节能型雨刷器的制作方法

本发明提供一种雨刷器，特别是一种节能型雨刷器。

背景技术：

雨刷器是安装在风窗上的重要附件，它的作用是扫除风窗玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。因此，它对于行车安全具有重要的作用。随着近年来汽车销量的逐步增加，汽车的尾气问题越来越严重，城市环境的污染也不断严重。尾气污染的问题层出不穷，然而目前急需发明一种解决上述问题的装置。

技术实现要素：

本发明的目的就是要解决上述提到的问题，提供一种节能型雨刷器。

本发明采用以下技术方案实现的：

节能型雨刷器，包括雨刷器，控制进出气装置，动力装置，尾气吸收装置，雨刷器的上下两端分别连接控制滑道，控制滑道的一端与导气管一相连，控制滑道的另一端与导气管二相连，导气管一和导气管二均与控制进出气装置相连，控制进出气装置分别与动力装置和进气管相连，控制进出气装置通过排气管与尾气吸收装置相连。

其中，所述的控制滑道包括上活塞，下活塞，上滑道，下滑道，上活塞设置在上滑道内，下活塞设置在下滑道内，下滑道的两端设有检测装置一和检测装置二，检测装置一和检测装置二用于检测下活塞到达下滑道末端后，将信号传递给控制进出气装置，控制进出气装置用来转换上滑道、下滑道内进气和排气的方向。

其中，所述的上滑道和下滑道均为圆柱形封闭轨道，使上活塞和下活塞能够被气体推动，从而在上滑道和下滑道内相对运动，带动雨刷器往复循环工作。

其中，所述的上活塞和下活塞均为中部是圆柱镂空的圆柱体结构，上活塞和下活塞均包括活塞镂空槽和活塞外壁，活塞镂空槽设置在活塞外壁内，活塞镂空槽为一个中空的通槽。

其中，所述的尾气吸收装置内部采用贵金属作为催化剂对排出的尾气进行处理，使尾气中的气体变成CO₂和H₂O。

本发明的有益效果是：改变雨刷器的工作方式而通过尾气推动雨刷器运行从而达到节能减排，循环利用等为目的的节能型雨刷器。有效的利用了尾气作为动力，达到了节能减排，环保的目的。

附图说明

图1是本发明节能型雨刷器整体图。

图2是本发明节能型雨刷器活塞的主视图。

图3是本发明节能型雨刷器活塞的俯视图。

图中：1、上活塞，2、雨刷器，3、导气管一，4、检测装置一，5、下活塞，6、进气管，7、上滑道，8、车窗，9、下滑道，10、导气管二，11、检测装置二，12、控制进出气装置，13、排气管，14、尾气吸收装置，15、动力装置，16、活塞镂空槽，17、活塞外壁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例1

如图1-3所示，节能型雨刷器，包括雨刷器2，控制进出气装置12，动力装置15，尾气吸收装置14，雨刷器2的上下两端分别连接控制滑道，控制滑道的一端与导气管一3相连，控制滑道的另一端与导气管二10相连，导气管一3和导气管二10均与控制进出气装置12相连，控制进出气装置12分别与动力装置15和进气管6相连，控制进出气装置12通过排气管13与尾气吸收装置14相连。

其中，控制滑道包括上活塞1，下活塞5，上滑道7，下滑道9，检测装置一4，检测装置二11，上活塞1设置在上,滑道7内，下活塞5设置在下滑道9内，下滑道9的两端设有检测装置一4和检测装置二11，检测装置一4和检测装置二11用于检测下滑道9内的下活塞5到达下滑道9末端后，将信号传递给控制进出气装置12，控制进出气装置12用来转换上滑道7、下滑道9内进气和排气的方向。上滑道7和下滑道9为圆柱形封闭轨道，使上活塞1和下活塞5能够被气体推动，从而在滑道7内相对运动，带动雨刷器2往复循环工作。上活塞1和下活塞5为中部是圆柱镂空的圆柱体结构；上活塞1和下活塞5的结构相同，包括活塞镂空槽16和活塞外壁17，活塞镂空槽16设置在活塞外壁17内，活塞镂空槽16为一个中空的通槽，便于套在滑道上，使活塞能够来回往复运动。尾气吸收装置14内部采用贵金属作为催化剂对排出的尾气进行处理，使尾气中的气体变成CO₂和H₂O，贵金属主要由铂，钯，铑等作为催化剂，能广泛运用于尾气处理中的脱氢脱氧反应。

检测装置一4和检测装置二11利用传感器技术，在雨刷器2触碰到检测装置一4或检测装置二11后，通过力敏元件将力作用的信号转变成电信号的形式，将信号输出到控制进出气装置12中，控制进出气装置12读取信号后，再将电信号转变成力的作用，从而控制气体的进出。动力装置15为整个雨刷器2提供小部分动力，主要动力来源于尾气对雨刷器2的推动作用。

使用时，将控制进出气装置12连接到动力装置15上，将控制进出气装置12下部一端与尾气的进气管6连接，下部另一端通过排气管13与尾气吸收装置14连接。控制进出气装置12上部通过导气管一3和导气管二10分别连接上滑道7和下滑道9的两侧。将上滑道7和下滑道9固定在车窗8上，下滑道9左右末端分别安装检测装置一4和检测装置二11，上滑道7和下滑道9通过导气管一3和导气管二10与控制进出气装置12连接。

该节能型雨刷器通过进气口6将汽车尾气通入控制进出气装置12，使尾气进入控制进出气装置12，通过与其连接的动力装置15，使尾气以一定匀速率经过导气管一3进入上滑道7、下滑道9内，由于上滑道7和下滑道9的内壁的摩擦力不同，可以使上活塞1和下活塞5在上滑道7和下滑道9内相对运动时，能够同时从上滑道7和下滑道9的一端移动到另一端。当从上滑道7和下滑道9一侧的导气管一3通入气体使雨刷器2运动到另一侧的过程中，另一侧的导气管二10排出上滑道7和下滑道9内的气体，通过排气管13进入尾气吸收装置15，雨刷器2到达上滑道7和下滑道9的一端后，通过检测装置二11将信号传输至控制进出气装置12中，控制进出气装置12使导气管一3和导气管二10通气和排气方向相一致，雨刷器2到达上滑道7和下滑道9另一端的末端后，控制进出气装置12使导气管一3和导气管二10交换通气和排气的方向，使导气管一3和导气管二10通气和排气的方向反向，雨刷器2反向工作，如此来回往复工作。使汽车使产生的尾气能够有效利用，并最终被吸收。

对上滑道7和下滑道9内表面的摩擦系数要求，使上滑道7和下滑道9内表面对上活塞1和下活塞5的摩擦力不同，上滑道7的内表面对上活塞1的摩擦力小于下滑道9的内表面对下活塞5的摩擦力，方可使得在通入相同速率的尾气至上滑道7和下滑道9中的情况下，雨刷器2能同时运动到左端或右端。上滑道7和下滑道9采用圆柱形封闭轨道，使上活塞1和下活塞5能够被气体推动，从而在上滑道7和下滑道9内相对运动，带动雨刷器2往复循环工作。上活塞1和下活塞5采用中部圆柱镂空，整体为圆柱体型的结构。尾气吸收装置14中采用贵金属作为催化剂对排出的尾气进行处理，使尾气中的气体变成CO₂和H₂O，从而达到最终净化的目的。