车内照明装置的制作方法

本发明涉及车内照明装置。

背景技术：

在汽车等车辆中设置有对车内进行照明的车内照明装置。在该车内照明装置中具有：以车内的装饰为目的而具备在控制台箱、车顶或者车门等以各种颜色发光的灯饰的车内照明装置(例如，参照专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－110977号公报

专利文献2：日本特开2011－129250号公报

技术实现要素：

本发明欲解决的技术问题

不过，在车内的灯饰中，为了提高其装饰效果，有的情况下，使由各种颜色的led等构成的光源发光并以变化为各种颜色的色调等级来进行点亮。在施以色调等级来点亮的情况下，具有如下问题：为了分别控制各色的光源，导致控制电路中的元件个数的增大及控制的复杂化，成本增多。

本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种车内照明装置，能够将光源的发光控制极力简化，实现由元件个数的削减及控制的简化带来的低成本化，并且得到较高的装饰效果。

用于解决问题的技术方案

为了达成上述的目的，本发明的车内照明装置以下述(1)～(5)为特征。

(1)一种车内照明装置，是对车内进行照明的车内照明装置，其特征在于，

包括：

多个光源单元，其具有以三原色发光的光源；以及

控制装置，其同一地控制所有的所述光源单元的预定的两个颜色的点亮熄灭及亮度，并且个别地控制各个所述光源单元的所述预定的两个颜色以外的一个颜色的点亮熄灭及亮度。

(2)如(1)记载的车内照明装置，其特征在于，

所述光源单元分别包括对来自所述光源的光进行导光的导光部件，并以所述导光部件的一部分露出到车内的方式设置于车辆车门的内饰面板，所述导光部件排列在相互接近的位置。

(3)如(1)记载的车内照明装置，其特征在于，

车辆车门的内饰面板包括照射照明光的多个照明部，

所述光源单元分别配置在所述照明部。

(4)一种车内照明装置，是对车内进行照明的车内照明装置，其特征在于，

包括：

导光部件，其具有多个入光部；

多个光源，其朝向所述导光部件的所述入光部发出至少两个颜色的光；以及

控制装置，其控制所述光源的发光，

所述控制装置在使一个颜色的光源发光的状态下，控制其他颜色的光源的点亮熄灭。

(5)如(4)记载的车内照明装置，其特征在于，

所述导光部件被形成为隔开间隔地设置有多个所述入光部的棒状，并以一部分露出到车内的方式设置于车辆车门的内饰面板。

根据上述(1)的构成的车内照明装置，通过在多个光源单元的光源中使能够发出的三原色之中的预定的两个颜色发光的状态下，使其余的一个颜色以各种亮度发光，从而能够在抑制预定的两个颜色的色调偏差的同时，用施以色调等级的灯饰来得到较高的装饰效果。而且，对多个光源单元的三原色之中的预定的两个颜色进行同一控制，对其余的一个颜色个别地控制，因此，能够简化控制，能够实现控制电路的元件个数的削减，能够抑制成本。

根据上述(2)的构成的车内照明装置，通过在车门的内饰面板的相互接近的位置设置的多个光源单元的导光部件施以色调等级来发光，从而能够得到较高的装饰效果。

根据上述(3)的构成的车内照明装置，通过在车门的内饰面板的照明部分别设置的光源单元施以色调等级来发光，从而能够得到较高的装饰效果。

根据上述(4)的构成的车内照明装置，通过使一个颜色的光源发光，从而导光部件以该一个颜色发亮。在该状态下，通过利用控制装置点亮其他颜色的光源，从而导光部件中随着朝向从各个颜色的光源射入光的入光部彼此之间而发亮的颜色被混合。由此，能够用施以色调等级的灯饰来得到较高的装饰效果。

