一种可调节高度的公交车扶手的制作方法

本实用新型涉及一种公交车扶手，特别涉及一种可调节高度的公交车扶手，属于交通设备技术领域。

背景技术：

随着经济的快速发展，越来越多的私家车出现在人们的生活中,交通越来越拥挤。公交车作为一种低廉又方便的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。但是公交车座位有限，所以公共扶手的数量、质量、结构以及其舒适程度受到了极大的考验。目前，公交车上的扶手多为单排活动型，在公交车进站离站时，由于惯性，乘客不好把握重心，容易摇晃，甚至摔倒。并且，对于相当多的乘客来说，由于扶手过高或过低的原因，在握住公交车扶手后的短时间内，手臂特别容易疲劳。改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计，提高乘客的乘车舒适度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服由于扶手过高或过低的原因，在握住公交车扶手后的短时间内，手臂特别容易疲劳的缺陷，提供一种可调节高度的公交车扶手。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种可调节高度的公交车扶手，包括立柱、横梁、伸缩带和扶手，所述横梁的两端分别安装于两个所述立柱的顶部，所述扶手的顶部设置有安装口，所述扶手的底部设置有握把，所述扶手通过所述安装口和所述伸缩带与所述横梁连接，所述伸缩带上设置有若干均匀分布的固定孔，所述伸缩带的一端安装有腰带扣，所述伸缩带通过所述固定孔和所述腰带扣首尾连接，所述伸缩带的两侧均设置有安装于所述横梁上的限位环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扶手有若干个，且若干所述扶手均匀分布安装于所述横梁的下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扶手的底部拐角为圆弧角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩带使用尼龙材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔内均安装有小铁环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述握把的顶部为波浪形。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置可通过伸缩带调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，且扶手是通过腰带扣和伸缩带进行升降，操作简单方便，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型伸缩带的结构示意图；

图中：1、立柱；2、横梁；3、限位环；4、伸缩带；5、扶手；6、安装口；7、握把；8、固定孔；9、腰带扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供了一种可调节高度的公交车扶手，包括立柱1、横梁2、伸缩带4和扶手5，横梁2的两端分别安装于两个立柱1的顶部，扶手5的顶部设置有安装口6，扶手5的底部设置有握把7，扶手5通过安装口6和伸缩带4与横梁2连接，伸缩带4上设置有若干均匀分布的固定孔8，伸缩带4的一端安装有腰带扣9，伸缩带4通过固定孔8和腰带扣9首尾连接，伸缩带4的两侧均设置有安装于横梁2上的限位环3。

扶手5有若干个，且若干扶手5均匀分布安装于横梁2的下端。扶手5的底部拐角为圆弧角，圆弧角相对于直角拐角更为圆滑，即使扶手碰到乘客，也不会将乘客碰伤。伸缩带4使用尼龙材料制成，尼龙材料坚韧、耐磨，不易损坏。固定孔8内均安装有小铁环，小铁环可加固固定孔，使其不易形变损坏。握把7的顶部为波浪形，使握把与手部更加契合，乘客握住扶手时更加舒适。

具体工作原理：该装置工作时，伸缩带4通过固定孔8和腰带扣9首尾连接，组成一个圆环将扶手5安装于横梁2的下端，通过腰带扣9和固定孔8可调节组成的圆环的直径，从而调节扶手5的高度；伸缩带4的两侧设置有安装于横梁2上的限位环3，用于防止伸缩带4沿横梁2移动。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置可通过伸缩带调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，且扶手是通过腰带扣和伸缩带进行升降，操作简单方便，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。