一种汽车天窗塑料中梁的制作方法

本发明涉及汽车制造的技术领域，具体是涉及一种汽车天窗塑料中梁。

背景技术：

汽车行业中，带天窗的汽车不仅使车外观上更美观，还能实现车内空气的交换，开阔人们的视野，提升人们的驾乘感受。

汽车天窗为实现自动开启和关闭天窗，需要有滑动机构和驱动机构，而滑动机构和驱动机构需要设置支架来安装，因此现有的汽车天窗都设置有左、右两根导轨，实现天窗玻璃的滑动，为保证支架的支撑刚度，会在左、右两根导轨之间设置有一中梁，并且中梁为钣金件，导致了中梁重量较重，从而导致成本过高，而且钣金件的中梁的加工工艺复杂，制造一中梁所花费的时间较长，效率较低。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗塑料中梁，以在汽车天窗的左导轨和右导轨之间设置一塑料中梁，中梁的两端分别固定连接于左导轨和右导轨上，塑料的中梁有效减轻了中梁的重量，并且塑料中梁制造工艺简单，从而降低了生产成本。

具体技术方案如下：

一种汽车天窗塑料中梁，具有这样的特征，包括：塑料制成的中梁，中梁呈长条形设置，中梁的两端分别固定连接于左导轨和右导轨上，并且中梁的横截面呈波浪形设置。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁包括若干条沿其长度方向设置的开槽，且若干开槽在塑料制成的中梁上的位置与波浪形横截面对应。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，每个开槽中均设置有加强筋，且加强筋均沿中梁的长度方向设置。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁的两端均开设有固定槽，且每端上均设置有若干固定槽，且每一固定槽的设置方向均与开槽的设置方向一致。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁每端上的固定槽在中梁上的位置与开槽在中梁上的位置对应。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁的材料的为pp-gf40。

上述技术方案的积极效果是：1、设置塑料制成的中梁，有效减轻了中梁的重量，减少车顶的承载负担，并且降低了生产成本；2、塑料制成的中梁的制造工艺简单，比钣金件加工更容易；3、中梁的横截面呈波浪形设置，可实现在较小的安装空间中增大承载面积，提高中梁的承载能力；4、中梁的每一开槽中均设置有加强筋，保证了中梁的支撑刚度，防止中梁在受力后变形而失效。

附图说明

图1为本发明的一种汽车天窗塑料中梁的实施例的结构图；

图2为图1中沿a-a的截面图；

图3为一较佳实施例的中梁的安装图。

附图中：1、中梁；11、开槽；12、加强筋；13、固定槽；2、左导轨；3、右导轨。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种汽车天窗塑料中梁的实施例的结构图；图2为图1中沿a-a的截面图；图3为一较佳实施例的中梁的安装图。如图1、图2以及图3所示，本实施例提供的汽车天窗塑料中梁包括：中梁1、开槽11、加强筋12以及固定槽13。

具体的，汽车天窗的支架包括左导轨2和右导轨3，左导轨2和右导轨3平行设置，且与左导轨2和右导轨3之间固定连接有一塑料制成的中梁1，中梁1垂直于左导轨2和右导轨3设置，且中梁1的两端分别设置于左导轨2和右导轨3的中部并固定连接。

具体的，中梁1呈长条形设置，且中梁1的长度方向为垂直左导轨2或右导轨3的方向，加强了汽车天窗支架的支撑刚度，防止支架受力变形，保证汽车天窗的正常使用。

具体的，中梁1的横截面呈波浪形设置，在中梁1的表面上形成若干条开槽11，若干开槽11交替设置于中梁1的两相对设置的侧面上，开槽11的设置方向均为中梁1的长度方向，且开槽11在中梁1上的位置与波浪形横截面对应，在有限的空间中增大了中梁1的承载面积，提高了中梁1的承载能力，保证了支架的支撑刚度更好，防止支架受力变形而失效。

更加具体的，中梁1上的每一开槽11中均设置有若干加强筋12，且加强筋12的设置方向均与开槽11的设置方向一致，即加强筋12的设置方向均为中梁1的长度方向，进一步加强了中梁1的支撑刚度，保证了汽车天窗的支架的承载能力，防止支架受力变形而失效。

更加具体的，中梁1的两端均设置有若干固定槽13，且每一固定槽13的设置方向均匀开槽11的设置方向一致，即每一固定槽13的设置方向均为中梁1的长度方向。

更加具体的，中梁1的每端上开设的固定槽13同样交替设置于中梁1的两相对设置的侧面上，且同一端上的若干固定槽13与中梁1上的波浪形对应，便于中梁1与左导轨2和右导轨3的连接。

作为优选的实施方式，每一开槽11中设置两根加强筋12，既能保证中梁1基本的支撑刚度，还能减少塑料的用量，资源更加节约，成本更低。

作为优选的实施方式，中梁1的每一侧面上设置有两条开槽11，即一中梁1上开设有四条开槽11，在用料较小且空间有限的情况下最大限度的增大了中梁1的承载面积，支撑强度更高。

作为优选的实施方式，中梁1材料为pp-gf40，在支撑刚度达到要求的情况下，进一步的降低了中梁1的制造成本。

本实施例提供的汽车天窗塑料中梁，包括垂直设置于左导轨2和右导轨3之间的中梁1，中梁1呈长条形设置，且于中梁1的两侧面上交替设置有若干开槽11，开槽11与中梁1的波浪形对应，且于每一开槽11中设置有若干加强筋12，同时中梁1两端均设置有与波浪形横截面对应的若干固定槽13；设置塑料制成的中梁1代替钣金件中梁1，有效减轻了中梁1的重量，减小了车顶的承载负担，降低了中梁1的制造成本；塑料制成的中梁1制造工艺更简单，生产效率更高；在中梁1上设置若干开槽11，并于每一开槽11中均设置若干加强筋12，既在有限的空间中增大了中梁1的承载面积，又增大了中梁1的支撑刚度，防止汽车天窗支架受力变形而失效。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种汽车天窗塑料中梁，属于汽车制造的技术领域。一种汽车天窗塑料中梁包括垂直设置于左导轨和右导轨之间的塑料制成的中梁，中梁呈长条形设置，且于中梁的两侧面上交替设置有若干开槽，开槽与中梁的波浪形横截面对应，且于每一开槽中设置有若干加强筋；本发明设置塑料制成的中梁代替钣金件中梁，有效减轻了中梁的重量，减小了车顶的承载负担，降低了中梁的制造成本；塑料制成的中梁制造工艺更简单，生产效率更高；中梁上设置若干开槽，并于每一开槽中均设置若干加强筋，在有限的空间中增大了中梁的承载面积，增大了中梁的支撑刚度，防止汽车天窗支架受力变形而失效。

技术研发人员：李勇军;刘青国;贾维礼
受保护的技术使用者：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
技术研发日：2017.03.13
技术公布日：2017.07.07