用于车辆的车窗通风装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的车窗通风装置及车辆。

背景技术：

通常，新生产的车辆的内部装饰件经常会散发一些令人不愉快的味道，这通常会遭到客户的抱怨。如今，车辆在从生产厂家运输至经销商的过程中，一般会根据具体情况开启车辆的空调系统和/或车辆车窗以使新鲜空气进入车辆内部，加快气味的挥发。但是，单独开启车辆的空调系统空气流通速率过慢，而在车辆运输的过程中，由于条件限制，往往又无法开启车窗。

在一些现有的车辆中，设置有夹持在车窗与车窗框架之间的通风装置，但是，这种通风装置仅仅在车窗与车窗框架之间提供空气交换通道，并不能防止雨雪进入车辆内部。这显然无法适用于诸如在雨雪天气中高速运输等诸多环境。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防雨盖板的用于车辆的车窗通风装置及车辆。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的车窗通风装置，包括：面板，面板包括贯穿面板的通风口、与车窗玻璃连接的第一边缘以及与窗框密封条连接的第二边缘；以及从面板的外表面突出的盖板，盖板至少部分地覆盖通风口并形成与通风口连通的通风道，其中，盖板相对于水平面向下倾斜延伸。

根据本实用新型的一个实施例，盖板完全覆盖通风口，并且通风道的出口朝向车辆所在表面敞开。

根据本实用新型的一个实施例，盖板进一步包括与外表面连接的第一板段以及与第一板段成角度延伸的第二板段。

根据本实用新型的一个实施例，盖板进一步包括彼此间隔开的第一盖板和第二盖板。

根据本实用新型的一个实施例，盖板与面板可拆卸地连接或一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，面板的第一边缘设置有密封件。

根据本实用新型的一个实施例，面板的第一边缘包括：分别位于面板的外表面和内表面上的凸缘、以及形成在凸缘之间的容纳腔，其中，密封件位于容纳腔中并且包覆车窗玻璃的边缘。

根据本实用新型的一个实施例，面板的第二边缘的内表面和/或外表面设置有定位肋片，盖板与面板之间还连接有加强肋。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在面板的内表面并覆盖通风口的过滤膜。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆的车窗玻璃与窗框密封条之间夹持有上述任一实施例涉及的车窗通风装置。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的车窗通风装置，包括夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间面板，以及从面板突出的盖板，由于盖板至少部分覆盖面板上的通风口，并且相对于水平面向下倾斜延伸，可以在雨雪天气下有效防止雨雪进入车辆内部；并且，在车辆运输过程中，该车窗通风装置可以与车辆空调系统配合使用，增强通风效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例车窗通风装置的示意图；

图2是图1所示实施例车窗通风装置另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例车窗通风装置的局部放大图；

图4是根据本实用新型一个实施例车窗通风装置的局部放大图；

图5是根据本实用新型一个实施例车窗通风装置的立体视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1至图5所示，本实用新型一方面的实施例提供了一种用于车辆的车窗通风装置。该车窗通风装置包括可以夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间面板10以及从面板10的外表面突出的盖板12。其中，面板10上设置有贯穿面板的通风口14，并且面板10还包括与车窗玻璃连接的第一边缘以及与窗框密封条连接的第二边缘。其中，盖板12至少部分地覆盖通风口14并形成与通风口14连通的通风道，其中，盖板12相对于水平面向下倾斜延伸。

应该可以理解，在上述实施例中，面板10的外表面指的是，当车窗通风装置夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间时，面板10朝向车辆外部的一面。也就是说，当需要使用该车窗通风装置进行通风时，将面板10的第一边缘与车窗玻璃连接，然后将车窗玻璃上升至面板10的第二边缘与窗框密封条连接即可，此时，车窗通风装置夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间，而盖板12朝向车辆的外部，以便能够遮挡雨雪，并避免诸如树叶等车辆外部的异物进入车辆内部。并且，通常情况下，盖板12的形状可以构造为使车辆具有更好的空气动力学性能。

另外，还应该理解的是，在上述实施例中，水平面指的是与车辆底板平行的面。也就是说，在车辆行驶的过程中，水平面可以与车辆所行驶的平面平行。

上述实施例涉及的车窗通风装置，包括夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间面板10，以及从面板10突出的盖板12，由于盖板12至少部分覆盖面板10上的通风口14，并且相对于水平面向下倾斜延伸，可以在雨雪天气下有效防止雨雪进入车辆内部；并且，在车辆运输过程中，该车窗通风装置可以与车辆空调系统配合使用，增强通风效果。

