本实用新型涉及悬挂领域，特别涉及一种避震器损坏处理装置。
背景技术：
正常情况下，我们至少每20000公里就应检查一次减震器，如果高速方向盘和仪表盘发生抖动、或者减震器上边的两个胶皮墩松动，或者减震器开始漏油，还有就是减震器拉减震器内竿没劲，如果出现这种现象，那说明您爱车的减震器该更换了，其中漏油是人们最容易忽视和减震器损坏最为严重的时候，所以解决这一问题显得尤为重要。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型公开了一种避震器损坏处理装置，利用减震器漏油来发现减震器的损坏，进行提醒人们及时更换采用缓冲垫增加减震效果，延长减震器的寿命。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种避震器损坏处理装置，包括车轮、横杆、车架、防倾杆和减震器，所述车轮连接横杆，所述横杆连接减震器，所述减震器上端连接车架，所述减震器下端连接防倾杆，所述减震器包括弹簧上座、螺旋弹簧、弹簧下座，所述弹簧下座设有圆台形漏斗，所述圆台形漏斗连接有微型加热器，所述微型加热器连接温度传感器，所述温度传感器连接报警器。作为本实用新型的一种改进，所述压力传感器和液压泵之间连接有信号放大器。
作为本实用新型的一种改进，所述弹簧采用刚性小，弹性大的弹簧。
作为本实用新型的一种改进，所述弹簧上座和弹簧下座设有缓冲垫。
作为本实用新型的一种改进，所述横杆设置了加强板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型利用减震器破损时，减震器会漏油，漏出的机油会随着减震器的震动流入圆台，经过圆台流入加热器，加热器由于接收到燃料，使得加热器进行加热，使得温度上升，由于温度不断的上升，使得温度超过临界值，温度传感器受热发出信号给报警器，报警器接受信号，报警器进行报警。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记列表：
1、车轮；2、横杆；3、车架；4、防倾杆；5、减震器；6、弹簧上座；7、螺旋弹簧；8、弹簧下座；9、圆台形漏斗。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图所示，一种避震器损坏处理装置，包括车轮1、横杆2、车架3、防倾杆4和减震器5，所述车轮1连接横杆2，所述横杆2连接减震器5，所述减震器5上端连接车架3，所述减震器5下端连接防倾杆4，所述减震器5包括弹簧上座6、螺旋弹簧7、弹簧下座8，所述弹簧下座8设有圆台形漏斗9，所述圆台形漏斗9连接有微型加热器，所述微型加热器连接温度传感器，所述温度传感器连接报警器。作为本实用新型的一种改进，所述压力传感器和液压泵之间连接有信号放大器。
本实用新型的工作过程：汽车减震器5损坏严重时，会产生减震器5漏油的现象，此时减震器5基本不能使用，必须及时提醒行车车主，利用漏出的机油通过圆台形漏斗9，通过圆台形漏斗9流入加热器，此时加热器利用流入的机油作为燃料进行加热，加热器升温，此时与加热器接触的温度传感器受到影响，当温度超过设定值时，温度传感器传输信号给报警器，报警器进行接收，发出警报提醒减震器5破损需要进行更换。
本实用新型所述弹簧采用刚性小，弹性大的弹簧，降低车身提升了抓地能力和转向能力。
本实用新型所述弹簧上座6和弹簧下座8设有缓冲垫，增强了减震效果，提升了减震器5的寿命。
本实用新型所述横杆2设置了加强板，提升了车生的牢固性。上述实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。