一种敷设电缆用的工程车的制作方法

本发明是一种敷设电缆用的工程车，属于工程车技术领域。

背景技术：

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

现有技术公开了申请号为：cn201120022831.0的一种敷设电缆用的工程车，包括车辆动力装置、工作装置、操纵装置、工程机械底盘，所述底盘包括传动系统、行走系统、转向系统、制动系统，在同一工程车其工作装置包括设置有起重装置(2)，混凝土搅拌装置(3)，装载装置(4)，在轮式工程机械底盘上还设有履带行走装置(5)。本发明在同一工程车上集中多种装置，使同一工程车具有多种功能，便于在野外施工的电缆放线工程车能解决遇到的工程问题，给电缆施工带来方便。但是其不足之处在于工程车由于长时间使用，产生较多的热气无法得到散发，热气过高易导致工程车的其他零件造成损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种敷设电缆用的工程车，以解决工程车由于长时间使用，产生较多的热气无法得到散发，热气过高易导致工程车的其他零件造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种敷设电缆用的工程车，其结构包括排气孔、主体、车铲、履带、散热装置、旋转器、犁钩、操作室，所述主体横截面为长方形，所述主体上方排气孔表面为圆形，所述主体下方履带横截面为长方形，所述履带设有2个且置于主体的左右两侧，所述主体上端面与排气孔采用焊接进行固定连接且接触面为直径相同的圆形，所述主体前方设有车铲，所述车铲与主体采用过盈配合，所述主体后方设有操作室，所述操作室横截面为六边形且与主体采用过盈配合方式活动连接，所述旋转器外围设有履带，所述履带和旋转器采用间隙配合，所述散热装置置于履带后方；所述散热装置由电池盒、外壳体、风机、手拧螺母、制冷器、排风口组成，所述外壳体表面为长方形，所述外壳体前方设有制冷器，所述制冷器与外壳体相连且接触面为长方形，所述制冷器内侧设有风机，所述风机与制冷器采用过盈配合方式活动连接，所述外壳体上端面设有电池盒，所述电池盒横截面为长方形，所述电池盒与外壳体采用过盈配合，所述电池盒后方排风口与外壳体采用焊接进行固定连接且接触面为长方形。

进一步地，所述旋转器表面为圆形且设有2-4个。

进一步地，所述旋转器与主体采用过盈配合。

进一步地，所述犁钩与操作室相连且接触面为圆形。

进一步地，所述散热装置与主体下方相连且接触面为长方形。

进一步地，所述制冷器横截面为长方形且上下端面大小一致。

有益效果

本发明一种敷设电缆用的工程车，通过在工程车上添加一个散热装置，可以使工程车在进行使用时，可以由散热装置对工程车进行散热，从而尽可能的减少由于热气过多损坏零件的可能性，同时增加了工程车的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种敷设电缆用的工程车的结构示意图；

图2为本发明的散热装置示意图。

图3为本发明的车铲示意图。

图中：1-排气孔、2-主体、3-车铲、4-履带、5-散热装置、6-旋转器、7-犁钩、8-操作室、501-电池盒、502-外壳体、503-风机、504-手拧螺母、505-制冷器、506-排风口。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种敷设电缆用的工程车，其结构包括排气孔1、主体2、车铲3、履带4、散热装置5、旋转器6、犁钩7、操作室8，所述主体2横截面为长方形，所述主体2上方排气孔1表面为圆形，所述主体2下方履带4横截面为长方形，所述履带4设有2个且置于主体2的左右两侧，所述主体2上端面与排气孔1采用焊接进行固定连接且接触面为直径相同的圆形，所述主体2前方设有车铲3，所述车铲3与主体2采用过盈配合，所述主体2后方设有操作室8，所述操作室8横截面为六边形且与主体2采用过盈配合方式活动连接，所述旋转器6外围设有履带4，所述履带4和旋转器6采用间隙配合，所述散热装置5置于履带4后方；所述散热装置5由电池盒501、外壳体502、风机503、手拧螺母504、制冷器505、排风口506组成，所述外壳体502表面为长方形，所述外壳体502前方设有制冷器505，所述制冷器505与外壳体502相连且接触面为长方形，所述制冷器505内侧设有风机503，所述风机503与制冷器505采用过盈配合方式活动连接，所述外壳体502上端面设有电池盒501，所述电池盒501横截面为长方形，所述电池盒501与外壳体502采用过盈配合，所述电池盒501后方排风口506与外壳体502采用焊接进行固定连接且接触面为长方形。所述旋转器6表面为圆形且设有2-4个。所述旋转器6与主体2采用过盈配合。所述犁钩7与操作室8相连且接触面为圆形。所述散热装置5与主体2下方相连且接触面为长方形。所述制冷器505横截面为长方形且上下端面大小一致。

本专利所说的制冷器中最常用的半导体制冷器。这种制冷器用导体连接两块不同的金属，接通直流电，则一个接点处温度降低，另一个接点处温度升高。若将电源反接，则接点处的温度相反变化。

在进行使用时，首先通过启动工程车，然后工作人员进入到操作室8，对工程车操作，接着由旋转器6连接主体2进行配合运行，然后再由旋转器8的旋转带动履带4进行运行，使工程车前行，然后启动散热装置5，再由电池盒501连接电源启动风机503，由风机503将热气进行手机，再由制冷器进行处理降温，然后由排风口506将热气排放出去，从而减少损坏零件的可能性，同时增加了工程车的使用寿命。

本发明解决的问题是工程车由于长时间使用，产生较多的热气无法得到散发，热气过高易导致工程车的其他零件造成损坏，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种敷设电缆用的工程车，通过在工程车上添加一个散热装置，可以使工程车在进行使用时，可以由散热装置对工程车进行散热，从而尽可能的减少由于热气过多损坏零件的可能性，同时增加了工程车的使用寿命。具体如下所述:

所述外壳体502表面为长方形，所述外壳体502前方设有制冷器505，所述制冷器505与外壳体502相连且接触面为长方形，所述制冷器505内侧设有风机503，所述风机503与制冷器505采用过盈配合方式活动连接，所述外壳体502上端面设有电池盒501，所述电池盒501横截面为长方形，所述电池盒501与外壳体502采用过盈配合，所述电池盒501后方排风口506与外壳体502采用焊接进行固定连接且接触面为长方形。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。