再次参照图5，根据本实用新型的一个实施例，盖板12可以完全覆盖通风口14。这样，可以进一步确保雨水不会从通风口14飘入车辆内部，或从盖板12流入车辆内部。并且，进一步地，通风道的出口可以朝向车辆所在表面敞开。

如图4所示，在本实用新型的一个实施例中，盖板12进一步包括与面板10的外表面连接的第一板段16以及与第一板段16成角度延伸的第二板段18。应该可以理解，根据具体情况，盖板12也可以构造为包括诸如第三板段的其他数量的板段，或者，盖板12也可以具有圆滑表面，以便具有更好的空气动力学性能。

例如，在本实用新型的一个可选实施例中，盖板12进一步包括与第二板段18的自由端连接的第三板段，第三板段可以朝向面板10的方向延伸并与第二板段18连接。

进一步地，在一个实施例中，第二板段18可以构造为与面板10基本平行。

更进一步地，在一个实施例中，第二板段18沿平行于面板10的方向的长度不小于18mm，以便可以进一步确保雨水不会流入车辆内部。

在另一个可选实施例中，盖板12完全覆盖通风口14，并且盖板12的自由端延伸超过通风口14的范围。

根据本实用新型的一个实施例，盖板12进一步包括彼此间隔开的第一盖板和第二盖板。这样，不但可以根据具体需要对第一盖板和第二盖板的位置进行排布，还可以降低车窗通风组件的制造难度，并降低制造成本。应该可以理解的是，根据具体的使用情况，盖板12可以构造为具有任意数量，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个实施例，盖板12与面板10可以分别模制，并通过诸如插接件的方式可拆卸地连接。或者，在另一个实施例中，盖板12与面板10也可以整体模制，节约生产和安装成本。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，面板10的第一边缘设置有密封件20。以便与车窗玻璃稳固连接，并具有较好的密封性能，防止雨水从连接处流入车辆内部。

根据本实用新型的一个实施例，面板10的第一边缘包括：分别位于面板10的外表面和内表面上的凸缘22、以及形成在凸缘22之间的容纳腔，其中，密封件20位于容纳腔中并且包覆车窗玻璃的边缘。当需要使用车窗通风装置时，将车窗玻璃夹持在凸缘22之间，并升上车窗玻璃，直至面板10的第二边缘与窗框密封条连接。

根据本实用新型的一个实施例，面板的第二边缘的内表面和/或外表面设置有定位肋片24。定位肋片24使得面板10被牢固夹持在窗框密封条之间，避免面板10在车辆行驶过程中发生晃动，并且增强面板10与窗框密封条之间的密封性。

根据本实用新型的一个实施例，盖板12与面板10之间还连接有加强肋26。加强肋26可以稳固连接并支撑盖板12，使盖板12不会在车辆行驶过程中由于风力过大而发生形变。

进一步地，在一个实施例中，加强肋26连接在面板10与盖板12的第二板段18之间。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，该车窗通风装置还包括覆盖通风口14的过滤膜28。该过滤膜28能够防止在运输过程中，车辆外部的灰尘或诸如树叶的异物被吹入车辆内部。在一个可选实施例中，过滤膜可以是尼龙材质的过滤膜。

应该可以理解，为了便于安装，过滤膜28可以覆盖在通风口14的内表面，也就是说，过滤膜可以与面板10的内表面连接。或者，根据具体情况，过滤膜28也可以覆盖在面板10的外表面，例如，夹持在面板10与盖板12之间，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆的车窗玻璃与窗框密封条之间夹持有上述任一实施例涉及的车窗通风装置。

上述实施例涉及的车窗通风装置，包括夹持在车窗玻璃和窗框密封条之间面板10，以及从面板10突出的盖板12，由于盖板12至少部分覆盖面板10上的通风口14，并且相对于水平面向下倾斜延伸，可以在雨雪天气下有效防止雨雪进入车辆内部；并且，在车辆运输过程中，该车窗通风装置可以与车辆空调系统配合使用，增强通风效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。