一种V型伞汽车副驾驶装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种V型伞汽车副驾驶装置。

背景技术：

汽车在发生碰撞时，由于惯性的作用，驾驶员和副驾驶上的乘员会继续保持向前的姿态，会使其头部、胸部等关键部位与车身较硬部位发生触碰，容易导致乘员受伤，目前最常用的保护方式是采用气囊与乘员的接触来缓冲碰撞能量，但是气囊并不能完全保护关键部位，安全系数还不够高，尤其是坐在副驾驶座位上面的乘员；另外，汽车在发生激烈碰撞的时候会产生碎渣，这些碎渣一旦击中乘员的关键部位，后果非常严重；另一方面，由于气囊打开需要气体发生器瞬间进行工作，因此气囊打开需要一定的反应时间，若气囊打开的时间不合适，很容易对乘员造成伤害。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种能够保护副驾驶座椅上乘员安全的一种V型伞汽车副驾驶装置，以解决上述现有技术存在的不足之处。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种V型伞汽车副驾驶装置，包括副驾驶本体，所述副驾驶本体包括底座和靠背，所述底座连接靠背，所述靠背安装有V型伞保护装置，所述V型伞保护装置包括V型伞、第一支撑杆、第二支撑杆、转动轴、弹射装置和电机，所述转动轴位于靠背两侧的下方，并与电机和第一支撑柱，所述第一支撑杆与V型伞连接，所述V型伞与第二支撑杆和靠背的顶部连接，所述靠背的顶部设置有凹槽，所述的凹槽能够与第二支撑杆和V型伞连接，所述弹射装置位于凹槽，并能够与第二支撑杆连接，所述V型伞内安装有安全气囊，所述安全气囊与气体发生器连接，所述气体发生器与汽车内部的电子控制器连接，所述电子控制器与弹射装置和电机连接。

进一步的，所述弹射装置包括电磁锁和弹簧，所述弹簧的一端与凹槽固定，另一端能够与第二支撑杆连接，所述第二支撑杆能够与电磁锁连接，所述电磁锁与电子控制器连接。

进一步的，所述电子控制器与电源和安全气囊传感器连接。

进一步的，所述V型伞的材质采用高弹性面料；所述高弹性面料的为松紧带。

进一步的，所述靠背设置有头枕，所述头枕通过松紧带与靠背连接。

进一步的，所述弹簧可以弹簧为弹片。

进一步的，所述高弹性面料采用增加氨纶丝的面料；所述氨纶丝全名氨纶纤维是聚氨基甲酸酯纤维的简称，由PTMEG与MDI聚合而成；氨纶丝外包覆短纤维纱，即氨纶丝包芯纱，用其织制的弹力织物舒适、合体、弹性强，有人体第二皮肤的美誉，是现代服饰工业材料和服装面料。

进一步的，所述电磁锁即为电插锁，是一种电子控制锁具，通过电流的通断驱动“锁舌”的伸出或缩回以达到锁门或开门的功能；当然，关门开门功能的实现需要与“磁片”配合才能实现。

进一步的，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向电磁锁、电机和气囊组件中的气体发生器送去起动信号；电磁锁接受到信号时解锁，同时电机快速转动使V型伞打开，支撑在副驾驶座位的前方和上方；气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在副驾驶员的前方和上方形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

本发明的有益效果是：

设计合理，使用方便，能够快速有效的保护副驾驶座椅上乘员的头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害的程度，增加了副驾驶座椅的安全性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的一种V型伞汽车副驾驶装置的结构示意图；

图2为本发明所述的一种V型伞汽车副驾驶装置的V型伞展开后结构示意图；

图3为本发明涉及的一种V型伞汽车副驾驶装置的弹射装置结构示意图；

图4为本发明涉及的一种V型伞汽车副驾驶装置的电路连接示意图。

图中标号说明：1、副驾驶本体，2、底座，3、靠背，4、V型伞，5、第一支撑杆，6、第二支撑杆，7、转动轴，8、弹射装置，801、电磁锁，802、弹簧，9、凹槽，10、头枕，11、松紧带。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1～图4所示，一种V型伞汽车副驾驶装置，包括副驾驶本体1，所述副驾驶本体1包括底座2和靠背3，所述底座2连接靠背3，所述靠背3安装有V型伞保护装置，所述V型伞保护装置包括V型伞4、第一支撑杆5、第二支撑杆6、转动轴7、弹射装置8和电机，所述转动轴7位于靠背3两侧的下方，并与电机和第一支撑柱5，所述第一支撑杆5与V型伞4连接，所述V型伞4与第二支撑杆6和靠背3的顶部连接，所述靠背3的顶部设置有凹槽9，所述的凹槽9能够与第二支撑杆6和V型伞4连接，所述弹射装置8位于凹槽9，并能够与第二支撑杆6连接，所述V型伞4内安装有安全气囊，所述安全气囊与气体发生器连接，所述气体发生器与汽车内部的电子控制器连接，所述电子控制器与弹射装置8和电机连接。

进一步的，所述弹射装置8包括电磁锁801和弹簧802，所述弹簧802的一端与凹槽固定，另一端能够与第二支撑杆6连接，所述第二支撑杆6能够与电磁锁801连接，所述电磁锁801与电子控制器连接。

进一步的，所述电子控制器与电源和安全气囊传感器连接。

进一步的，所述V型伞4的材质采用高弹性面料；所述高弹性面料的为松紧带。

进一步的，所述靠背3设置有头枕10，所述头枕10通过松紧带11与靠背3连接。

进一步的，所述弹簧802可以弹簧为弹片。

进一步的，所述高弹性面料采用增加氨纶丝的面料；所述氨纶丝全名氨纶纤维是聚氨基甲酸酯纤维的简称，由PTMEG与MDI聚合而成；氨纶丝外包覆短纤维纱，即氨纶丝包芯纱，用其织制的弹力织物舒适、合体、弹性强，有人体第二皮肤的美誉，是现代服饰工业材料和服装面料。

进一步的，所述电磁锁即为电插锁，是一种电子控制锁具，通过电流的通断驱动“锁舌”的伸出或缩回以达到锁门或开门的功能；当然，关门开门功能的实现需要与“磁片”配合才能实现。

进一步的，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向电磁锁、电机和气囊组件中的气体发生器送去起动信号；电磁锁接受到信号时解锁，同时电机快速转动使V型伞打开，支撑在副驾驶座位的前方和上方；气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在副驾驶员的前方和上方形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

具体实施例：

用户使用本发明，一种V型伞汽车副驾驶装置，用户在驾车行驶时，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向电磁锁、电机和气囊组件中的气体发生器送去起动信号；电磁锁接受到信号时解锁，使预压的弹簧释放弹力，将第二支撑杆和V型伞弹射出凹槽；同时电机快速转动，带动第一支撑杆将V型伞打开，支撑在副驾驶座位的前方和上方；气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在副驾驶员的前方和上方形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度，保证了乘员的安全，提高了副驾驶座椅的安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。