根据上述(5)的构成的车内照明装置，通过设置在车门的内饰面板上的棒状的导光部件施以色调等级来发光，从而能够得到较高的装饰效果。

发明效果

根据本发明，能够提供一种车内照明装置，能够极力简化光源的发光控制，能够实现由元件个数的削减及控制的简化所带来的低成本化，并且能够得到较高的装饰效果。

以上，简要地说明了本发明。进一步，通过参照附图通读以下说明的用于实施发明的形态(以下，称为“实施方式”)，从而本发明的细节将进一步明确化。

附图说明

图1是说明第1实施方式的车内照明装置的车门的示意图。

图2是第1实施方式的车内照明装置的概略结构图。

图3是对控制装置所进行的光源单元的控制进行说明的表示色彩的图表。

图4是参考例的车内照明装置的概略结构图。

图5是对控制装置所进行的光源单元其他控制例进行说明的图，图5(a)及图5(b)分别是表示色彩的图表。

图6是示出光源单元的导光部件的其他配置例的图，图6(a)及图6(b)分别是车门的示意图。

图7是说明第2实施方式的车内照明装置的车门的示意图。

图8是第2实施方式的车内照明装置的概略结构图。

图9是说明照明部的光源单元的配置的车门的一部分的示意图。

图10是第2实施方式的变形例的车内照明装置的概略结构图。

图11是说明第3实施方式的车内照明装置的车门的示意图。

图12是第3实施方式的车内照明装置的概略结构图。

图13是说明光源相对于导光部件的配置的导光部件及光源的立体图。

图14是说明控制装置所进行的光源单元的控制的图，图14(a)及图14(b)分别是导光部件的立体图。

附图标记说明

1车门

2内饰面板

110、210、310车内照明装置

120、220、320控制连接器(控制装置)

130、230、330光源单元

131、231、331光源

132、332导光部件

211照明部

333入光部

具体实施方式

以下参照各图说明本发明的具体实施方式。

(第1实施方式)

首先，说明第1实施方式。图1是说明第1实施方式的车内照明装置的车门的示意图。图2是第1实施方式的车内照明装置的概略结构图。

如图1所示，第1实施方式的车内照明装置110设置在汽车的车门1的内饰面板2上。车门1具有开闭手柄3、扶手4，在扶手4上设置有车门凹槽5。

车内照明装置110设置在车门1的内饰面板2中的开闭手柄3的上方侧的上缘部附近，沿着车辆的前后方向(图1的左右方向)呈线状配置。

如图2所示，车内照明装置110包括控制连接器120、以及多个光源单元130。在本例中，包括4个光源单元130。

控制连接器120是包括控制装置的连接器。在该控制连接器120上连接有来自ecu(省略图示)的通信线121。该控制连接器120包括6个输出接口120a。

光源单元130分别包括光源131、以及导光部件132。光源131具有led(lightemittingdiode，发光二极管)等发光元件。光源131是发出红、绿、蓝的三原色的光的复合彩色led。导光部件132是将具有导光性的树脂形成为棒状而成的导光部件。来自光源131的光被入光到导光部件132。该导光部件132被以一部分露出到车内的方式固定于车门1的内饰面板2，被配置成一列。

控制线122与控制连接器120的输出接口120a连接。从控制连接器120延伸的控制线122具有红色用控制线122r、绿色用控制线122g、蓝色用控制线122b。红色用控制线122r是与各个光源单元130单独地连接的控制线。在控制连接器120的输出接口120a连接有4条红色用控制线122r，分别被引导到光源单元130。绿色用控制线122g及蓝色用控制线122b是向各个光源单元130一并连接的控制线。绿色用控制线122g及蓝色用控制线122b的控制连接器120侧被设为1条，分别在途中被分支为4条。绿色用控制线122g及蓝色用控制线122b与控制连接器120的输出接口120a连接，分支出来的4条分别与4个光源单元130连接。

在上述的车内照明装置110中，利用控制连接器120的控制装置来控制各光源单元130的光源131的点亮熄灭及亮度。而且，通过点亮光源单元130的光源131，从而设置于内饰面板2的光源单元130的各自的导光部件132发光，得到呈线状发亮的灯饰。

接下来，说明控制连接器120所进行的光源单元130的控制。图3是对控制装置所进行的光源单元的控制进行说明的表示色彩的图表。

(色调等级点亮模式)

