本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种自动整体装卸车。
背景技术：
目前，运输车辆货物的装卸运输基本采用人工装卸，劳动强度大，效率低。传统式自卸车只能适用于散料的卸料，而对于型材货物就不能使用其卸料功能了，因为采用倾倒式自卸会造成更严重的破损。因此，目前对于型材货物仍然普遍使用人工装卸，依然存在劳动强度大，效率低的问题。
中国专利201420526355.X公开了一种自动整体装卸车，该实用新型的车斗两侧由若干槽钢插接而成，底盘上设置链条式底盘侧移机构和底盘升降油缸，前车门上设置加强横梁的自动装卸机构设置，实现了车辆整体侧移功能和加强横梁的自动装卸功能，但是该实用新型装置在装卸时需要通过车辆整体侧移，真个装卸过程耗用时间很长，影响了装卸效率。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种自动整体装卸车，以解决现有技术存在的装卸过程耗用时间长和装卸效率低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自动整体装卸车，车体包括车厢、移动底板和底盘，移动底板通过底部若干底板移动槽架与底盘相连，移动底板底部两端的底板移动槽架上分别设置一个底板伸缩油缸，底板伸缩油缸的活塞杆与移动底板相连，移动底板两端在底板伸缩油缸带动下可在车厢两侧底部的伸缩槽移动，车厢顶部一端设置一个夹紧梁，车厢两侧分别设置一个车厢平移油缸，车厢两侧底部分别设置一个车厢翻转油缸，车厢翻转油缸的活塞杆连接一个卡钩，车厢翻转油缸的活塞杆移动时卡钩与设置在车厢侧面的卡柱卡接并通过销轴固定，底盘两端前后两侧分别设置一个支撑油缸。
上述移动底板顶部和夹紧梁底部分别设置若干卡钉。
本实用新型装置的工作原理是：
装运时，首先启动支撑油缸对车体进行固定，然后通过底板伸缩油缸将移动底板向后拉伸空出装运砖块的空间，然后通过车厢平移油缸将车厢向前平移，车厢平移过程中，车厢翻转油缸的活塞杆的卡钩与卡柱卡接，然后插上销轴将卡钩与卡柱固定，启动车厢翻转油缸带动车厢翻转，然后通过车厢平移油缸将夹紧梁紧靠砖块，然后通过车厢翻转油缸将车厢和砖块整体翻转，然后通过车厢平移油缸将车厢归位。
本实用新型通过在车厢底部设置移动底板，为运输物品提供了装卸空间，同车厢平移油缸和车厢翻转油缸实现了车厢的翻转，利用夹紧梁和移动底板对物品进行夹紧，大大提高了车辆装卸效率，具有设计合理、使用方便和自动化程度高的优点。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型装置的结构示意图；
图2是本实用新型装置的俯视示意图；
图3是本实用新型装置的侧视示意图。
图中1车厢、2移动底板、3底盘、4底板移动槽架、5底板伸缩油缸、6夹紧梁、7车厢平移油缸、8伸缩槽、9车厢翻转油缸、10卡柱、11卡钉、12支撑油缸、91卡钩。
具体实施方式：
如图1、图2和图3所示，一种自动整体装卸车，车体包括车厢1、移动底板2和底盘3，移动底板2通过底部若干底板移动槽架4与底盘3相连，移动底板2底部两端的底板移动槽架4上分别设置一个底板伸缩油缸5，底板伸缩油缸5的活塞杆与移动底板2相连，移动底板2两端在底板伸缩油缸5带动下可在车厢两侧底部的伸缩槽8移动，车厢1顶部一端设置一个夹紧梁6，车厢两侧分别设置一个车厢平移油缸7，车厢两侧底部分别设置一个车厢翻转油缸9，车厢翻转油缸9的活塞杆连接一个卡钩91，车厢翻转油缸9的活塞杆移动时卡钩91与设置在车厢侧面的卡柱10卡接并通过销轴固定，底盘3两端前后两侧分别设置一个支撑油缸12，移动底板2顶部和夹紧梁6底部分别设置若干卡钉11。
本实用新型装置的工作原理是：
装运时，首先启动支撑油缸对车体进行固定，然后通过底板伸缩油缸将移动底板向后拉伸空出装运砖块的空间，然后通过车厢平移油缸将车厢向前平移，车厢平移过程中，车厢翻转油缸的活塞杆的卡钩与卡柱卡接，然后插上销轴将卡钩与卡柱固定，启动车厢翻转油缸带动车厢翻转，然后通过车厢平移油缸将夹紧梁紧靠砖块，然后通过车厢翻转油缸将车厢和砖块整体翻转，然后通过车厢平移油缸将车厢归位。