一种利用汽车驱动轮进行汽车横移的装置的制作方法

本发明涉及一种横移装置，具体涉及一种利用汽车驱动轮进行汽车横移的装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车早已走入千家万户，随之而来的停车问题也日益突现，特别是在小空间的情况下，要进行侧方位停车是一种技术含量较高的工作。如果技术不好，很容易不能停车入位或是出现剐擦现象，引起不必要的麻烦和纠纷。

针对这点，有汽车厂家给出了自动泊车技术，但这个技术一方面需要额外的大成本，因此主要配置在高档汽车上，另一方面，自动泊车需要的泊车位长度一般都需要汽车自身长度的1.3-1.5倍左右，这对泊车位的要求又高了一些。

市场也还有部分汽车横移装置，主要是通过将汽车升起来，再利用外部动力驱动，使汽车实现横移，但是此类装置空间体积较大，同时也需要较大的成本。

技术实现要素：

本发明针对上述不足进行了改进，提供了一种价格便宜、方便携带、不需要外部动力驱动的汽车横移装置。

本发明采用的技术方案是：主要由蜗杆、蜗轮、驱动轮、行走轮和外壳组成。

所述蜗杆和驱动轮同轴固定安装，并通过蜗杆轴支承在外壳上，所述蜗杆有两个，在水平方向平行安装，蜗杆的轴向两端均安装一个驱动轮，一共有四个驱动轮。

所述驱动轮的直径比蜗杆的直径大，其最上点高出外壳的最上面。驱动轮的外圆表面有摩擦系数较大的材料，优先采用橡胶。

所述蜗杆和蜗轮啮合，蜗轮安装于蜗杆的下方。

所述蜗轮和行走轮同轴固定安装，并通过蜗轮轴支承在外壳上，所述蜗轮有两个，在水平方向平行安装，两个蜗轮之间及蜗轮外均安装一个行走轮，一共有三个行走轮。

所述行走轮的直径比蜗轮的直径大，其最下点低于外壳的最下面。行走轮的外圆表面有摩擦系数较大的材料，优先采用橡胶。

所述外壳为长方体空心结构，其壁上有支承蜗杆轴和蜗轮轴的孔，其上下表面有开口槽，驱动轮和行走轮分别从开口槽处露出外壳。在与蜗杆轴线平行的一个侧面有斜坡。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明拆出外壳上表面时的俯视图。

图3为本发明的左视图。

图4为本发明的正等测视图。

图5为本发明的俯视图。

图中，1-行走轮；2-蜗轮；3-蜗杆；4-驱动轮；5-外壳；6-蜗杆轴；7-蜗轮轴；8-斜坡。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

当汽车需要横移时，使用四个本发明，将每一个的斜坡对着每一个车轮，以外力制动行走轮。然后将汽车开上本发明，使汽车驱动轮位于本发明的两个驱动轮之间，解除外力制动，挂上前进档，汽车的驱动轮会对本发明的驱动轮进行驱动，蜗杆轴和蜗杆同时旋转，蜗杆驱动蜗轮，蜗轮再驱动蜗轮轴和行走轮，使汽车横移。当需要向另一个方向横移时，挂上倒档即可。