一种可防冻的汽车雨刮器的制作方法

本发明涉及汽车配件相关领域，特别是一种可防冻的汽车雨刮器。

背景技术：

在北方的冬天，由于昼夜温差比较大，所以在前挡风玻璃会留下一定量的潮气，当潮气聚集到一定程度后就会形成露珠，而且随着温度进一步降低，露珠会冻在车窗上，并且雨刷器也被冻在车窗上，第二天早晨就会遮住全部视线，必须经过手动清除才能出行，会非常麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种可防冻的汽车雨刮器。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种可防冻的汽车雨刮器，包括u型槽，所述u型槽上设有汽车主体框架，所述汽车主体框架由位于u型槽一侧与u型槽固定连接的引擎盖、位于引擎盖下方与引擎盖固定连接的发动机舱、位于u型槽上表面与u型槽固定连接的前挡风玻璃和位于前挡风玻璃上的雨刮装置共同构成，所述雨刮装置由位于u型槽一端且末端与u型槽固定连接旋转端向上的进步电机一、位于进步电机一旋转端与进步电机一固定连接且与旋转端互相垂直的转轴一、位于转轴一两端且一端与转轴一固定连接的短摇杆、位于短摇杆和转轴一之间且一端与转轴一固定连接另一端与短摇杆固定连接的弹簧一、位于短摇杆另一端与短摇杆固定连接的圆孔一、位于圆孔一内与圆孔一固定连接的缓冲轴、位于缓冲轴两端且一端与缓冲轴固定连接的直杆、位于短摇杆和直杆的连接处且位于缓冲轴上与缓冲轴固定连接的压簧一、位于直杆另一端且中心处与直杆固定连接的弹性框架一、位于弹性框架一下表面两端与弹性框架一固定连接的雨刮橡胶一、位于雨刮橡胶一内与雨刮橡胶一固定连接的加热条一、位于弹性框架一下表面中心处且一端与弹性框架一固定连接一端与雨刮橡胶一固定连接的支撑片一、位于进步电机一一侧且末端与u型槽中心处固定连接的进步电机二、位于进步电机二旋转端与进步电机二固定连接且和旋转端互相垂直的转轴二、位于转轴二两端且一端与转轴二固定连接的长摇杆、位于长摇杆和转轴二之间且一端与转轴二固定连接另一端与长摇杆固定连接的弹簧二、位于长摇杆另一端与长摇杆固定连接的圆孔二、位于圆孔二内与圆孔二固定连接的固定轴、位于固定轴两端且一端与固定轴固定连接的弯杆、位于长摇杆和弯杆的连接处且位于固定轴上与固定轴固定连接的压簧二、位于弯杆另一端且中心处与弯杆固定连接的弹性框架二、位于弹性框架二下表面两端与弹性框架二固定连接的雨刮橡胶二、位于雨刮橡胶二内与雨刮橡胶二固定连接的加热条二、位于弹性框架二下表面中心处且一端与弹性框架二固定连接一端与雨刮橡胶二固定连接的支撑片二和位于发动机舱内的加热装置共同构成，所述发动机舱内设有控制器，所述控制器与进步电机一、进步电机二、加热条一、加热条二电性连接。

所述加热装置由位于u型槽上表面两端与u型槽固定连接的喷头、位于喷头下表面且一端与喷头固定连接的连接管一、位于连接管另一端且位于u型槽下表面与发动机舱固定连接的高压泵、位于高压泵一侧与发动机舱固定连接的保温箱、位于保温箱一侧与发动机舱固定连接的加热器和位于加热器一侧与发动机舱固定连接的玻璃水箱构成。

