多功能轮毂及其胎压监测组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种多功能轮毂及其胎压监测组件。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车的安全性能在行驶过程中的重要性也越来越突出，轮胎压力安全是汽车安全的重要组成部分，胎压监测是保证轮胎安全的有效手段。传统地，对胎压的监测是通过在轮胎气门嘴上安装一个胎压监测仪来完成实时的监控，但是胎压监测仪上的电池随着时间增加把电能消耗完，电能消耗完之后胎压监测仪就会失效一体报废，胎压监测仪的续航能力弱。当胎压监测仪失效后，为了保证对轮胎的胎压实时的监测，就需要更换新的胎压监测仪，这样就会造成投入成本增加。

技术实现要素：

基于此，有必要针对汽车轮胎胎压监测存在的问题，提供一种续航能力强、成本低的多功能轮毂及其胎压监测组件。

一种胎压监测组件，安装于轮毂主体上且与轮胎连接，所述胎压监测组件包括：磁体转子、套于所述磁体转子上的定子线圈、与所述定子线圈连接的导线、与所述导线连接的胎压监测仪；所述胎压监测仪包括一盖体、安装于所述盖体内的电池及监测感应器，所述电池与所述导线连接，所述监测感应器与所述电池连接且位于所述电池的下方。

上述胎压监测组件，主要包括安装于轮毂上的磁体转子、定子线圈、导线及胎压监测仪，使用时，胎压监测仪与轮胎的气门嘴连接。当汽车行驶时，定子线圈会随着轮毂转动，定子线圈就会切割磁体转子的磁力线而产生电流，电流通过导线输送给胎压监测仪的电池给其充电。该胎压监测组件可以随时给胎压监测仪供电，提高了续航能力，避免了因没电更换新的胎压监测仪的现象出现，降低的成本。

在其中一个实施例中，还包括一轮毂盖，所述轮毂盖位于所述磁体转子的上方。

在其中一个实施例中，所述轮毂盖上安装有一LED灯，所述LED灯与所述定子线圈连接。

在其中一个实施例中，述电池为可充电的纽扣电池。

一种多功能轮毂，包括轮毂主体及胎压监测组件，所述胎压监测组件包括安装于所述轮毂主体上的磁体转子、套于所述磁体转子上的定子线圈、与所述定子线圈连接的导线、与所述导线连接的胎压监测仪；所述胎压监测仪包括一盖体、安装于所述盖体内的电池及监测感应器，所述电池与所述导线连接，所述监测感应器与所述电池连接且位于所述电池的下方。在其中一个实施例中，所述轮毂主体上设有一容置所述磁体转子及定子线圈的容置槽，所述轮毂主体上安装有一轴承，所述轴承的一端位于所述容置槽内且与所述磁体转子连接。

在其中一个实施例中，还包括一轮毂盖，所述轮毂盖与所述轮毂主体连接且位于所述磁体转子上方。

在其中一个实施例中，所述轮毂盖上安装有一LED灯，所述LED灯与所述定子线圈连接。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例胎压监测组件的示意图；

图2为图1所示的胎压监测组件中胎压监测仪的剖视图；

图3为图1所示的胎压监测组件的使用状态图；

图4为本实用新型多功能轮毂的示意图；

图5为图4所示的多功能轮毂中轮毂主体的示意图；

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参照图1至图3，为本实用新型一较佳实施例的胎压监测组件100，该胎压监测组件100安装于轮毂主体40上且与轮胎41的气门嘴连接，通过气门嘴实时监控轮胎41的气压。胎压监测组件100包括磁体转子21、套于磁体转子21上的定子线圈22、与定子线圈22连接的导线23、与导线23连接的胎压监测仪30。

胎压监测仪30包括一盖体31、安装于盖体31内的电池32及监测感应器33，电池32与导线23连接，监测感应器33与电池32连接且位于电池32的下方。使用时，胎压监测仪30不仅可以起到对轮胎41胎压的监测，而且还起到了气门芯盖的作用。具体地，电池32为可充电的纽扣电池，优选为镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池，因为镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池的具备可充电次数多、寿命高、耐用、电容量高的特性。

在又一实施例中，胎压监测组件100还包括一轮毂盖24，轮毂盖24位于磁体转子21的上方，该轮毂盖24上可以根据实际车型绘制车标。轮毂盖24上安装有一LED灯25，LED灯25与定子线圈22连接，这样汽车在夜间行驶时，由于LED灯25的作用可以清楚的识别轮毂盖24上的车标。

上述胎压监测组件100，主要包括安装于轮毂40上的磁体转子21、定子线圈22、导线23及胎压监测仪30，使用时，胎压监测仪30与轮胎41的气门嘴连接。当汽车行驶时，定子线圈22会随着轮毂40转动，定子线圈22就会切割磁体转子21的磁力线而产生电流，电流通过导线23输送给胎压监测仪30的电池32给其充电。该胎压监测组件100可以随时给胎压监测仪30供电，提高了续航能力，避免了因没电更换新的胎压监测仪30的现象出现，降低的成本。

请参照图4、图5，为本实用新型多功能轮毂200，该多功能轮毂200包括轮毂主体40及胎压检测组件100，胎压检测组件100包括安装于轮毂主体40上的磁体转子21、套于磁体转子21上的定子线圈22、与定子线圈22连接的导线23、与导线23连接的胎压监测仪30。

轮毂主体40上设有一容置磁体转子21及定子线圈22的容置槽42，轮毂主体40上安装一轴承43，轴承43的一端位于容置槽42内且与磁体转子21连接。又一实施例中，胎压监测组件200还包括一轮毂盖24，轮毂盖24与轮毂主体40连接且位于磁体转子21的上方，该轮毂盖24上可以根据实际车型绘制车标。轮毂盖24上安装有一LED灯25，LED灯25与定子线圈22连接，这样汽车在夜间行驶时，由于LED灯25的作用可以清楚的识别轮毂盖24上的车标。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。