机动车座椅扶手锁的制作方法

本发明涉及一种机动车座椅扶手锁。

背景技术：

目前，大多数机动车的座椅扶手都是可以翻折的，当机动车加速度过大时，扶手容易自行向下摆动，进而对乘员造成伤害，这种伤害在车祸发生时尤为严重，而且扶手的销轴在座椅滑槽内活动没有限位结构，当机动车刹车时扶手也容易自行向下摆动，也存在安全隐患，另外，扶手在翻折过程中存在异响。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够防止扶手因加速度过大而自行下摆、能够消除异响且结构简单实用的机动车座椅扶手锁。

为此，本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种机动车座椅扶手锁，其特征是：包括可互相扣合的底板和盖板，所述底板和盖板上设有相对的弧形通孔，所述底板上铰接有控制臂，所述控制臂一端配备有促使其顺时针转动的拉簧，控制臂另一端具有弯折部。

所述盖板的弧形通孔两端两侧均设有限位凸点。

所述盖板上设有活动片和挡板，所述活动片外端设有朝向底板的凸块，所述底板上对应凸块的地方设有铰接孔，所述铰接孔包括互相连通的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于第二孔的直径，所述挡板设于第二孔右侧。

所述底板上设有可挡住控制臂一端的挡块。

所述控制臂通过铆钉安装在底板上，所述铆钉的铆钉帽和控制臂之间设有垫片。

所述底板上设有多个安装板，所述安装板上设有安装孔。

采用上述技术方案后，机动车在急刹时，扶手销轴在限位凸点的作用下有一个缓冲时间，此时控制臂会随惯性摆动至弧形通孔位置，进而挡住座椅扶手销轴，防止扶手继续向下摆动对乘员造成伤害，随后控制臂在拉簧的作用力下复位，结构简单实用。

附图说明

本发明有如下附图：

图1为本发明的结构爆炸示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明去掉盖板控制臂处于自然状态的结构示意图；

图4为本发明去掉盖板控制臂挡住扶手销轴的结构示意图；

图5为本发明中盖板的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2和图5所示，本发明提供的机动车座椅扶手锁包括可互相扣合的底板1和盖板2，底板1和盖板2上设有相对的弧形通孔3，底板1上铰接有控制臂4，控制臂4一端配备有促使其顺时针转动的拉簧5，控制臂4另一端具有弯折部6，盖板2的弧形通孔3两端两侧均设有限位凸点7，盖板2上设有活动片8和挡板9，活动片8外端设有朝向底板1的凸块10，底板1上对应凸块10的地方设有铰接孔，铰接孔包括互相连通的第一孔11和第二孔12，第一孔11的直径大于第二孔12的直径，挡板9设于第二孔12右侧，底板1上设有可挡住控制臂4一端的挡块13，控制臂4通过铆钉14安装在底板1上，铆钉14的铆钉帽和控制臂4之间设有垫片15，底板1上设有多个安装板16，安装板16上设有安装孔17。

参照图3所示，机动车在正常行驶或停车时，乘客可根据自己所需将扶手弯折，此时扶手销轴18只需克服限位凸点7的阻力即可，而且扶手在收起或者放下时均有限位凸点7进行限位，机动车在轻微刹车或加速或行驶不稳时能够防止扶手自行摆动对乘客造成伤害或不便。

参照图4所示，机动车在急刹时，扶手销轴18在限位凸点7的作用下有一个缓冲时间，此时控制臂4会随惯性摆动至弧形通孔3位置，进而挡住扶手销轴18，防止扶手继续向下摆动对乘员造成伤害，随后控制臂4在拉簧5的作用力下复位。

在本实施例中，座椅扶手的铰接销安装时先放入第一孔11内，此时铰接销挤压凸块10，然后将铰接销往第二孔12内移动，使铰接销的大头端卡在底板1内，此时凸块10复位防止铰接销退出，另外，铆钉14的铆钉帽和控制臂4之间的垫片15可消除两者动作时产生的异响，使用者通过安装板16和安装孔17可将锁具安装在所需的位置上。