本实用新型涉及车辆安全行驶的警示装置，尤其涉及一种当车辆间距过近时会发出警告预防追尾的刹车灯电路。
背景技术：
目前车辆防止追尾主要是刹车灯、雾灯或者各种普通照明的车尾灯。这些灯具要么常亮，要么受刹车开关控制；目前还有出现一些新型的技术，如超声波探测的，一般用于停车近距离探测，警示司机注意距离；还有一些高端的车辆装备了自动刹车系统，这种系统有一定的效果，但厂家给你的说明会告诉你，这个系统叫自动刹车辅助系统，只是能在一定程度上降低撞击带来的伤害，不能保证你不撞，因此建议你还是要人工驾驶，人工控制机器设备作为辅助工作，有了这个设备在一定程度上可以减低撞击的伤害。但由于这个系统价格很高，要求车辆的配置也很高，因此目前只是一些相对高端的车上才会配置。
传统技术存在用刹车开关控制的灯光，当刹车时灯光才亮，这时候可能已经很紧急比较晚了，很多时候看到前面刹车，后车已经来不及了。还有一些常亮的灯能对后车司机警示，可警示不那么明显，没有直观的距离感；对于制动辅助刹车系统来说，只是控制自己的车辆减少撞击前面的车辆，对后面的车辆没有作用，反而可能后面追尾的概率更高。
故此市场亟需开发一种带距离警示的刹车灯电路，它可以主动提醒后面车辆的司机注意保持安全车距，如果在车前安装使用，也可以对前车及本车司机警示，使其主动的保持各车之间的距离。
技术实现要素：
本实用新型是要解决现有技术的上述问题，提出一种带距离警示的刹车灯电路。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种带距离警示的刹车灯电路，其包括：电源模块，用以向各模块提供直流电源；测距模块，用以测量尾随车辆与本车的车间距；控制模块，连接测距模块根据其测量车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，在车间距大的时候脉冲控制信号频率低，在车间距小的时候脉冲控制信号频率高；电子开关，电子开关串接在电源模块与车尾灯之间，电子开关的控制端连接控制模块根据所述脉冲控制信号进行导通和截止；车尾灯（可以是刹车灯、雾灯、或其他车辆尾部的灯具），通过二极管连接电子开关输出端，并通过刹车开关连接汽车自身电池。
所述控制模块还连接一个检测汽车震动的震动传感器，在检测到汽车震动后控制模块才能向电子开关发出脉冲控制信号。
所述电子开关的输出端还连接蜂鸣器和LED灯。
所述电源模块采用太阳能发电模块、电池、汽车自身电池中的一种、两种或三种；其中汽车自身电池的输出端与车钥匙开关串联。
所述测距模块采用激光测距或微波测距模块。
与现有技术相比，本实用新型实时检测尾随车辆的车间距，并根据车间距的大小发出不同频率的车尾灯光，尾随车辆较远时车尾灯不亮，尾随车辆接近后车尾灯开始闪烁，随着尾随车辆的逐渐逼近车尾灯闪烁频率逐步加快，在车辆很近时车尾灯非常快速闪亮或全亮；本实用新型直观的提示了尾随司机注意车距变化，车尾灯闪动的频率加快能有效提示尾随司机刹车保持安全车距，预防追尾事故的发生，特别在视线不好的天气，这种警示效果更明显。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型揭示了一种带距离警示的刹车灯电路，参看图1其包括：电源模块，用以向各模块提供直流电源；测距模块，用以测量尾随车辆与本车的车间距；控制模块，连接测距模块根据其测量车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，在车间距大的时候脉冲控制信号频率低，在车间距小的时候脉冲控制信号频率高；电子开关，电子开关串接在电源模块与车尾灯之间，电子开关的控制端连接控制模块根据所述脉冲控制信号进行导通和截止；车尾灯（可以是刹车灯、雾灯、或其他车辆尾部的灯具），通过二极管连接电子开关输出端，并通过刹车开关K连接汽车自身电池。
