新型属于车载空气净化领域，尤其涉及一种整体式光催化车载空气净化装置。

背景技术：

近年来，我国的汽车保有量持续攀升，车内塑料材料的使用从上个世纪90年代的每辆车20公斤飞速增长到了目前每辆车约100公斤。检测机构的报告显示90％以上的轿车内，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准，最高项竟超标10倍以上，远远超过37％的家庭装修污染比例。这些有害气体来自汽车座椅、仪表盘塑料件、地胶、油漆、黏合剂等塑料材料；甚至汽车香水，车内吸烟同样是造成车内空气质量恶化的主要原因，汽车零部件尤其是新车的零部件，有害气体很难在短时间内完全释放，造成长期污染，还有就是汽车处于封闭状态的时候，一般都会采用空调进行换气，尤其是夏天和冬天，这些都是污染来源。

超过一半的人在新车内都出现过头晕脑涨的情况，超过四分之一的人出现过呼吸道过敏症状。这些就是目前我国的车内污染状况，对于有车的人来说，车内污染已经超越了室外雾霾和室内污染，成为对人体健康危害最大的因素。仅靠自然通风难以解决车舱空气污染的根本问题，因此车内空气净化成为必然的发展趋势，但是传统的空气净化器只是偏向于单纯的物理吸附,对气体污染物尤其是甲醛、苯类、 TVOC等去除效率较低,去除效果缓慢而且不明显，且当吸附剂饱和后若更换不及时,则在失去净化作用的同时还会面临二次污染的风险。

在现行的光催化空气净化材料中，使用最为广泛的便是TiO₂,相比较于传统的空气净化材料，已经大大领先，发挥自身去除效果优异，长时间循环效果好，并且克服了传统空气净化材料的使用周期短，去除效果不理想，更换频繁等缺点。但是，即使是如此优异的光催化材料也会有缺点，传统的光催化材料在净化空气方面，虽然要领先于传统的空气净化材料，但实际效果并不理想。以TiO₂为代表的传统光催化材料，一方面，TiO₂光催化材料要发挥作用，需要紫外光来激发，且对紫外光强度和光照条件都有特别要求，并且紫外光会对人体健康造成一定的损害，不适合长时间的照射。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有的以TiO₂为代表的传统光催化材料，一方面，TiO₂光催化材料要发挥作用，需要紫外光来激发，且对紫外光强度和光照条件都有特别要求，并且紫外光会对人体健康造成一定的损害，不适合长时间的照射的技术问题而提供一种整体式光催化车载空气净化装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

该整体式光催化车载空气净化装置包括箱体，箱体的两侧设置有进风口，进风口内安装有送风装置，箱体的上端设置有通风口；通风口上端的箱体上安装有光源装置，光源装置的上端安装有整体式光催化层，整体式光催化层的上端安装有外壳，外壳上设置有出风口。

进一步，所述整体式光催化层从外向内依次包括掺杂二氧化钛层，铋系氧化物层、非金属光催化材料层。

进一步，所述送风装置、光源装置分别通过稳压器与汽车电源相连接。

进一步，所述光源装置内安装有发光二极管，发光二极管采用蓝光发光二极管或黄光发光二极管或白光发光二极管。

进一步，所述外壳上设置有若干通孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：从能量而言，由于紫外线只占太阳光能量的4％左右，而可见光(400～750nm)则占太阳光能量的43％，整体式光催化材料是可见光响应的光催化材料，具有可见光吸收特性，并具有优异的可见光催化性能、良好的光化学稳定性和较高的热稳定性，无毒、成本低廉等优点而受到人们的普遍关注。把整体式光催化材料作为车载空气净化产品，一方面，避免了传统光催化材料需要紫外光激发才能发挥催化效果的弊端，也同时减少了紫外光对于人体的伤害；另一方面，整体式光催化空气净化产品内部设计有照明装置，作为内部光源持续提供光照，太阳光源作为外部光源提供光照，激发整体式光催化材料起到光催化作用，降解车内空气污染物，达到净化空气的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体式光催化车载空气净化装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的外壳为半球体时的整体式光催化车载空气净化装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的外壳为椭圆体时的整体式光催化车载空气净化装置的结构示意图；

图中：1、出风口；2、整体式光催化层；3、通风口；4、光源装置；5、送风装置；6、进风口；7、箱体；8、外壳。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1至图3对本实用新型的结构作详细的描述。

该整体式光催化车载空气净化装置包括箱体7，箱体7的两侧设置有进风口6，进风口6内安装有送风装置5，箱体7的上端设置有通风口3；通风口3上端的箱体7上安装有光源装置4，光源装置4 的上端安装有整体式光催化层2，整体式光催化层2的上端安装有外壳8，外壳8上设置有出风口1。

进一步，所述整体式光催化层2从外向内依次包括掺杂二氧化钛层，铋系氧化物层、非金属光催化材料层。

进一步，所述送风装置5、光源装置4分别通过稳压器与汽车电源相连接。电源与车内点烟器、USB接口，并且空气净化装置自身还有电池盒，用于安装电池，以防止外部无法接入电源。

进一步，所述光源装置4内安装有发光二极管，发光二极管采用蓝光发光二极管或黄光发光二极管或白光发光二极管。

进一步，所述外壳8上设置有若干通孔。外壳8为透光性优良的玻璃材料制成，外壳为多孔结构，一方面是便于通风所用，一方面是便于空气净化所用。

下面结合工作原理对本实用新型的结构作进一步的描述。

该整体式光催化车载空气净化装置的外观为半球体，长方体，正方体，椭圆体等多种外观造型。整体式光催化层2选用新型光催化材料负载到载体上，新型光催化材料是可见光型改性之后的二氧化钛，铋系氧化物，非金属光催化材料等其中的一种或多种材料；优选的是 N掺杂TiO2，碳酸氧铋，氯氧铋，纳米氮化碳材料。

进风口6安装在箱体7下端两侧，空气由下端通过送风装置5进入，在箱体7内部循环流动，最后经过光催化净化之后由箱体7上方的通风口3排出。

送风装置5、光源装置4分别通过稳压器与汽车电源相连接，在不连接电源的情况下使用电池，整体式光催化层2也可达到同样的空气净化效果，在光催化材料空气净化过程中，整体式光催化材料本身并不消耗，在可见光光照下，光催化材料与污染物发生氧化反应，降解污染物，净化空气，因此整体式光催化材料可以长期的，循环作用，发生效用。

通过光催化氧化降解达到对车内甲醛、苯类等有机废气的去除目的；同时能够循环降解，延长整体式光催化材料使用寿命，降低使用成本。

该整体式光催化车载空气净化装置起光催化空气净化效果的制造材质就是由可见光型整体式光催化材料组成，具有工艺简单，使用方便，空气净化效果好等优点，并且整体式光催化材料有较大的比表面积，能够在实际过程中得到广泛使用，同时在可见光范围内具有高效且稳定的光催化性能，甲醛，苯，TVOC去除效果优异，能够循环利用等优点。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。