当变成色调等级点亮模式时，利用控制连接器120的控制装置，各个光源单元130中绿色及蓝色的预定的两个颜色的点亮熄灭及亮度被共同且同一地控制，并且，预定的两个颜色以外的其余的红色的点亮熄灭及亮度被个别地控制。由此，如图3所示，在各光源单元130中，例如，用将红色以强弱范围a的亮度混合在蓝色及绿色的各自不同的混合色进行点亮。由此，在车内照明装置110中，各个导光部件132通过利用将红色以不同的亮度混合在绿色及蓝色这两个颜色的各种混合色进行发光，从而得到施以色调等级的线状的灯饰。

(通常点亮模式)

当变成通常点亮模式时，利用控制连接器120的控制装置，将所有的光源单元130以同一颜色(例如，红色、绿色、蓝色或者各色的混合色等)点亮。由此，各个导光部件132以同一颜色发光，从而得到以该发光色呈线状发亮的灯饰。

此处，说明参考例的车内照明装置110s。图4是参考例的车内照明装置的概略结构图。

如图4所示，在参考例的车内照明装置110s中，包括具有6个输出接口120a的2个控制连接器120，在各个控制连接器120上，连接有与2组光源单元130相连的2条红色用控制线122r、2条绿色用控制线122g及2条蓝色用控制线122b。

在该参考例的车内照明装置110s中，控制连接器120的控制装置控制各个光源单元130中的光源131，并个别地控制红色、绿色及蓝色这三色而使亮度加强减弱。由此，各个导光部件132利用红色、绿色及蓝色这三色混合的各种混合色来发光，得到施以色调等级的灯饰。

不过，在该参考例的车内照明装置110s中，为了个别地控制各个光源单元130，而导致控制的复杂化，另外，为了进行复杂的控制，而控制连接器120、控制线122等元件个数也增大。因此，成本会增多。另外，由于个别地控制各颜色的发光，因此各颜色的光会产生色调偏差。

对此，根据第1实施方式的车内照明装置110，通过在多个光源单元130的光源131中使能够发光的三原色之中的预定的两个颜色进行发光的状态下，使其余的一个颜色以各种亮度发光，从而能够在抑制预定的两个颜色的色调偏差的同时，用施以色调等级的灯饰来得到较高的装饰效果。而且，由于对多个光源单元130中的三原色之中的预定的两个颜色即绿色及蓝色进行同一控制，并对其余的一个颜色即红色进行个别控制，因此，能够简化控制，实现控制电路的元件个数的削减，能够抑制成本。

特别是，在车门1的内饰面板2上的相互接近的位置设置的多个光源单元130的棒状的导光部件132由于施以色调等级来发光，所以能够得到较高的装饰效果。

此外，在上述第1实施方式中，对于各光源单元130的发光控制，将绿色及蓝色这两个颜色作为预定的两个颜色并进行共同控制，对红色进行个别控制，从而进行了色调等级点亮，但是，进行个别控制的不限于红色。

例如，也可以通过将红色及绿色这两个颜色作为预定的两个颜色并进行共通控制，并对蓝色进行个别控制，从而如图5(a)所示，用将蓝色以强弱范围a的亮度混合的各自不同的混合色进行点亮，另外，也可以通过将红色及蓝色这两个颜色作为预定的两个颜色并进行共通控制，并对绿色进行个别控制，从而如图5(b)所示，用将绿色以强弱范围a的亮度混合的各自不同的混合色进行点亮。

另外，在上述第1实施方式中，将光源单元130的导光部件132配置成一列而设为线状，但是，导光部件132的配置不限于一列的状的配置。

例如，如图6(a)所示，也可以将导光部件132以从车辆前方侧向着车辆后方侧而逐渐向车辆后方侧倾斜的方式配置，另外，如图6(b)所示，也可以相对于呈线状配置的多个导光部件132将1个导光部件132以与线交叉的方式配置。

(第2实施方式)

接下来，说明第2实施方式。图7是说明第2实施方式的车内照明装置的车门的示意图。图8是第2实施方式的车内照明装置的概略结构图。图9是说明光源单元在照明部的配置的车门的一部分的示意图。

