一种矿用卡车的上车踏板的制作方法

本实用新型涉及一种上车踏板，尤其涉及一种矿用卡车的上车踏板。

背景技术：

在国内大部分地区运行的卡车，由于路况较差、超载严重等现象，绝大部分车辆的驾驶室高度都很高，致使驾乘人员进入驾驶室变得困难甚至出现摔伤等问题，若降低驾驶室的高度，保险杠等相关零部件很容易损坏而增加用户的运输成本，并且驾驶室太低导致车辆通过性变差，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失。普通用户一般通过临时拼焊临时支架等方法辅助上车，质量较差且增加成本又费时费力，增加了用户的负担。目前卡车的爬梯采用硬质塑料和铸铝材质模具加工而成，该种爬梯加工成本高，而且耐磨性较差，在矿区使用过程中，爬梯的防滑效果不佳，有很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用卡车的上车踏板，能够增大踏板的摩擦力并增加踏板的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种矿用卡车的上车踏板，包括前立板以及后立板，前立板以及后立板平行倾斜设置并且两者的倾角一致，前立板与后立板之间架设有踏板，所述的踏板包括固定板以及多组踏板条，所述的固定板包括两组，两组固定板其中一组与前立板相贴合并固定连接，另一组与后立板相贴合并固定连接，多组踏板条竖直均匀布置在两组固定板之间并且与两侧的固定板固定连接，踏板条上端面均匀设置有多个凹陷部，所述的多个凹陷部在所对应的踏板条的左右方向贯穿设置。

作为优选，前立板以及后立板的下部设置有支撑条。

作为优选，后立板的外侧设置有标志灯支架。

作为优选，踏板包括两组，两组踏板条上下设置。

作为优选，前立板以及后立板的下部设置有焊接螺母。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中踏板采用多组踏板条拼接而成，结构简单易于拼接，踏板条所用材质为钢材质，制作成本较低，同时每组踏板条上均设置有凹陷部，增大了踏板的摩擦力，防滑效果良好。

前立板以及后立板的下部共同设置有支撑条，保证了整个机构的稳定性。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

图2所示为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种矿用卡车的上车踏板，包括前立板1以及后立板2，本实施例中，前立板1为挡泥板，后立板2为支撑板，具体使用过程中，前立板1以及后立板2的上部均设置有安装孔3，可通过螺栓与汽车框架的翼子板固定连接，其中前立板1靠近汽车框架的翼子板(现有技术，图中未示出）一侧并作为挡泥板使用。前立板1以及后立板2平行倾斜设置并且两者的倾角一致，本实施例中前立板1以及后立板2倾斜设置能够更好的与汽车框架结合在一起，机构安装更加合理。前立板1与后立板2之间架设有踏板，踏板包括多组踏板条4以及固定板5，固定板5包括两组，两组固定板5的其中一组与前立板1相贴合并固定连接，另一组与后立板2相贴合固定连接，多组踏板条4竖直均匀布置在两组固定板5之间并且与两侧的固定板5固定连接，本实施例中，踏板条4与固定板5、固定板5与前立板1以及后立板2之间均采用焊接的方式相连接，连接更稳固，装置的稳定性更强。多组踏板条4上均匀设置有凹陷部6，多个凹陷部6在所对应的踏板条4的左右方向贯穿设置，本实施例中，凹陷部6为弧形凹陷部，并且弧形凹陷部之间设置有一定间距，保证了使用人员踩踏的平稳性同时也起到了很好的防滑作用。

前立板1以及后立板2的下部设置有支撑条7，支撑条7与前立板1以及后立板2的通过焊接的方式固定连接，保证了机构的稳定性。

后立板2的外侧设置有标志灯支架8，具体使用中，标志灯支架上安装有标志灯，用于确保行车安全。

踏板包括两组，两组踏板上下设置，本实施例中踏板的组数可根据具体高度做出相应的变化。

前立板1以及后立板2的下部设置有焊接螺母9，本实施例中焊接螺母9上设置有挡泥胶片（图中未示出）。