所述控制器与高压泵、加热器电性连接。

所述前挡风玻璃一侧设有温度感应器。

所述高压泵与保温箱之间设有连接管二。

所述保温箱与加热器之间设有连接管三。

所述加热器与玻璃水箱之间设有连接管四。

所述控制器下表面设有市电接口。

所述保温箱内表面设有保温层。

所述控制器内设有plc控制系统。

利用本发明的技术方案制作的一种可防冻的汽车雨刮器，迅速处理掉前挡风玻璃上的冻霜，使雨刷器接触冻结。

附图说明

图1是本发明所述一种可防冻的汽车雨刮器的结构示意图。

图2是本发明所述直杆的示意图。

图3是本发明所述弯杆的示意图。

图4是本发明所述控制器的示意图。

图5是本发明所述保温箱的示意图。

图中，1、u型槽；2、引擎盖；3、发动机舱；4、前挡风玻璃；5、进步电机一；6、转轴一；7、短摇杆；8、弹簧一；9、圆孔一；10、缓冲轴；11、直杆；12、压簧一；13、弹性框架一；14、雨刮橡胶一；15、加热条一；16、支撑片一；17、进步电机二；18、转轴二；19、长摇杆；20、弹簧二；21、圆孔二；22、固定轴；23、弯杆；24、压簧二；25、弹性框架二；26、雨刮橡胶二；27、加热条二；28、支撑片二；29、控制器；30、喷头；31、连接管一；32、高压泵；33、保温箱；34、加热器；35、玻璃水箱；36、温度感应器；37、连接管二；38、连接管三；39、连接管四；40、保温层；41、市电接口；42、plc控制系统。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种可防冻的汽车雨刮器，包括u型槽1，所述u型槽1上设有汽车主体框架，所述汽车主体框架由位于u型槽1一侧与u型槽1固定连接的引擎盖2、位于引擎盖2下方与引擎盖2固定连接的发动机舱3、位于u型槽1上表面与u型槽1固定连接的前挡风玻璃4和位于前挡风玻璃4上的雨刮装置共同构成，所述雨刮装置由位于u型槽1一端且末端与u型槽1固定连接旋转端向上的进步电机一5、位于进步电机一5旋转端与进步电机一5固定连接且与旋转端互相垂直的转轴一6、位于转轴一6两端且一端与转轴一6固定连接的短摇杆7、位于短摇杆7和转轴一6之间且一端与转轴一6固定连接另一端与短摇杆7固定连接的弹簧一8、位于短摇杆7另一端与短摇杆7固定连接的圆孔一9、位于圆孔一9内与圆孔一9固定连接的缓冲轴10、位于缓冲轴10两端且一端与缓冲轴10固定连接的直杆11、位于短摇杆7和直杆11的连接处且位于缓冲轴10上与缓冲轴10固定连接的压簧一12、位于直杆11另一端且中心处与直杆11固定连接的弹性框架一13、位于弹性框架一13下表面两端与弹性框架一13固定连接的雨刮橡胶一14、位于雨刮橡胶一14内与雨刮橡胶一14固定连接的加热条一15、位于弹性框架一13下表面中心处且一端与弹性框架一13固定连接一端与雨刮橡胶一14固定连接的支撑片一16、位于进步电机一5一侧且末端与u型槽1中心处固定连接的进步电机二17、位于进步电机二17旋转端与进步电机二17固定连接且和旋转端互相垂直的转轴二18、位于转轴二18两端且一端与转轴二18固定连接的长摇杆19、位于长摇杆19和转轴二18之间且一端与转轴二18固定连接另一端与长摇杆19固定连接的弹簧二20、位于长摇杆19另一端与长摇杆19固定连接的圆孔二21、位于圆孔二21内与圆孔二21固定连接的固定轴22、位于固定轴22两端且一端与固定轴22固定连接的弯杆23、位于长摇杆19和弯杆23的连接处且位于固定轴22上与固定轴22固定连接的压簧二24、位于弯杆23另一端且中心处与弯杆23固定连接的弹性框架二25、位于弹性框架二25下表面两端与弹性框架二25固定连接的雨刮橡胶二26、位于雨刮橡胶二26内与雨刮橡胶二26固定连接的加热条二27、位于弹性框架二25下表面中心处且一端与弹性框架二25固定连接一端与雨刮橡胶二26固定连接的支撑片二28和位于发动机舱3内的加热装置共同构成，所述发动机舱3内设有控制器29，所述控制器29与进步电机一5、进步电机二17、加热条一15、加热条二27电性连接；所述加热装置由位于u型槽1上表面两端与u型槽1固定连接的喷头30、位于喷头30下表面且一端与喷头30固定连接的连接管一31、位于连接管另一端且位于u型槽1下表面与发动机舱3固定连接的高压泵32、位于高压泵32一侧与发动机舱3固定连接的保温箱33、位于保温箱33一侧与发动机舱3固定连接的加热器34和位于加热器34一侧与发动机舱3固定连接的玻璃水箱35构成；所述控制器29与高压泵32、加热器34电性连接；所述前挡风玻璃4一侧设有温度感应器36；所述高压泵32与保温箱33之间设有连接管二37；所述保温箱33与加热器34之间设有连接管三38；所述加热器34与玻璃水箱35之间设有连接管四39；所述控制器29下表面设有市电接口41；所述保温箱33内表面设有保温层40；所述控制器内设有plc控制系统42。