如图7所示，第2实施方式的车内照明装置210具有多个(在本例中是3个)照明部211。照明部211分别配置于汽车的车门1。具体而言，照明部211设置于车门1中的开闭手柄3附近、扶手4的底部及设置于扶手4的车门凹槽5，对这些部分及其周边进行照明。

如图8所示，车内照明装置210包括控制连接器220、以及多个光源单元230。在本例中，包括3个光源单元230。

控制连接器220是包括控制装置的连接器。在该控制连接器220上连接有来自ecu(省略图示)的通信线221。该控制连接器220包括5个输出接口220a。

光源单元230分别包括3个光源231。光源231具有led(lightemittingdiode：发光二极管)等发光元件。各光源单元230具有发出红色的光的红色光源231r、发出绿色的光的绿色光源231g及发出蓝色的光的蓝色光源231b。这样，光源单元230具有红、绿、蓝的三原色的光源231。如图9所示，光源单元230分别设置在车门1的照明部211。

控制线222与控制连接器220的输出接口220a连接。从控制连接器220延伸的控制线222具有红色用控制线222r、绿色用控制线222g、蓝色用控制线222b。红色用控制线222r是与各个光源单元230个别地连接的控制线。在控制连接器220的输出接口220a上连接有3条红色用控制线222r，并分别被引导到光源单元230。绿色用控制线222g及蓝色用控制线222b是向各个光源单元230一并地连接的控制线。绿色用控制线222g及蓝色用控制线222b在控制连接器220侧是1条，分别在途中分支为3条。绿色用控制线222g及蓝色用控制线222b与控制连接器220的输出接口220a连接，分支出来的3条分别与3个光源单元230连接。

接下来，说明控制连接器220所进行的光源单元230的控制。

(色调等级点亮模式)

当变成色调等级点亮模式时，利用控制连接器220的控制装置，对于各个光源单元230，将绿色光源231g及蓝色光源231b的预定的两个颜色的光源共同地控制，并且将红色光源231r个别地控制而使亮度加强减弱。由此，在各光源单元230中，例如，用将红色以亮度被加强或减弱混合在绿色及蓝色的各自不同的混合色点亮。由此，在各照明部211中，利用将红色以不同的亮度混合在绿色及蓝色这两个颜色的各种混合色，从而得到施以色调等级的灯饰。

(通常点亮模式)

当变成通常点亮模式时，利用控制连接器220的控制装置，将所有的光源单元230以同一颜色(例如，红色、绿色、蓝色或者各色的混合色等)点亮。由此，各照明部211以同一颜色发光，从而以该发光色发亮的灯饰。

这样，根据第2实施方式的车内照明装置210，在多个光源单元230的三原色中使能够发光的红色光源231r、绿色光源231g及蓝色光源231b之中的预定的两个颜色的绿色光源231g及蓝色光源231b发光的状态下，使其余的一个颜色的红色光源231r以各种亮度发光，从而能够用施以色调等级的灯饰来得到较高的装饰效果。而且，由于对多个光源单元230的三原色之中的预定的两个颜色的绿色光源231g及蓝色光源231b进行同一控制，并个别地控制其余的一个颜色的红色光源231r，因此，能够简化控制，能够实现控制用的元件个数的削减，抑制成本。

另外，分别设置在车门1的内饰面板2的照明部211的光源单元230由于施以色调等级来发光，所以能够得到较高的装饰效果。

此外，在上述第2实施方式中，通过将各光源单元230的绿色光源231g及蓝色光源231b这两个颜色的光源作为预定的两个颜色并进行共通控制，并对红色光源231r进行个别控制，从而进行了色调等级点亮，但是，进行个别控制的不限于红色。

例如，也可以通过将红色光源231r及绿色光源231g作为预定的两个颜色并进行共通控制，并对蓝色光源231b进行个别控制，从而以混合有强弱范围a的亮度的蓝色的各自不同的混合色进行点亮(参照图5(a))，另外，也可以将红色光源231r及蓝色光源231b作为预定的两个颜色并进行共通控制，并对绿色光源231g进行个别控制，从而用将绿色以强弱范围a的亮度混合的各自不同的混合色进行点亮(参照图5(b))。

