一种易燃固体厢式运输车的制作方法

本发明属于领域，具体说是一种易燃固体厢式运输车。

背景技术：

易燃固体厢式运输车：根据标准gb17350定义是指装备有安全装置，用于运输易燃固体的厢式专用运输汽车。其运输介质是具有独立容器(瓶)包装的铝粉,苦味酸铵,冰片,硫,聚乙醛,三硝基苯;磷化铝,等4类危险品，这些物品的特性综合起来有这么几点：（1）遇潮湿、酸或水能发生剧烈反应继而引起自燃、爆炸；（2）带静电易产生火花导致爆炸；（3）易燃，具刺激性，远离火种、热源；（4）猛烈撞击和擦碰会爆炸。这些物品的特性决定了其运输汽车必须具备防火、防潮、防静电、防撞击的功能。

现在用于运输易燃固体的车辆多数采用仓栅式汽车及普通栏板式载货汽车，这种类型的车辆只具备了最基本的运输功能，却没有防火、防潮、防静电、防撞击的功能，这种车辆无论在结构上还是在性能上都无法保证易燃固体的运输要求。

申请人根据易燃固体的特性并结合国家标准的相关要求开发了一款易燃固体厢式运输车。这种车型基于经济性考虑，沿用普通厢式车的结构基础，但从厢体强度和专用装置进行了专用设计，并最终提供了一种易燃固体厢式运输车。

技术实现要素：

本发明的目的便是提供一种易燃固体厢式运输车。

为实现上述目的，本发明的技术方案，包括底盘、设在底盘上端的厢体，其特征在于：所述厢体的前端为前板，该前板的下部两端通过架体安装有灭火器，在前板的上部两端设有前示廊灯。

所述厢体的两侧为侧板，该侧板的上端设有多个通风百叶窗、下端设有反射器、通过风钩座固定连接在侧板上的风钩，该侧板的侧壁设有侧门。

所述厢体的后端通过门框连接有后门，该后门框的上端设有前示廊灯、周边设有橙色反光膜，在后门的下侧设有尾灯和后尾堵板。

所述厢体的内部两侧的上端设有多个与百叶窗相对应的通气孔，在侧板的侧壁设有内饰板。

所述厢体的内部两侧设有横向的e型钢梁，在厢体的内部四周设有防撞条，在厢体的上端设有离子感烟火灾探测器。

所述前板、顶板、侧板均通过侧铝型材固定连接。

作为优选，所述前板由防锈铝板为内饰板、阻燃保温板为夹层、船用胶合板为衬层、高强钢板为外蒙板、管材加强骨架通过高强度粘合剂胶合而成。

作为优选，所述顶板由矩形管材构成，中间设置横拉筋。

作为优选，所述侧板由防锈铝板为内饰板、阻燃保温板为夹层、船用胶合板为衬板、高强钢板为外蒙板、管材加强骨架通过高强度粘合剂胶合而成。

作为优选，所述侧门包括铰链、锁头、锁杆、固定架、缓冲块、门板，所述门板由内饰板、门骨架、外蒙板和阻燃保温板组成。

作为优选，所述百叶窗为圆形多孔式金属材料，尺寸为φ70mm的内嵌样式。

作为优选，所述防撞条厚度为15mm，宽度为≥80mm。

底盘采用专门的危险品专用底盘，其配置完全符合国家标准的要求，其次就是厢体内外蒙板根据材料的特性——防静电与高强度，分别采用防锈铝板和优质高度钢板，内部夹层采用具有阻燃隔热功能的防火挤塑板，在保证不增加车辆整备质量的前提下，保证了防火隔热性能，再次就是这种车辆地板上铺阻燃导静电胶板，即缓解了易燃固体与地板的冲击，更有效地起到防止碰撞摩擦产生火花的可能，且与车辆安装的导静电拖地带能将产生的静电快速传到大地，最后就是厢体内部安装e型钢梁、防撞条等附属设备，更满足防火、防潮、防静电、防撞击的要求。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果为：使用方便、安全、经济的运输车，在人口密集、人口流动大的街道和公路以及在易燃易爆的特殊环境下能安全的行驶，保证运输的安全可靠。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为厢体的前视图。

图3为厢体的右视图。

图4为厢体的左图。

图5为厢体内部示意图。

图中：1、底盘，2、厢体，3、前板，4、架体，5、灭火器，6、前示廊灯，7、侧板，8、百叶窗，9、反射器，10、风钩，11、侧门，12、门框，13、后门，14、反光膜，15、尾灯，16、后尾堵板，17、通气孔，18、内饰板，19、e型钢梁，20、防撞条，21、离子感烟火灾探测器，22、顶板，23、铰链，24、锁头，25、锁杆，26、固定架，27、缓冲块，28、门板。

具体实施方式

如图1-5所示，本发明包括底盘1、设在底盘1上端的厢体2，所述厢体2的前端为前板3、上端为顶板22，该前板3的下部两端通过架体4安装有灭火器5，在前板3的上部两端设有前示廊灯6。

所述厢体2的两侧为侧板7，该侧板7的上端设有多个通风百叶窗8、下端设有反射器9、通过风钩10座固定连接在侧板7上的风钩10，该侧板7的侧壁设有侧门11。

所述厢体2的后端通过门框12连接有后门13，该后门框12的上端设有前示廊灯6、周边设有橙色反光膜14，在后门13的下侧设有尾灯15和后尾堵板16；

所述厢体2的内部两侧的上端设有多个与百叶窗8相对应的通气孔17，在侧板7的侧壁设有内饰板18。

所述厢体2的内部两侧设有横向的e型钢梁19，在厢体2的内部四周设有防撞条20，在厢体2的上端设有离子感烟火灾探测器21。

所述前板3、顶板22、侧板7均通过侧铝型材固定连接。

所述前板3由防锈铝板为内饰板18、阻燃保温板为夹层、船用胶合板为衬层、高强钢板为外蒙板、管材加强骨架通过高强度粘合剂胶合而成。

所述顶板22由矩形管材构成，中间设置横拉筋。

所述侧板7由防锈铝板为内饰板18、阻燃保温板为夹层、船用胶合板为衬板、高强钢板为外蒙板、管材加强骨架通过高强度粘合剂胶合而成。

所述侧门11包括铰链23、锁头24、锁杆25、固定架26、缓冲块27、门板28，所述门板28由内饰板18、门骨架、外蒙板和阻燃保温板组成。

所述百叶窗8为圆形多孔式金属材料，尺寸为φ70mm的内嵌样式。

所述防撞条20厚度为15mm，宽度为≥80mm。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种易燃固体厢式运输车，包括底盘、厢体，其特征在于，所述厢体的前端为前板，该前板的下部安装有灭火器，在前板的上部两端设有前示廊灯；厢体的两侧为侧板，该侧板的上端设有百叶窗、下端设有反射器、风钩，该侧板的侧壁设有侧门；厢体的后端通过门框连接有后门，厢体的内部两侧的上端设有多个与百叶窗相对应的通气孔，在侧板的侧壁设有内饰板；厢体的内部两侧设有横向的E型钢梁，在厢体的内部四周设有防撞条。本发明的有益效果：使用方便、安全、经济的运输车，在人口密集、人口流动大的街道和公路以及在易燃易爆的特殊环境下能安全的行驶，保证运输的安全可靠。

技术研发人员：李芹;王刚
受保护的技术使用者：山东正泰希尔专用汽车有限公司
技术研发日：2017.06.09
技术公布日：2017.09.08