测距模块安装在车辆的尾部或者直接安装在灯具的内部，实时测量后面车辆的距离，当后车辆进入测量范围时，测距模块测量出车间距并反馈给控制模块，控制模块D根据车间距大小发出相应的脉冲控制信号，电子开关F按脉冲控制信号进行通断，使车尾灯J产生闪烁。当尾随车辆较远时车尾灯J不亮，尾随车辆接近后车尾灯开始闪烁，随着尾随车辆的逐渐逼近车尾灯闪烁频率逐步加快，在车辆很近时车尾灯非常快速闪亮或全亮。尾随司机开车时，在很远的距离就发现前车有车尾灯在慢闪亮，会开始注意，在距离接近时，车尾灯闪动的频率加快，此状态会强迫司机产生刹车保持车距的意识，从而达到保持车距安全驾驶，预防撞车事故的发生，特别在视线不好的天气，这种警示效果更明显。
需要指出图1中电子开关F可采用场效应管或功率开关。G是指车尾灯的插头座，I是接通汽车自身电池的插口，
所述控制模块还连接一个检测汽车震动的震动传感器，在检测到汽车震动后控制模块才能向电子开关发出脉冲控制信号。震动传感器连接控制模块D的检测端口，当检测到震动，控制模块D才根据车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，车尾灯按脉冲控制信号的频率进行闪烁。当震动传感器没有检测到震动，控制模块D即进行延时处理，延时时间一般为3-120S，延时期过后车尾灯熄灭。如果在延时期内，震动传感器又检测到震动，控制模块D又开始根据车间距发出脉冲控制信号进行新一轮控制。
在较佳实施例中，所述电子开关的输出端还连接蜂鸣器M和LED灯N。LED灯可安装在车后挡风玻璃上或车体上，当尾随车辆接近时蜂鸣器M鸣响、LED灯N闪烁可以提示本车司机和尾随司机注意安全车距。
在较佳实施例中，所述电源模块采用太阳能发电模块L、电池、汽车自身电池中的一种、两种或三种；其中汽车自身电池的输出端与车钥匙开关H串联。
在较佳实施例中，所述测距模块采用激光测距或微波测距模块。图1中A、B、C三者组成测距模块，A所指是激光或微波的发射器，B所指是激光接收器或微波接收器，C所指是激光或微波测距单元。
下面结合图1再详细叙述本电路工作原理。本电路可由太阳能发电模块L或电池、或汽车自身电池供电，以汽车自身电池供电为例，司机通过车钥匙开关H打火启动车辆，电路通电，A发出激光或微波信号，激光或微波信号照射到目标物体后反射回来透过接收器B接收，再经过测距单元C得出车间距。控制模块D根据车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，在车间距大的时候脉冲控制信号频率低，在车间距小的时候脉冲控制信号频率高。脉冲控制信号驱动电子开关通断，电子开关控制车尾灯按脉冲控制信号频率闪烁。藉此警示尾随司机注意车距变化，预防追尾事故的发生。需要补充说明，在较佳实施例中，控制模块连接一个检测汽车震动的震动传感器，只有检测到汽车震动（即车辆行驶或怠速）才能持续的向电子开关发出脉冲控制信号。本电路用的测距模块最远检测距离为20-200米左右，在检测有车接近后，控制器后控制车尾灯J闪烁，开始闪亮的对应频率在1-5HZ，亮的占比为5%-80%之间，随着车距逐步接近，车尾灯闪烁的频率也逐步加快，在距离5米-0米范围闪亮的频率达到最高或直亮，最快闪亮时频率在0.05-0.5HZ之间，占空比10-80%之间。车尾灯为原装车灯（可以是刹车灯、雾灯、或其他车辆尾部的灯具），在测距或不测距的时候，原车刹车开关K都能按照以前一样刹车亮灯，不会影响原有刹车灯光。震动延时开关E在车辆停止不走或没有震动的时延时5-150S后断开检测电路，车距检测电路停止工作，车尾灯熄灭，此时车尾灯只受原车刹车开关控制，该灯受控当车辆行驶或收到震动，测距刹车灯电路恢复工作。
以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。