接下来，说明第2实施方式的变形例的车内照明装置210a。图10是第2实施方式的变形例的车内照明装置的概略结构图。

如图10所示，在变形例的车内照明装置210a中，光源单元230分别包括2个光源231。各光源单元230具有发出红色的光的红色光源231r及发出蓝色的光的蓝色光源231b。

从控制连接器220延伸的控制线222具有红色用控制线222r及蓝色用控制线222b。红色用控制线222r及蓝色用控制线222b是与各个光源单元230连接的控制线。在控制连接器220的输出接口220a上连接有3条红色用控制线222r及3条蓝色用控制线222b，并分别被引导到光源单元230。

接下来，说明控制连接器220所进行的光源单元230的控制。

(色调等级点亮模式)

当变成色调等级点亮模式时，利用控制连接器220的控制装置，对于各个光源单元230，个别地控制红色光源231r而使亮度加强减弱，同样，个别地控制蓝色光源231b而使亮度加强减弱。由此，在各光源单元230中，例如用将红色及蓝色以被加强或减弱的亮度混合的各自不同的混合色进行点亮。由此，在各照明部211中，利用将红色及蓝色以不同的亮度混合的各种混合色得到施以色调等级的灯饰。

(通常点亮模式)

当变成通常点亮模式时，利用控制连接器220的控制装置，将所有的光源单元230以同一颜色(例如，红色、蓝色或者各色的混合色等)点亮。由此，各照明部211以同一颜色发光，从而得到以该发光色发亮的灯饰。

(第3实施方式)

接下来，说明第3实施方式。图11是说明第3实施方式的车内照明装置的车门的示意图。图12是第3实施方式的车内照明装置的概略结构图。图13是说明光源相对于导光部件的配置的导光部件及光源的立体图。

如图11所示，第3实施方式的车内照明装置310也设置于汽车的车门1。车内照明装置310设置在车门1的内饰面板2中的开闭手柄3的上方侧的上缘部附近，沿着车辆的前后方向(图11中的左右方向)呈线状配置。

如图12及图13所示，车内照明装置310包括控制连接器320、多个光源单元330、以及导光部件332。在本例中，包括5个光源单元330。

控制连接器320是包括控制装置的连接器。在该控制连接器320上连接有来自ecu(省略图示)的通信线321。该控制连接器320包括多个输出接口320a。

光源单元330分别具有光源331。光源331具有led(lightemittingdiode)等发光元件。5个光源单元330之中的1个是具有发出蓝色的光的光源331的蓝色光源单元330b，其他4个是具有发出橙色的光的光源331的橙色光源单元330d。

导光部件332是将具有导光性的树脂形成为长条的棒状而成的导光部件。该导光部件332以一部分露出到车内的方式被固定于车门1的内饰面板2。导光部件332具有5个入光部333。在中央的入光部333，配置有蓝色光源单元330b，在其他4个入光部333，配置有橙色光源单元330d。由此，蓝色光源单元330b及橙色光源单元330d的光能够从各个入光部333向导光部件332射入光。

在光源单元330上，连接有来自控制连接器320的控制线322及从电池(省略图示)延伸的电源线323。

控制线322与控制连接器320的输出接口320a连接。从控制连接器320延伸的控制线322具有蓝色用控制线322b、橙色用控制线322d。蓝色用控制线322b是与蓝色光源单元330b连接的控制线。在控制连接器320的输出接口320a上，连接有1条蓝色用控制线322b，并被引导到蓝色光源单元330b。橙色用控制线322d是与橙色光源单元330d连接的控制线。在控制连接器320的输出接口320a上，连接有4条橙色用控制线322d，并分别被引导到橙色光源单元330d。

在上述的车内照明装置310中，利用控制连接器320的控制装置，控制各光源单元330的光源331的点亮熄灭及亮度。而且，通过点亮光源单元330的光源331，从而设置在内饰面板2上的导光部件332发光，得到呈线状发亮的灯饰。