本实施方案的特点为，u型槽上设有汽车主体框架，汽车主体框架由位于u型槽一侧与u型槽固定连接的引擎盖、位于引擎盖下方与引擎盖固定连接的发动机舱、位于u型槽上表面与u型槽固定连接的前挡风玻璃和位于前挡风玻璃上的雨刮装置共同构成，雨刮装置由位于u型槽一端且末端与u型槽固定连接旋转端向上的进步电机一、位于进步电机一旋转端与进步电机一固定连接且与旋转端互相垂直的转轴一、位于转轴一两端且一端与转轴一固定连接的短摇杆、位于短摇杆和转轴一之间且一端与转轴一固定连接另一端与短摇杆固定连接的弹簧一、位于短摇杆另一端与短摇杆固定连接的圆孔一、位于圆孔一内与圆孔一固定连接的缓冲轴、位于缓冲轴两端且一端与缓冲轴固定连接的直杆、位于短摇杆和直杆的连接处且位于缓冲轴上与缓冲轴固定连接的压簧一、位于直杆另一端且中心处与直杆固定连接的弹性框架一、位于弹性框架一下表面两端与弹性框架一固定连接的雨刮橡胶一、位于雨刮橡胶一内与雨刮橡胶一固定连接的加热条一、位于弹性框架一下表面中心处且一端与弹性框架一固定连接一端与雨刮橡胶一固定连接的支撑片一、位于进步电机一一侧且末端与u型槽中心处固定连接的进步电机二、位于进步电机二旋转端与进步电机二固定连接且和旋转端互相垂直的转轴二、位于转轴二两端且一端与转轴二固定连接的长摇杆、位于长摇杆和转轴二之间且一端与转轴二固定连接另一端与长摇杆固定连接的弹簧二、位于长摇杆另一端与长摇杆固定连接的圆孔二、位于圆孔二内与圆孔二固定连接的固定轴、位于固定轴两端且一端与固定轴固定连接的弯杆、位于长摇杆和弯杆的连接处且位于固定轴上与固定轴固定连接的压簧二、位于弯杆另一端且中心处与弯杆固定连接的弹性框架二、位于弹性框架二下表面两端与弹性框架二固定连接的雨刮橡胶二、位于雨刮橡胶二内与雨刮橡胶二固定连接的加热条二、位于弹性框架二下表面中心处且一端与弹性框架二固定连接一端与雨刮橡胶二固定连接的支撑片二和位于发动机舱内的加热装置共同构成，发动机舱内设有控制器，控制器与进步电机一、进步电机二、加热条一、加热条二电性连接。加热装置由位于u型槽上表面两端与u型槽固定连接的喷头、位于喷头下表面且一端与喷头固定连接的连接管一、位于连接管另一端且位于u型槽下表面与发动机舱固定连接的高压泵、位于高压泵一侧与发动机舱固定连接的保温箱、位于保温箱一侧与发动机舱固定连接的加热器和位于加热器一侧与发动机舱固定连接的玻璃水箱构成。

在本实施方案中，当雨刷器被冻住时，往往是因为前挡风玻璃上的露水被冻住而雨刷恰好在前挡风玻璃上，所以雨刷器被一块冻住，这个时候把车打着火，把控制器的市电接口接上电源，通过行车电脑控制控制器，控制器控制加热条一和加热条二共同加热，使雨刷器附近的局部部分温度不会太低，进行初步升温，与此同时控制器控制发动机舱内的加热器开始加热，此时加热器加热的是玻璃水箱内的玻璃水，玻璃水被加热好之后储存在保温箱内，当保温箱内的玻璃水达到一定程度后，控制器控制高压泵开始工作，高压泵从保温箱内抽取玻璃水，通过连接管一把玻璃水输送到喷头，喷头把加热后的玻璃水喷在前挡风玻璃上，使冻在前挡风玻璃上的雾霜瞬间被清理掉，雨刷器也被解冻，这是控制器控制进步电机一和进步电机二同时开启，随着进步电机一和进步电机二的旋转，旋转端直接带动弹性框架一和弹性框架二在前挡风玻璃上进行扇形位移，把融化后的雾霜从前挡风玻璃上清除，从而达到防止雨刷器冻住的目的。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。