接下来，说明控制连接器320所进行的光源单元330的控制。图14是说明控制装置所进行的光源单元的控制的图，图14(a)及图14(b)分别是导光部件的立体图。

(色调等级点亮模式)

当变成色调等级点亮模式时，利用控制连接器320的控制装置，点亮蓝色光源单元330b及橙色光源单元330d。由此，如图14(a)所示，导光部件332中，中央部分利用来自蓝色光源单元330b的蓝色的光发光，随着朝向两端而以橙色发光。因此，得到施以色调等级的线状的灯饰。

(通常点亮模式)

当变成通常点亮模式时，利用控制连接器320的控制装置，点亮橙色光源单元330d，中央的蓝色光源单元330b被维持为熄灭状态(off)。由此，如图14(b)所示，导光部件332的整体因来自橙色光源单元330d的橙色的光而以橙色的一个颜色发光。因此，得到以橙色的发光色呈线状发亮的灯饰。

这样，根据上述第3实施方式的车内照明装置310，通过使一个颜色的橙色光源单元330d的光源331发光，从而导光部件332以该一个颜色发亮。在该状态下，利用控制连接器320的控制装置，点亮其他一个颜色的蓝色光源单元330b的光源331，从而在导光部件332中，随着朝向从橙色光源单元330d及蓝色光源单元330b这些各颜色的光源331射入光的入光部333彼此之间而发亮的颜色被混合。由此，能够用施以色调等级的灯饰来得到较高的装饰效果。另外，通过变更导光部件332中的入光部333的数量、配置、光源单元330的控制，从而能够进行各种色调等级点亮。

特别是，由于设置在车门1的内饰面板2上的导光部件332被形成为隔开间隔地设置有多个入光部333的棒状，因此，通过该棒状的导光部件332施以色调等级来发光，从而能够得到较高的装饰效果。

此外，在上述第3实施方式中，例示了从导光部件332的入光部333射入橙色及蓝色的光的情况，但是，从导光部件332的入光部333射入的光的颜色不限于橙色及蓝色，另外，入光色的种类也不限于两个颜色。

此外，本发明不限于上述的实施方式，能够适当进行变形、改良等。此外，上述的实施方式中的各构成要素的材质、形状、尺寸、数量、配置部位等只要能够达成本发明就是任意的，没有限定。

此处，将上述的本发明的车内照明装置的实施方式的特征分别简要地总结并列记为以下[1]～[5]。

[1]一种车内照明装置，是对车内进行照明的车内照明装置(110、210)，其特征在于，

包括：

多个光源单元(130、230)，其具有以三原色发光的光源(131、231)；

以及控制装置(控制连接器120)，其同一地控制所有的上述光源单元(130、230)的预定的两个颜色的点亮熄灭及亮度，并个别地控制各个上述光源单元(130、230)的上述预定的两个颜色以外的一个颜色的点亮熄灭及亮度。

[2]如[1]记载的车内照明装置，其特征在于，

上述光源单元(130)分别包括对来自上述光源(131)的光进行导光的导光部件(132)，并以上述导光部件(132)的一部分露出到车内的方式设置于车辆车门(车门1)的内饰面板(2)，上述导光部件(132)排列在相互接近的位置。

[3]如[1]记载的车内照明装置，其特征在于，

车辆车门(车门1)的内饰面板(2)包括照射照明光的多个照明部(211)，

上述光源单元(230)分别配置在上述照明部。

[4]一种车内照明装置，是对车内进行照明的车内照明装置(310)，其特征在于，

包括：

导光部件(332)，其具有多个入光部(333)；

多个光源(331)，其朝向上述导光部件(332)的上述入光部(333)发出至少两个颜色的光；以及

控制装置(控制连接器320)，其控制上述光源(331)的发光，

上述控制装置(控制连接器320)在使一个颜色的光源(331)发光的状态下，控制其他颜色的光源(331)的点亮熄灭。

[5]如[4]记载的车内照明装置，其特征在于，上述导光部件(332)被形成为隔开间隔地设置有多个上述入光部(333)的棒状，并以一部分露出到车内的方式设置于车辆车门(1)的内饰面板(2)。